Чем обработать машину перед зимой?

«Люди совершают ошибку: переваривают порог, поверх покрывают гравитексом». Опытный маляр о подготовке авто к зиме

Даже если кажется, что снег, заморозки и новогоднее настроение — это ещё далеко, стоит уже задуматься о подготовке машины к зиме. Одним из важных этапов является защита кузова от коррозии. Вместе с автомаляром и блогером Никитой ( @_kyzimov ) рассказываем, что делать с «жучками» и сколами, как спасти пороги и днище. А также показываем, каким образом в условиях собственного гаража заделать отвалившийся кусок двери или другого элемента.

Что делать со сколами и «жучками»?

Перед тем как перейти к активным действиям, стоит оценить глобальность подготовки кузова. Проще говоря, осматриваем машину на наличие ржавчины, особое внимание — порогам и аркам. Но сперва остановимся на сколах. Распространённая ситуация: во время движения прилетел небольшой камешек, решивший оставить после себя след на память. Он рискует превратиться в очаг ржавчины или в большую шелушащуюся проблему после мойки. Что делать, чтобы этого не допустить?

— Как минимум следует купить подкрашивающий карандаш в цвет кузова (стоит 10 рублей) или баночку лака и аккуратно кисточкой замазать скол, — комментирует проблему автомаляр.

— Какой лак подойдёт? Для данной цели — любой, даже самый дешёвый. Важно: лак смешивается с отвердителем в пропорции 2 : 1. Даже после такой минимальной обработки ничего не пойдёт шелушиться и ржаветь.

— Маленькие «жучки» на крыльях — это в любом случае перекрас. Но мы рассмотрим пример, когда нюансы появились на крышке багажника и вы не хотите обращаться к профессионалам в целях экономии. Тогда мы берём дрель или болгарку, покупаем круг средней жёсткости и зачищаем «жучок». Перед этим машину моем и сушим. После — наносим грунт (эпоксидный или кислотный) из баллончика, пшикаем поверх краской. Сейчас во многих автомагазинах вам прямо в баллончике могут замешать нужный оттенок. Весь процесс занимает совсем немного времени, зато спасает от замены целого элемента в ближайшем будущем.

Кстати, о багажнике. Уплотнители этого компонента со временем начинают терять свои свойства. Многие закрывают на такой незначительный нюанс глаза, а влага в то время затекает внутрь.

— В багажнике находится проводка. Если на неё регулярно будет попадать вода, то владельцу машины придётся раскошелиться на ремонт электрики. Уплотнитель стал дряхлым — нужно сразу его поменять. Какие-то 10 рублей спасут от больших проблем в будущем.

— Хороший вариант защиты кузова от царапин и цвета от выгорания из-за воздействия ультрафиолета — это керамика. К тому же к ней меньше липнет грязь, на материале не так сильно собирается влага. На машине с керамическим покрытием не будет льда в мороз. Отполировать авто тоже реально в домашних условиях — на YouTube достаточно роликов. Нужно лишь приобрести специальную шлифмашинку. Полироли не только придают блеск ЛКП, но и выполняют защитную функцию.

Можно ли самостоятельно убрать вздутия краски?

Под вздутием краски, вероятнее всего, уже образовалась дырка. С ней лучше сразу ехать к автомаляру — он этот нюанс вскроет и расскажет, стоит ли элемент переваривать.

— Можно попробовать устранить вздутие в домашних условиях кораллом. Если есть дырка, то покупаем ремкомплект с эпоксидной смолой, стекловатой, отвердителем и заделываем её.

— Если кусок, например, низа двери уже отвалился, то можно скрыть дефект в домашних условиях. Это, конечно, максимальный экономвариант, когда у вас дешёвая машина и нет возможности ехать к профессионалу. Многие подобным образом решают проблему, чтобы пройти техосмотр или продать автомобиль чуть дороже, но так делать не стоит.

Как происходит процесс? Во-первых, мы вырезаем кусок стекловаты под размер дыры. В любой удобной таре разводим с помощью кисточки эпоксидник с отвердителем (делать это всё нужно в перчатках!). Получившуюся массу наносим поверх стекловаты. Сушим строительным феном (но лучше дать ей высохнуть самостоятельно). Далее наносим шпатлёвку со стекловолокном для авто. Опять подсушиваем, зачищаем всё наждачкой или шлифовальной машинкой. Затем снова наносим универсальную шпатлёвку, заново зачищаем. Сверху распыляем краску из баллончика в цвет.

— Конечно, лучше выполнять это у профессионалов. Но мы сейчас говорим о минимальных эстетическо-спасательных работах, которые можно провести в гараже.

