10 автомобильных опций, которые делают езду в разы комфортнее
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Отписаться можно в любой момент.
Без каких опций трудно обойтись современному водителю?/ Фото: maserati.com
Посмотрим правде в глаза: требуется довольно много времени, чтобы любая модель автомобиля приобрела новую захватывающую форму. В большинстве случаев, переходя из года в год, серийные версии выглядят практически одинаково. Чем они действительно отличаются от предшественников – так это тем, что внутри.
Как правило, новая модель выходит на рынок с существенной модернизацией двигателя, что приводит к улучшению общих характеристик на дороге. Вы получаете больше «лошадей», больше крутящего момента и, возможно, лучшее время от 0 до 100. Обычно эти вещи становятся одной из главных причин замены еще совсем не старых, но «морально устаревших» автомобилей более свежими моделями.
Ценность современного автомобиля определяется разными параметрами/ Фото: kadara.ru
С другой стороны, ценность какой-либо модели в сознании покупателя определяется не только силовыми характеристиками, но и топливной эффективностью, вместимостью, надежностью и другими аспектами. Один из них – доступные дополнения. Их можно классифицировать по-разному. Есть функции, специально разработанные для усиления безопасности. Другие повышают практичность – например, системы, облегчающие доступ к багажнику. Третьи улучшают возможности подключения, информационно-развлекательные технологии и т.д. Какие же функции современные покупатели хотят видеть в своих автомобилях, а порой и считают абсолютно необходимыми?
Выбор идеальной машины по-прежнему остается сложной задачей. Отрадно видеть, что в последние годы даже модели начального уровня стали сопровождаться удивительно длинными списками функций как практически бесполезных, так и чрезвычайно важных. Вот основные опции, которые, по результатам опросов водителей, должен иметь каждый современный автомобиль независимо от его типа и цены.
1. Руль с подогревом
Руль с функцией подогрева/ Фото: indiacarnews.com
Говорят, у людей с прохладными ладонями горячее сердце. Но во время вождения холодные руки – не преимущество. Онемевшие конечности не в состоянии эффективно работать с рулевым колесом, а вождение в перчатках – не вариант: и неудобно, и тактильные ощущения пропадают.
Рулевое колесо с подогревом делается теплым на ощупь независимо от того, покрыто ли оно кожей, пластиком или деревом. В морозную погоду за него удобно и приятно держаться – воедино сливаются и комфорт, и безопасность. С учетом рисков, связанных с вождением в зимнее время, на этом не стоит экономить.
2. Сиденье водителя с электроприводом и регулируемой поясничной опорой
Кресло с электроприводом/ Фото: bmw.at
Чем водителю комфортнее, тем меньше проблем в дороге – это знают все, кто часто совершает поездки. Особенно тяжело переносятся долгие, многочасовые путешествия, способные вызвать боль и стресс. Довольно скоро появляются неприятные ощущения, особенно в спине. Водительское кресло с разносторонней настройкой положения и поддержкой спины сводит к минимуму дискомфорт, облегчая вождение на дальние расстояния. Неудивительно, что эту опцию признают одной из самых полезных.
3. Контроль «слепых зон»
Система контроля «слепых зон»/ Фото: yourmechanic.com
Иногда водителю трудно контролировать происходящее вокруг. Обзор могут затруднять оконные стойки, подголовники или пассажиры. Порой «слепые» пятна настолько обширны, что скрывают проезжающий рядом автомобиль или зазевавшегося пешехода. Это создает массу проблем. Чтобы их избежать, многие новые модели уже в базовой комплектации оснащаются системами оповещения о помехах в «слепых зонах», предупреждающими водителей визуальными и/или звуковыми сигналами.
4. Круиз-контроль
«Умная» настройка скорости автомобиля/ Фото: crayfordmazdaaccessories.co.uk
Большинство людей знакомо с концепцией круиз-контроля: водитель устанавливает определенную скорость и нажимает кнопку. Система берет на себя управление дроссельной заслонкой, поддерживая выбранный темп, пока вы не активируете тормоз или не выключите функцию. Адаптивный круиз-контроль идет дальше – он использует радар, чтобы определить, есть ли впереди другой автомобиль, и автоматически замедлить ваш собственный. Прочие названия подобных технологий – динамический радарный круиз-контроль, интеллектуальный круиз-контроль и т.д.
Системы работают по-разному. Одни будут замедлять машину до определенной скорости, вынуждая вас взять на себя управление, другие доведут до полной остановки, после чего автоматически возобновят движение вперед или потребуют, чтобы водитель нажал кнопку или педаль газа. Это не автономная функция – человеку нужно быть внимательным и держать руки на рулевом колесе, но она снижает утомляемость при длительных поездках и помогает вовремя реагировать на подрезающие вас автомобили.
5. Автоматическое торможение
Экстренное торможение автомобиля при помощи автоматики/ Фото: autosspeed.com
Мировые институты дорожной безопасности подтверждают, что автоматическое экстренное торможение спасает жизни. К счастью, автопроизводители с этим согласны, и по крайней мере 20 из них заявили, что к 2022 году включат его в стандартную комплектацию всех моделей независимо от ценовой категории.
Эта функция реагирует на то, что водитель может пропустить, и если обнаруживается угроза столкновения, система самостоятельно задействует тормоза. На данный момент ее принципы не стандартизированы, некоторые автопроизводители делают ее доступной только на городских скоростях, другие – на скоростях шоссе.
Кроме того, нет единообразия в названии: она преподносится как автономное экстренное торможение (autonomous emergency braking, АЕВ), городское торможение (city braking), смягчение последствий лобового столкновения (forward collision mitigation) или предотвращение прямого столкновения (forward collision avoidance). Если вам нужна эта функция – а она нужна! – обязательно расспросите продавца, как конкретно она работает.
6. Контроль климата
Настройка внутреннего климата автомобиля/ Фото: promlebedka.ru
В последнее время практически все модели стандартно оснащаются системами климат-контроля, чаще одно- или двухзонными. Некоторые предпочитают мультизональный вариант, чтобы пассажиры на задних сиденьях могли настраивать собственную, комфортную для них температуру. Это снижает стресс во время семейных путешествий.
7. Самонастраиваемое освещение
Адаптивная работа фар автомобиля/ Фото: rotaautoservice.com
Фары улучшают видимость после захода солнца, а адаптивное освещение делает ее еще лучше. Автоматическая настройка направленности и интенсивности светового потока – вещь полезная и приятная. Глазам, привыкшим к ярким городским условиям, нужно больше света в пригородных или сельских районах, и хорошо, когда его не надо постоянно корректировать. Такие системы используют датчики, контролирующие окружение автомобиля, чтобы эффективнее подсвечивать повороты и уменьшать блики для встречных водителей.
8. Антиротивобуксовочная система и контроль устойчивости
Система против пробуксовки автомобиля/ Фото: fastmb.ru
Это важные функции безопасности. Электронная система управления обеспечивает максимальное сцепление с дорогой в скользких условиях – после дождя, например, или на обледеневших участках. Контроль тяги обычно работает в паре с антиблокировкой тормозов, чтобы, когда колесо начинает вращаться слишком быстро, передавать мощность на противоположное, предотвращая занос.
Такие электронные системы встроены практически во все автомобили, выпущенные после 2012 года. Посредством датчиков они определяют скорость вращения колёс, движение вбок, угол поворота и т.д., и помогают сохранять устойчивость. Многие производители придумали фирменное название для своих систем – например, StabiliTrak у Buick и GMC или AdvanceTrac у Ford, но работают они одинаково.
9. Подушки безопасности
Подушки безопасности уменьшают возможный ущерб при столкновении/ Фото: twitter.com
Эти приспособления срабатывают при столкновении, смягчая контакт водителя и пассажиров с основными точками удара, такими как рулевое колесо, приборная доска и боковые панели. Сегодня сложно найти машину, где бы их не было, только количество разное. Важность этой опции неоспорима, однако перед покупкой какой-либо модели стоит поинтересоваться, не было ли претензий к производителю по поводу подушек и отзыва N-ного количества транспортных средств в последние месяцы.