Для качественных ремонтов следует выбирать материалы одного бренда. Если шпатлёвка NOVOL, то и лак должен быть NOVOL. Это, на мой взгляд, из бюджетных производителей лучший вариант. Из преобразователей ржавчины по качеству могу выделить WÜRTH.

Предотвращаем коррозию порогов и низа двери

— Три-четыре «жучка» на порогах — не повод для паники. Можно самостоятельно зачистить такой дефект болгаркой со специальной насадкой, попшикать на него эпоксидником и покрыть его гравитексом. А вот если на пороге уже красуется дырка, то стоит искать сварщика, переваривать элемент или ставить латку, обрабатывать шовным герметиком.

— Многие совершают ошибку: переваривают порог, поверх покрывают гравитексом — на голом металле выполняют антикоррозийную обработку. Это неправильно! Нам обязательно нужно перекрыть его одним из видов грунта (эпоксидным или кислотным), сверху покрыть шовным герметиком, нанести акриловый грунт и потом делать антикор. Только в таком случае у вас год-два продержится порог в нормальном состоянии. Что в домашних условиях, что на СТО — везде алгоритм одинаковый.

Ещё один элемент, склонный к образованию ржавчины, — низ двери изнутри. Вода затекает под молдинг, скапливается, всё это начинает гнить. Алгоритм действий в данном случае такой же.

— Если ржавчина полезет по стыку металла, придётся менять дверь полностью. А на старую машину найти её сложно. Поэтому лучше предотвратить этот процесс.

— В интернете для скрытых полостей и внутреннего пространства порогов рекомендуют «адскую» смесь, в которую входят пушсало, мовиль, нигрол и мастика. Якобы нужно промазать этим составом изнутри пороги и скрытые полости. Лично я не рекомендую использовать мовиль и пушсало. Они портят вид, их тяжело смыть. Лучше применять DINITROL ML — его можно сравнить с жидкой резиной. Он легко наносится под багажник или капот.

Днище спасёт только антикоррозийная обработка?

«Живое» днище у возрастных машин — это что-то из разряда фантастики. Тем не менее, если вам попался автомобиль в хорошем состоянии, стоит незамедлительно отвезти его на антикоррозийную обработку.

— У любой, даже новой машины спустя полгода начинаются вопросы по днищу, поскольку в процессе эксплуатации туда постоянно летят камни, там появляются сколы. Сразу после автосалона рекомендую поехать на антикоррозийную обработку. Вам дадут гарантию на три года — пять лет, а это достаточно большой временной отрезок, на который можно забыть о проблеме.

— Если есть необходимость днище переварить, то лучше сделать это перед зимой, не нужно ждать весны. Так же все думают и про перекраску — мол, отложу до тёплых времен. Важно: переварка должна происходить качественно. Вам разбирают салон, машину устанавливают на подъёмник. Сварные швы аккуратно зачищают: наносят эпоксидный грунт, шовный герметик, — а потом выполняют антикоррозийную обработку. Да, это не дешёво, но «просто подварить» — это бесполезно.

— Переварили какой-то элемент? Сразу покупайте баллончик мовиля за 20 рублей. Но если мы говорим, например, об арках, то перед этим процессом нужно снять колесо, поставить авто на домкрат, помыть поверхности, просушить. Только потом наносить какие-либо коррозийные средства.

Как мыть и хранить машину зимой?

Реагенты на наших дорогах тоже не способствуют сохранению кузова. Стоит химии попасть в швы — ржавчины не избежать.

— В идеале отмывать автомобиль от реагента нужно каждые два дня — даже если техника уже в коррозии. Обязательно с помощью автошампуня, поскольку водой он не смывается. После «банных процедур» авто необходимо высушить, только затем можно выезжать на улицу. Как минимум стоит хотя бы пройтись сухой тряпкой.

— Как хранить автомобиль зимой? Для этого подойдёт любое помещение. Всё лучше, чем улица. Но в идеале гараж или паркинг должны отапливаться: техжидкости тогда не будут загустевать и машина станет легче прогреваться по утрам. Если авто в холодное время года простаивает под окном многоэтажки — рекомендую запускать двигатель раз в три-четыре дня минимум.

Подписывайтесь на наши новости в Telegram

Чем обработать машину перед зимой?

Позаботиться о защите кузова необходимо до наступления холодов. В процессе эксплуатации автомобиль постоянно подвергается негативным воздействиям независимо от сезона. Зимой же машине приходится противостоять максимальным нагрузкам: минусовая температура, оттепель, атмосферные осадки в виде снега и дождя, наледь, дорожные реагенты, соль и грязь. Все эти факторы приводят к разрушению металла и лакокрасочного покрытия.

Даже новые автомобили, которые только вышли с конвейера, требуют дополнительной защиты.

В статье поговорим о том, чем обрабатывать машину на зиму от коррозии, как подготовить к холодам, какие виды обработок существуют, как правильно мыть и ухаживать за автомобилем.

Подготовка машины к зимним условиям эксплуатации

С наступлением холодов любое транспортное средство особенно нуждается в надежной защите кузова и правильном уходе. Под воздействием низких температур ЛКП становится хрупким, из-за высокой влажности на хромированных поверхностях появляется ржавчина, необработанное днище автомобиля покрывается коррозией, которая истончает металл и разъедает его.

Начинают подготовку ТС к суровым условиям зимы с простых процедур:

• Смена летней резины на зимнюю. Выбор покрышек зависит от условий эксплуатации и модели авто. Для максимального сцепления с обледенелой и заснеженной дорогой выбирают шиповку.
• Подзарядка аккумуляторной батареи. Старую АКБ необходимо заменить.
• Проверка состояния и уровня антифриза.
• Заправка стеклоочистительного бачка незамерзающей жидкостью.
• Замена щеток дворников или резинок.
• Устранение глубоких царапин, трещин и сколов на лакокрасочном покрытии. Если это не сделать заранее, в поврежденные места попадет вода, химические реагенты и соль, что приведет к образованию «жучков».

Какие элементы кузова авто требуют тщательной обработки и подготовки перед зимой:

• Днище. Самое уязвимое место, которое постоянно подвергается воздействию грязи, воды и дорожных реагентов.
• Колесные арки. Как и днище чаще других деталей испытывают на себе воздействие грязи, соли и мелкой гравийки. Отскакивая от арок, камешки попадают на верхнюю часть кузова, что приводит к появлению трещин и сколов на поверхности ЛКП.
• Колесные диски. Независимо от материала (литой алюминий, хром, стальная штамповка), диски царапаются, а реагенты и соль приводят к образованию ржавчины.
• Кузов. Особо уязвимые кузовные части: пороги, фартуки, крылья — требуют очень качественной обработки, так как являются несущими элементами каркаса.
• Лакокрасочное покрытие. Низкие температуры делают ЛКП хрупким. Даже незначительное механическое воздействие может привести к образованию трещин и сколов.
• Стекла и боковые зеркала. Эти элементы промерзают снаружи и внутри. Не всегда подогрев стекол помогает избавиться от обледенения, что ухудшает видимость.
• Пластиковые детали. При попадании внутрь элементов из пластика влага замерзает, что приводит к ее расширению и разрушению технологических зазоров.
• Дверные замки и ручки. Автомобилисты часто сталкиваются с проблемой замерзших замков, когда вода попадает внутрь механизма и замерзает. В этом случае открыть машину очень проблематично.
• Оптика. Во время снегопада происходит налипание снега на фары, поворотники, задние фонари. Такая ситуация может стать причиной полной «слепоты» автомобиля.
• Резиновые уплотнители. Элементы из резины отличаются пористой структурой. Если в поры попадает и замерзает вода, она разрушает материал изнутри.

Помните, что по завершении зимы уход за автомобилем не заканчивается. Машина требует бережного отношения независимо от сезона. Только так можно продлить срок ее службы и обеспечить безопасность во время движения.

Чем обрабатывать кузов автомобиля перед зимой: важность антикоррозийной обработки, виды и материалы

Зимой в защите нуждаются не только хромированные детали автомобиля. Обработке должен подвергаться весь кузов, включая элементы из пластика, резины и ЛКП. Для каждого вида поверхности используют специальные материалы и технологии.

Почему важно проводить своевременную защитную обработку:

1. Сохраняет внешний вид транспортного средства.
2. Защищает ЛКП от вздутия, царапин и сколов.
3. Препятствует появлению микротрещин.
4. Предотвращает растрескивание, разрушение пластика и резины.
5. Препятствует образованию ржавчины, которая разъедает металлические поверхности.

Чем защищать кузов автомобиля на зиму:

• Силикон. Используется для обработки резиновых уплотнителей и других прорезиненных деталей. Силиконовые составы продаются в виде спреев. Они защищают резину от растрескивания, высыхания и других повреждений.
• Антикор. Применяется для защиты колесных арок и днища. Антикор максимально препятствует появлению коррозии. Этот состав глубоко проникает в поверхность, полностью вытесняя влагу из уже ржавых деталей, что обеспечивает их консервацию.
• Битумная мастика. Подходит для профилактики, но не для качественной защиты кузова от ржавчины. Битумной мастикой обрабатывают арки и днище. В состав материала входит битум и смола.
• Разнобитумные смеси. Как и мастика на основе битума используются в профилактических целях, но способны выдерживать температуры до -60 градусов.
• Сланцевые составы. Применяют для защиты днища от ржавчины.
• Полимерные смеси. В составе этих защитных материалов натуральный каучук и полимеры. Используются для обработки днища, арок, порогов. Могут наноситься поверх грунтовки.
• Мовиль. Применяется для обработки стыков и швов на поверхности кузова. Обеспечивает надежную защиту от коррозии.
• Жидкий пластик. Используется как дополнительный защитный слой на кромке капота, багажника, по поверхности порогов.
• Полироль. Материал предназначен для защиты ЛКП. При нанесении полироль образует пленку, которая препятствует агрессивному воздействию дорожных реагентов и соли.
• Воск. Как и полироль защищает ЛКП. Но воск требует периодического обновления.
• Антигравийная пленка. Считается одним из лучших средств для защиты кузова (исключая днище). Антигравийка препятствует образованию на поверхности ЛКП царапин и сколов. Эффективно защищает автомобиль от воздействия ультрафиолета, влаги и ржавчины. А также обеспечивает безупречный блеск и насыщенность цвета.