10. Система камер кругового обзора
Круговой обзор машины/ Фото: aliput.ru
В прошлом единственной помощью такого рода, доступной автомобилистам, была камера заднего вида. Полезная вещь, особенно при парковке и выезде с переполненной стоянки. Сегодня автомобильные компании пошли дальше, облегчив жизнь пользователей комплексом камер для 360-градусного обзора. Устройства, расположенные по всему периметру автомобиля (в решетке радиатора, под боковыми зеркалами и т.д.), позволяют водителю видеть транспортное средство как будто сверху, с высоты птичьего полета. С ними легко проверить, нет ли сзади присевших детей, рисующих рожицы на асфальте, вынутых из багажника сумок и прочих мешающих предметов. Это особенно актуально при движении задним ходом и перемещении в сложных местах, будь-то тесная городская улица или узкая лесная дорога.
Согласно последним исследованиям, среди прочих востребованных опций (с процентом опрошенных потребителей, проявивших к ним интерес):
В быстрых внедорожниках , доступных на российском рынке, есть множество нужных опций, поэтому многие из них пользуются большой популярностью.
Системы комфорта и удобства в автомобиле
Повышение комфортности является приоритетным направлением совершенствования автомобиля. Под комфортом понимается совокупность психических и физических ощущений человека в процессе его контакта с автомобилем. Для того чтобы водитель и пассажиры ощущали себя в автомобиле комфортно и не утомлялись в продолжительных поездках, предусмотрены системы комфорта и удобства в автомобиле.
-
- Приводы стеклоподъемников
- Системы люков в крыше
- Электроприводы люков
- Электрическая регулировка сидений
- Прямой привод сиденья
- Универсальный привод сиденья
- Интегрированная концепция
Приводы стеклоподъемников
Автоматические стеклоподъемники в окнах транспортных средств обычно приводятся в действие посредством электрических двигателей. Используются два типа конструкции (рис. «Приводы стеклоподъемников» ).
- Рычажный стеклоподъемник: шестерня привода стеклоподъемника входит в зацепление с зубчатым сектором, соединенным с тяговым механизмом. Эта система очень эффективна. С нижней стороны системе требуется большое монтажное пространство, и она тяжелая.
- Стеклоподъемник с тросиком: привод стеклоподъемника вращает катушку с тросиком, управляющим тросиковым механизмом. В передних дверях большей частью используются две направляющих. В задних дверях предпочтительными являются системы с одной направляющей. Ключевым преимуществом этих конструкций является их прекрасная способность направлять стекло в двери.
Электропривод стеклоподъемника
Привод стеклоподъемника состоит из электродвигателя постоянного тока с редуктором (рис. «Приводы стеклоподъемников со встроенным ЭБУ» ). Из соображений комфорта и безопасности многие приводы стеклоподъемников оснащаются ЭБУ. Механизм представляет собой червячную передачу для создания необходимого удерживающего эффекта, предотвращающего случайное открывание окна, самопроизвольное или с применением силы. Специальные трибологические меры и конфигурация магнитного контура электродвигателя еще больше улучшают удерживающие свойства привода. Пространственные ограничения внутри автомобильной двери предполагают применение плоских конструкций приводных устройств.
Гибкая муфта с ограничителем хода способствует эффективному демпфированию в крайних положениях.
Электронный блок управления (ЭБУ)
Используются два режима работы. В ручном режиме управление электроприводом стеклоподъемника осуществляется выключателем, нажимаемым по всей длине хода стекла. В автоматическом режиме стекло открывается или закрывается коротким нажатием на выключатель.
Законодательство предписывает наличие устройства, ограничивающего усилие во избежание травм при автоматическом закрывании стекла. В Германии ст. 30 Правил регистрации транспортных средств (StVZO) определяет, что устройство, ограничивающее усилие, должно срабатывать, когда стекло поднимается на уровень от 4 и до 200 мм от верхнего края оконного проема. В электропривод стеклоподъемника встроены датчики Холла для контроля оборотов электродвигателя привода стеклоподъемника (рис. «Блок управления стеклоподъемником с электронным ограничителем усилия закрытия» ). При обнаружении падения оборотов направление вращения электродвигателя сразу же меняется. Система изменяет направление вращения двигателя, если усилие закрытия окна превышает 100 Н при жесткости 10 Н/мм. Чтобы окно закрывалось безопасно, устройство, ограничивающее усилие, автоматически отключается перед тем, как стекло войдет в уплотнитель. Положение стекла контролируется во всем диапазоне его перемещения.
В зависимости от топологии автомобиля, электронное управление можно разместить в центральном ЭБУ или в двери, желательно прямо над электроприводом стеклоподъемника. Децентрализованную электронику можно подключить через шину LIN. Преимуществами такого решения являются диагностика неисправностей электроники и уменьшение количества проводов.
Оборудование, делающее автомобиль по-настоящему комфортным
Современные автомобили премиум- и люкс-класса оснащаются множеством технических приспособлений. Большинство из этих «наворотов» ориентированы на обход конкурентов, создание антуража функциональной технологичности. Но подобная концепция пригодится, на самом деле, когда нужно похвастаться перед девушкой или друзьями.
Что-то из этого оснащения действительно полезно, а что-то редко или вообще не используется. При этом за ненужные функции покупатели автомобилей платят деньги. Это цена конкурентной борьбы, к которой обычные водители не имеют никакого отношения.
Правильный микроклимат
Кондиционер сегодня – это обязательный элемент практически каждой модели. Автомобили без кондиционера пылятся и ржавеют в автосалонах. Большинство современных покупателей не представляют комфортную эксплуатацию автомобиля без климатического оборудования. Поэтому кондиционер занимает топовую позицию в списке наиболее нужного оснащения.
Если в автомобиле обычно ездят двое или более человек, и у каждого из них разные предпочтения к температуре, стоит задуматься о покупке модели с зонированным салоном. В других случаях не стоит переплачивать за создание на передних и задних креслах разного температурного режима.
Но не только кондиционер создает комфортный микроклимат. Многие водители, особенно женщины, отдают предпочтение функции подогрева сидений. Это практично в автомобилях с кожаной обивкой. Причина – в том, что контакт с материалом приносит зимой дискомфорт, несмотря на одежду. К счастью, производители оснащают автомобили кондиционером и подогревом сидений.
Хорошим дополнением к вышесказанному является подогрев руля. Корейские производители даже пришли к выводу, что все 3 элемента должны сочетаться. Рулевое колесо обычно прогревается только в течение нескольких минут после начала езды, но и это приятное дополнение, которое повышает комфорт езды. Однако не стоит переплачивать за эту функцию — возможно, лучше купить теплые перчатки.
А какая ценность у вентилирования кресел? Если они отделаны кожей, то функция станет хорошим спасением от летней жары. После длительной стоянки или во время путешествия обивка нагревается, и вентиляция избавит от перегрева обивочного материала и дискомфорта при контакте с телом водителя или пассажира.
Функция массажа
А что можно сказать о встроенном массажере? Эта функция – прерогатива профильного специалиста, а не производителей автомобильных кресел. Тут можно говорить о технологии двойных стандартов. Встроенный массажер с одной стороны делает поездку более комфортной, с другой – есть вероятность снижения безопасности из-за того, что нет четких критериев, какое усилие или режим не будет отвлекать водителя от дороги. При этом слишком слабое воздействие не дает сколько-нибудь значимого эффекта. Поэтому функция массажа — это, скорее, ненужное оборудование.