Выбор способа обработки кузова авто на зиму зависит только от поставленных целей и бюджета владельца транспортного средства.

На заметку! Перед обработкой машину необходимо тщательно помыть на профессиональной автомойке: устранить следы битума, налипшей грязи, птичьего помета и насекомых.

Также обрабатываемую поверхность обезжиривают, при необходимости проводят локальный ремонт, пескоструйную обработку ржавых элементов.

Мойка автомобиля зимой

С наступлением холодов не стоит прекращать посещение автомоек. Засохшая грязь и реагенты проникают внутрь ЛКП и вызывают коррозию. Поэтому мыть машину зимой — это такая же важная процедура, как и обработка кузова.

Как правильно мыть авто в зимний период:

• Нельзя использовать горячую воду. Разница температур приведет к тому, что лакокрасочное покрытие начнет трескаться. Вода должна быть холодной или комнатной температуры.
• Нельзя использовать некачественные дешевые шампуни. Такие средства не справятся с грязью и реагентами. Для мойки рекомендуются только специализированные концентрированные автошампуни, которые не только чистят, но и ухаживают за поверхностью.
• Особое внимание следует уделить местам под крыльями.
• После мытья кузов тщательно сушат.
• По завершении процедур рекомендуется смазать резиновые уплотнители и механизмы замков силиконовым составом.

На заметку! Посещайте автомойку после снегопадов и оттепели. В этот период машина подвержена максимальному воздействию реагентов, соли и грязи.

Зимний уход за автомобилем

Некоторые автовладельцы предпочитают зимой оставлять машину в гараже до наступления весны. В этом случае необходимо позаботиться о правильной консервации транспортного средства:

• Перед постановкой в гараж авто моют.
• Машину проверяют на наличие следов ржавчины. Поврежденные места зачищают и обрабатывают солидолов. Если позволяет время, поврежденный участок покрывают грунтовкой и красят.
• Днище также тщательно осматривают на следы коррозии. Перед этим его моют, сушат и обрабатывают солидолом.
• Хромированные элементы можно покрыть специальными защитными составами, которые продаются в автомагазинах. Раствор для консервации можно приготовить и самому. Для этого смешивают неэтилированный бензин с битумом. Полученным составом смазывают хром. Для консервации подойдет и минеральное масло.
• Хранить машину нужно в сухом гараже, постоянно контролируя уровень влажности.

В детейлинг-центре Тонирование.RU вы можете воспользоваться услугами по защите кузова автомобиля на зиму:

• Нанесение жидкого стекла и антигравийного покрытия полиуретановой пленкой.
• Покрытие стекол и зеркал составом «Антидождь».
• Полировка кузова и нанесение керамического покрытия.

На все услуги предоставляется гарантия. В работе применяются только качественные материалы и профессиональное оборудование.

Как эффективно защитить авто от зимней дорожной химии?

Наиболее уязвимые участки кузова в результате вредного воздействия внешних факторов, таких как кислород и вода, могут страдать от коррозии. Это окисление металла, представляющее собой разрушительный процесс. В группе риска находятся труднодоступные места, к примеру, уплотнители или скрытые отверстия, в которых долго испаряется жидкость.

Важно знать, чем обработать машину на зиму, чтобы избежать разрушения от коррозии.

Средства для обработки кузова со внешней стороны:

1. Мастика – на основе синтетических материалов, битум либо эпоксидные смолы с резиной. Защищают и оказывают шумоизоляционный эффект. Используется после нагревания.
2. Несохнущие вещества – обладают высокой эластичностью, но не защищают от механических повреждений.
3. Битумные смеси – в том числе каучуковые, ингибиторы. Используются для профилактики появления ржавчины.
4. Разнобитумные – способны переносить низкую температуру воздуха (до -60°С).
5. Сланцевые – подходят для обработки дна автомобиля.
6. Полимерные – изготовлены на основе каучука и поливинилхлорида. Обладает хорошей сцепкой с поверхностью. Используется для нанесения на грунтовку.
7. Жидкопластиковые — предпочтительно использовать для капотной кромки, арок колес, порожков. Такие смеси в основном используются в качестве дополнительного метода, который усиливает эффект других средств.
8. Мовиль – антикоррозийная смесь для стыков, швов и других кузовных поверхностей. После высыхания преобразуется в защитный слой, похожий на воск.

Факт! В качестве альтернативы обработке кузова автомобиля можно использовать ламинирование противогравийной, виниловой либо полиуретановой пленкой. Такое покрытие сможет защитить поверхность от царапин и сколов. Однако, для днища нужно использовать только мастику, распределяя по всей поверхности.

Пленка также защищает лакокрасочное покрытие от выцветания под влиянием ультрафиолетовых лучей. После нанесения «пленочная» защита не вредит краске и лаку, потому что не вступает в химическую реакцию с ЛКП.

Читайте также: Как заменить кран печки на ниве 21214

Правильная защита днища зимой

Для днища зимние соли и реагенты оказываются наиболее опасным элементов. Во-первых, металл здесь не защищен лакокрасочным покрытием с завода. Во-вторых, именно на детали днища попадает больше всего реагентов с дорожного покрытия в мокрую погоду. И если мы моем и протираем кузов в его видимой части, то днище моется в лучшем случае 1 раз в сезон. Перед каждой зимой стоит осматривать днище и проводить комплекс подготовительных работ.

Главные рекомендации по подготовке днища авто к зиме такие:

• осмотрите кузов на предмет целостности слоя антикора, это очень важно для длительной службы металла;
• если в антикоре есть пробелы, отвалившиеся куски, стоит сразу же заняться восстановлением этого слоя и нанести новые покрытия;
• сильные загрязнения станут причиной скрытой коррозии, иногда днище необходимо мыть, чтобы избежать развития ржавчины;
• наклеивание различных пленок и защитных средств не имеет смысла, они только усугубляют ситуацию и консервируют зачатки ржавчины для их дальнейшего развития;
• важно устранять любые зачатки коррозии, так как они станут причиной настоящих проблем и за зиму могут вырасти в дыры.

Именно днище раньше всего сдается, если ему не уделяется должное внимание. Будьте внимательны и следите за состоянием этого участка кузова. Иначе вам придется смириться с тем, что автомобиль через 2-3 года потребует сварочных работ с полной разборкой салона. Это неприятный момент, который также вытащит из вашего кармана довольно большую сумму средств. Также днище стоит внимательно осматривать при покупке автомобиля, так как наши зимы не жалуют металл в нижней части машины.

Защитные средства от грязи

Если кузов автомобиля предварительно обработать на зиму специальными средствами, оказывающими грязеотталкивающий эффект, машину можно защитить от грязи. Поможет в этом воск или керамическое покрытие.

Воск

Использование восковых аэрозолей – самый простой способ профилактической обработки автомобиля.

Важно! Распылять средство необходимо только на чистой и сухой поверхности.

В результате обработки воском автомобиль покрывается тонкой защитной пленкой. Поверхность становится совершенно гладкой, к ней не пристает грязь и легкая пыль, часто встречающаяся в сухую погоду.

Единственным недостатком такого способа защиты покрытия машины является неустойчивость к влаге. Воск боится воды, поэтому после каждого мытья автомобиля или осадков, придется наносить пленку повторно.

Керамическое покрытие

В последние годы керамическое покрытие выбирают все больше и больше владельцев автомобилей. Такой способ защиты кузова является гораздо надежнее и позволяет защитить покрытие транспортного средства от воды и грязи на длительное время.

Керамика – это толстое лаковое покрытие, образующееся в результате распыления на участки кузова жидкого полимера. Такой материал полностью затвердевает и создает «аквариумный эффект», от чего цвет автомобиля становится более интенсивным и глубоким.

Читайте также: Косточки в подвеске что это?

Недостатки данного способа:

• чтобы равномерно нанести керамический слой, требуются особые навыки;
• должно быть оборудованное помещение;
• если обратиться к профессионалу, услуга будет недешевой.

Важно понимать, что понесенные затраты окупятся благодаря более редкой мойке автомобиля.

Обработка автомобиля от соли

Чтобы справиться с преждевременным старением покрытия автомобиля в результате воздействия соли, нужно соблюдать регулярную «гигиену» и использовать специальные средства для покрытия.

Чем и как должен обрабатываться кузов автомобиля зимой

Зимний период – это настоящее испытание не толь навыков водителя, но и серьёзная проверка надёжности самого автомобиля. Для того, чтобы «железный конь» вас не подвёл и отработал зимой на сто процентов, необходима своевременная подготовка его к крепкому морозу, сильному ветру и резким температурным перепадам.