Интересная функция современных автомобильных кресел – это система их регулирования. Опустим стандартные настройки. Стоит рассмотреть изменение длины опоры для бедра, что очень важно при длительных путешествиях. Приятным, хотя и дорогим, изобретением является регулирование ширины спинки, которое позволит превратить удобное кресло в спортивное сиденье и адаптировать его под тело водителя.
Функция, которая до сих пор встречается достаточно редко, но имеет огромное значение – подогрев лобового стекла. При этом трудно представить отсутствие системы отопления на заднем стекле. Такое техническое решение достаточно дешевое (например, в Mondeo Ford 800 PLN) и очень полезно в мороз. Это эффективная помощь в очистке стекла от снега и обледенения.
Резюме
Получается, производители автомобилей жертвуют комфортом ради собственных прихотей или модных тенденций. Так, трудно найти модель премиум-класса без встроенного в кресла массажера, который практически бесполезен, но еще сложнее отыскать машину с обогревом лобового стекла. Выходит, руководство автогигантов и технический персонал оснащают автомобили, исходя из собственного видения комфорта, в меньшей степени ориентируясь на реальный эксплуатационный опыт.
Кожаная обивка и панорамная стеклянная крыша
Правильный климат в автомобиле также формирует кожаная обивка. Натуральный материал создает специфический запах, делает интерьер солидным. Дает ли кожа практические преимущества? Да, автомобиль легче чистить. Это важно, когда в нем часто ездят дети. Но есть и другая сторона медали.
Даже детские сиденья с фиксацией ISOFIX оставляют следы на коже. Через несколько дней на материале отчетливо проявляются вмятины, которые спустя некоторое время превращаются в проблему. Они портят вид салона, и их практически невозможно удалить. Обычно в этом виновата сама кожа, ее качество, которое находится на низком уровне. Интенсивная эксплуатация уже через несколько лет превратит обивку в нечто ужасное. Вот почему при покупке автомобиля с кожаным салоном следует обратить внимание на качество отделочного материала.
Панорамная стеклянная крыша – это опция, которой гордятся производители автомобилей. Она присутствует в моделях премиум-класса или в списке дополнительных «фишек» топовых комплектаций. Помимо эстетической функции, у панорамной крыши есть и практическое преимущество – возможность отслеживать сигналы светофора над перекрестком.
Благодаря панорамной крыше преображается интерьер — он более качественно освещается, что улучшает атмосферу. При этом не стоит беспокоиться о возможных последствиях падения на крышу чего-то тяжелого. Стекло, используемое для таких конструкций, способно выдерживать внушительные нагрузки, включая удары.
К сожалению, стеклянная крыша также имеет один большой недостаток, хотя он на практике он не всегда проявляется. Панорамная конструкция занимает много места над головой пассажира, сидящего сзади. Но, как правило, сзади редко сидят высокие люди. Поэтому панорамная крыша получает нейтральную оценку. Это решение, повышающее престиж, но не оказывающее существенного влияния на функциональность автомобиля.
Электроприводы и функция доступа без ключа
Регулировка положения кресел, окон и зеркал с помощью электроприводов повышает стоимость автомобиля на вторичном рынке, а также его функциональность. Сегодня трудно найти автомобиль без электропривода передних окон и зеркал заднего вида. Эти опции стоит иметь.
И дело даже не в облегчении жизни водителя, а в возможности регулировки окон и зеркал на стороне пассажира. Часто вместе с приводом идет обогрев зеркал, что полезно осенью и зимой.
Теоретически, сзади не нужно электрическое управление стеклами, потому что они редко открываются. Тем не менее, эту функцию также стоит иметь. Во-первых, из-за детей, которые могут высунуться в окно на ходу. Для предотвращения этого управление задними стеклами просто блокируется. Еще один плюс – плотное закрытие. Этого не может обеспечить ручное управление, в результате чего в уплотнениях скапливается влага, разрушая их.
Как насчет электрической регулировки сиденья? Теоретически, это совершенно ненужные расходы, потому что вручную кресло устанавливается быстрее. Исключением является тот случай, когда в автомобиле часто меняются водители разных комплекций. Здесь электрически регулируемое кресло, но только с памятью настроек, станет полезным, рациональным решением. Но оно дорого и зачастую является просто прихотью.