Вследствие не обработки некоторых частей машины, «зимовка» может дать неприятности в виде сколов и вмятин, отслоения покрытия, затёртых стёкол, фар и многих других отрицательных явлений. Предзимняя обработка позволит сохранить детали автомобиля в целости, а семейный бюджет от непредвиденных расходов по ремонту.

Подготовка автомобиля к зиме

Техническая подготовка автомобиля состоит из нескольких этапов:

• Антифриз. Перед холодами нужно проверить состояние охлаждающей жидкости, следует понять, соответствует ли она требованиям и не утрачено ли свойство. Обычно, вещество меняется примерно раз в три года, однако, бывают случаи покупки «левой» жидкости, которая теряет свои качества гораздо быстрее. Охлаждающее вещество должно быть определённого цвета: красного, жёлтого или зелёного. Структура должна быть однородной и прозрачной. Сегодня Тосол синего цвета почти не используется. При обнаружении помутнения антифриза или нахождении в нём комковатостей, следует сделать замену. Есть ещё более лёгкий способ распознания годности: если на ощупь жидкость имеет мыльную консистенцию, то она в порядке.
• Жидкость для тормозной системы. Если не проверять её часто как этого требуют правила, в один прекрасный момент зимой, она может замёрзнуть и преподнести вам сюрприз на дороге. Тормозные шланги способны разорваться во время езды, следите, чтобы тормозная жидкость также была в порядке.
• Аккумулятор. Перед тем как наступят устойчивые холода, проверьте его на уровень воды и плотность электролита. Это в тех случаях. Если вы ежедневно эксплуатируете свой автомобиль. В случае редких выездов из гаража, лучше всего снять прибор и хранить его в отапливаемом помещении.

Защитные покрытия для кузова

Здесь есть несколько вариантов предзимней подготовки. Чтобы защитить свою машину, её кузов и лакокрасочное покрытие, следует ориентироваться на срок эксплуатации авто. Новый автомобиль может быть обработан антиголограммной полировкой. Это нужно для более сильной и эффективной защиты от попадания на кузов грязи, консервантов и веществ, которыми посыпаются дороги.

Если ваш автомобиль не является новым, можно защитить его от зимних холодов и от попадания всевозможных реагентов при помощи абразивной полировки и далее обработав его защитным слоем.

Для того чтобы определить, насколько покрытие кузова уязвимо, следует обратиться к специалистам, которые путём замера толщины покрытия и визуальной диагностики помогут найти изъяны и их устранить. Обязательно перед полировкой, если она необходима, следует вымыть авто используя двухэтапную мойку, после которой сам хозяин транспортного средства, решает, какое покрытие использовать для защиты кузова.

Среди мировых брендов выделяются качеством составов следующие производители:

• Ceramic PRO 9H,
• Mega Trend,
• Advance.

Использование данных составов возвращает кузову блеск глянца и надёжно защищает его от воды и грязи, коррозийных пятен.

Царапины на кузове обрабатываются восковым карандашом, который вы легко купите в любом автомагазине. Днищу необходим внимательный осмотр, наши дороги не отличаются качеством, поэтому у самой новенькой машины из салона, зимой моментально стирается антикор. Если вы обнаружили какие-либо потёртости, немедленно обработайте дно машины антикоррозийным веществом. Сделать это можно самостоятельно или в салоне.

Колёсные арки подвергаются наибольшей порче от различных химических и механических факторов, в частности от реагентов, песка, крошки, мелких камней, летящих из – под колёс. Самый лучший способ для того, чтобы защитить механизмы и арки, есть проверенное средство – подкрылки. Если они подходят по форме и соответствуют качеству, надёжнее средства не найдёте. В местах креплений их с кузовом, воспользуйтесь мастикой или другим подобным средством.

Ваша мобильная аптечка

В зимний период в дороге может случиться всякое, и не факт, что непредвиденный случай произойдёт в черте города. На случай вынужденной остановки, буксировки, обогрева, водитель должен иметь мобильную аварийную аптечку, состоящую из важных и необходимых вещей:

Читайте также: Меняем батарейку в ключе на Форд Фокус 2 своими руками

• высоковольтного кабеля, который может потребоваться для «реанимации» автомобиля, если не работает аккумулятор;
• светодиодный фонарик;
• набор инструментов для мелких ремонтных работ;
• обязательно опознавательный знак аварийной остановки;
• компрессор, подкачивающий шины;
• лопатка и различные щётки и скребки;
• хорошо иметь в машине подогрев для сидений, способный спасти, если непредвиденная остановка случилась в сильный мороз;
• трос для того чтобы можно было буксировать автомобиль;
• силиконовая смазка, особенно актуальна при замерзании люка бензобака или дверей;
• тёплые перчатки и куски картона, способные выручить при пробуксовке.
• для того, чтобы связаться с техпомощью или родными, необходимо иметь зарядное устройство для телефона.