Функция доступа без ключа позволяет открывать автомобиль дистанционно. Это удобно, практично, но и тут есть недостатки. Например, во время бесконтактной мойки датчики приближения (на дверных ручках) реагируют, в результате чего автомобиль постоянно открывается и закрывается. А вот машины марки Renault закрываются после выхода, что не совсем удобно. Доступ без ключа означает отказ от традиционного замка зажигания — его заменила кнопка запуска двигателя. Эта система, не считая мелких неудобств, действительно повышает комфорт эксплуатации автомобиля.
Мультимедиа
Это область, в которой за последние несколько лет произошла техническая революция. Производители автомобилей добавляют все новые функции и интернет-приложения, они обеспечивают полную интеграцию смартфона в мультимедийную систему автомобиля. Проведенные исследования показали, что владельцы таких мощных устройств редко используют все их возможности. Наиболее полезные функции – радио и навигация, все остальное – просто дополнения, обычно ненужные.
Яркие интерфейсы мультимедийных систем с проработанным дизайном не могут принести владельцам авто много пользы. Веб-браузеры работают плохо, приложения, которые есть в телефоне и в машине, на самом деле не очень нужны. Но есть мультимедийные элементы, которые стоит иметь.
Один из них – MirrorLink, который позволяет использовать многие функции нашего смартфона с помощью экрана мультимедийной станции. Эта опция становится популярной и удобной, но при условии, что работает должным образом. На практике это не всегда так, как хотелось бы, поэтому рекомендуется тестировать MirrorLink перед покупкой автомобиля.
Есть также мелочи, на которые стоит обратить внимание. Это Bluetooth-соединение, которое полезно. Функция позволяет разговаривать по телефону, не занимая руки, она минимизирует влияние гаджета на внимание водителя и к тому же стоит недорого.
Должны быть USB-разъемы, которые позволят зарядить аккумулятор смартфона. Количество – минимум 2. В настоящее время все больше и больше производителей предлагают беспроводную зарядку, но стоит помнить, что не каждый смартфон можно заряжать таким образом, и это все еще дорогое техническое решение. Также удобно управлять мультимедиа и другими устройствами с рулевого колеса, хотя это не то, без чего нельзя прожить.
Навигация остается актуальной, но только при условии корректной работы. Тестирование показывает, что в большинстве случаев эта функция не далеко ушла от приложения Google Maps. Но в отличие от смартфона, который быстро разряжается, дисплей мультимедийной системы автомобиля предоставляет водителю больший комфорт определения геолокации.
Рекомендуется выбирать простые системы. Они удобны в использовании, а по возможностям практически не отличаются от дорогих аналогов. Пример – навигация в роскошных моделях Mercedes, которая предлагает водителю очень запутанное и сложное в освоении меню.
При покупке авто стоит обратить внимание на обновления карт. Стоит ознакомиться с предложением производителя, так как велик риск, что через несколько лет навигация перестанет работать. При этом закончится срок гарантии, и проблему придется решать своими силами и средствами.
Заключение
В целом же формирование списка необходимого для комфортной эксплуатации автомобиля – вопрос индивидуальный. Некоторым нравится спартанский стиль, не обремененный многочисленными системами и функциями, другие предпочитают утопать в роскоши и многочисленных бесполезных возможностях.
Но независимо от отношения к автомобилям, они всегда останутся транспортными средствами, которые обеспечивают оперативное передвижение. Поэтому подбор оборудования с разделением на необходимое, полезное и совершенно ненужное следует проводить с точки зрения условий поездок.
Источник https://novate.ru/blogs/050721/59604/
Источник https://press.ocenin.ru/sistemy-komforta-i-udobstva-v-avtomob/
Источник https://1gai.ru/publ/522258-kakoe-oborudovanie-delaet-avtomobil-po-nastoyaschemu-komfortnym.html