Важно! Весь этот комплект стоит не так дорого, но он способен выручить вас в экстремальных ситуациях в условиях зимы на дороге при аварийной остановке.

Стоит ли мыть автомобиль зимой

Зимняя мойка машины – это вопрос довольно спорный. Безусловно, стоит соблюдать чистоту кузова, так как грязевая смесь вредит вашему автомобилю гораздо больше, нежели в летний период. Считается, что периодичность мойки должна быть в зимнее время не реже раза в 14 дней. Колёсные арки и пороги промываются особенно тщательно, так как первые получают грязевую смесь из реагентов и грязи.

Мойка автомобиля

Очень часто мыть машину не рекомендуется.

Что нельзя делать во время мытья транспортного средства:

• использовать горячую воду со шланга;
• мыть во время морозов.

Рекомендуется подождать, пока наступит оттепель, мыть только теплой водой, используя щетку с мягкой щетиной и моющее средство для удаления грязи.

Для справки! Моющие средства неблагоприятно сказываются на лакокрасочном покрытии автомобиля, поэтому использовать его следует максимум 2 раза в месяц.

После мытья нужно насухо вытереть автомобиль, потому что на влажной поверхности образуется коррозия.

Авто воск

Идеальное завершение водных процедур — полировка кузова авто воском, благодаря которому соляная каша будет меньше приставать к поверхности автомобиля.

Автомобильный воск не сможет уберечь кузов от повреждений, но при его регулярном использовании удастся сохранить лакокрасочное покрытие. При самостоятельной мойке машины можно использовать шампуни, в состав которых входит воск.

Полироль

Еще один вариант смеси, чем можно обработать машину на зиму и защитить от соли. Важно использовать полироль, в составе которого содержится тефлон. Суть и цель покрытия аналогична воску, однако, действие полироля продолжительнее, но и наносить его нужно дольше.

Профессионалам на мойке не составит труда выполнить данную процедуру, но делая это самостоятельно, нужно заранее подготовить теплое помещение, к примеру, гараж или паркинг.

После зимней мойки важно производить сушку и протирку поверхности авто. Преимущественно обращать внимание на двери, окна, уплотнители и замки – это те детали, которые должны всегда оставаться сухими после водных процедур. Не стоит забывать и о других местах, в которых собирается влага. Их рекомендуется изучить в теплое время года.

Как защитить кузов авто зимой?

В данной статье мы расскажем о том, как же защитить кузов вашего авто в зимнее время, ведь зимой лакокрасочное покрытие вашего авто как никогда подвержено агрессивной внешней среде и воздействию низких температур.

На лакокрасочном покрытии любого автомобиля, имеются небольшие трещины, сколы, царапины, возникающие в процессе эксплуатации, это неизбежно, особенно на наших дорогах, где в машину отлетают мелкие камешки и прочий мусор, где т неудачно припарковались, или кто то задел ваш авто на парковке, все это является причиной появления мелких дефектов на кузове.

Для чего же готовить машину к зиме и что нужно делать и почему это так важно?

Если на автомобиле есть глубокие царапины которые достали до грунта, такие дефекты необходимо подкрашивать, ведь в зимой бывают перепады температур, днем может быть +1, а ночью и на следующий день резкий перепад, в итоге в такую царапину может попасть вода и замерзнуть, а как мы знаем вода при замерзании расширяется, а если это происходит в трещине на ЛКП, то в таком случае происходит отслоение краски, происходит это не заметно, но с каждым разом дефект будет увеличиваться. То же самое происходит после автомойки, когда вашу машину сполоснули и вы сразу же выехали на мороз. Что бы такого не произошло, необходимо такие дефекты подкрашивать, что бы защитить ЛКП от разрушения.

В принципе такой дефект может исправить и сам владелец авто, не обращаясь к кузовщикам, ведь сейчас продаются специальные карандаши в магазинах автоэмали. Цвет можно подобрать к любому авто по марке машины и специальному коду краски, таким карандашом любой автовладелец может замазать царапину самостоятельно, предварительно удалив всю грязь с места ремонта и обезжирив дефект. Но все же если вы хотите, что бы от царапины не осталось и следа, необходимо обратиться к специалистам по кузовному ремонту, которые проведут профессиональный локальный ремонт.

А вот если дефект серьезный и вместе с краской снят слой грунта, или по кузову пошла ржавчина, то в такой ситуации самостоятельно подкрашивать дефект ни в коем случае нельзя, вам нужно обращаться к специалистам по кузовному ремонту.

Удаление ржавчины с кузова автомобиля

Если на металле выступила ржавчина и он очень серьезно поврежден, то ржавчину нужно срочно удалять. Если не удалить ржавчину и нанести на нее краску, то ржавчина никуда не пропадет, процесс продолжится и краска рано или поздно начнет вспучиваться. Поэтому сначала при помощи механической обработки необходимо удалить коррозию, а после провести обработку специальной химией и уже только после этого приступать к процессу нанесения грунта и окраске, по другому от ржавчины не избавиться. А ездить так зимой не стоит, так как это приведет к разрастанию коррозии и в дальнейшем к разрушению элемента кузова.

Так же мы рекомендуем пристальное внимание уделить колесным аркам, ведь во время езды в арки могут отлетать мелкие камушки и прочая грязь, что оставляет следы на краске, она трескается и ли сразу же получаются сколы, которые так же необходимо своевременно устранять, покраской или подкраской.

То есть смысл подготовки в том, что бы удалить любые дефекты лакокрасочного покрытия с кузова авто (царапины, трещины, сколы и т.д.).

Читайте также: Сколько и какое масло лучше заливать в двигатель Хендай Акцент

Что делать после того, как все сколы и царапины удалены?

Приступаем к следующему этапу, это обработка поверхности кузова специальным средством.

Как мы уже говорили мороз отрицательно влияет на лакокрасочное покрытие, в мороз краска на авто замерзает и становится более хрупкой, что примечательно, попадание даже небольшого камешка в покрытие, может оставить скол на краске в зимнее время.

Что бы защитить кузов авто в зимнее время, самый бюджетный способ это обработка кузова жидким воском, помогает такая обработка тем, что соль песок и камни застревают в восковом покрытии не давая повредить ЛКП. Воск создает невидимый защитный слой. Нанести такое средство на кузов сможет любой автовладелец самостоятельно. Такой воск продается в магазине автохимии, одного бутылька вам хватит на 2-3 раза, стоимость колеблется от 600 до 1200 рублей.

Но есть и другой вариант, на ряде автомоек производят обработку кузова авто горячим воском и этот вариант намного лучше, так как здесь воск проникает уже в поры лакокрасочного покрытия. Такой воск смывается после 2-3 моек, так что процедуру нужно периодически повторять на протяжении зимнего периода и весеннего пока не установилась плюсовая температура.

Обработка кузова для длительной консервации

Многие автовладельцы предпочитают на зиму отказываться от машины и готовить ее на длительную консервацию. Чтобы транспортное средство осталось в целости и сохранности, важно знать, чем его обработать для зимовки.

Следует выполнить несколько шагов:

1. Помыть автомобиль, тщательно осмотреть кузов. При обнаружении следов коррозии зачистить поврежденные места или покрыть солидолом. При наличии времени места с коррозией рекомендуется загрунтовать и покрасить.
2. Осмотреть днище автомобиля. Если оно мокрое, нужно просушить, затем обработать солидолом гайки и винты.
3. Позаботиться о хромированных элементах, которые без соответствующей обработки через 2 месяца покроются трудно выводимыми пятнами. Необходимо подготовить раствор: в емкость объемом 0,5 л налить неэтилированный бензин, смешать со 100 г. битума. Обработать приготовленным составом хромированные элементы. Для покрытия также можно использовать минеральное масло.
4. Следить за влажностью в гараже, где хранится автомобиль. Нельзя, чтобы было много влаги. Для этого можно использовать осушитель воздуха.

Подготовка кузова автомобиля на зиму является важным шагом. Зная, чем обработать машину, удастся защитить кузов от воздействия природных факторов и дальнейшего повреждения. Каждый автомобилист самостоятельно решает, какое выбрать средство для обработки с учетом личных предпочтений и финансовых возможностей.

Обновление защитного покрытия

Производители защитных покрытий настоятельно советуют хотя бы один раз в год заезжать на осмотр в детейлинг-центр, в котором обрабатывали поверхность транспортного средства. Делать это рекомендуется перед зимой, чтобы не переживать об эффективности защиты автомобиля в суровое время года.

Покрытие может постепенно истончиться из-за плохого ухода или некачественной мойки, особенно если на машине приходится ездить в жёстких условиях. В этом случае не обойтись без обновления, но если беречь автомобиль и правильно ухаживать за покрытием, то защитные средства помогут сохранить его в первоначальном виде. Срок действия выбранного защитного состава может быть разным и зависит от фирмы производителя, качества и соблюдения всех правил при нанесении. В среднем он может прослужить от нескольких месяцев до пары лет.

Бронекосметика: сравниваем защитные полировки для кузова

Жидкое стекло RealGlassCoat

RealGlassCoat – жидкое стекло нового поколения. По степени защиты оно немного превосходит Н7, хотя и обладает тем же индексом жесткости, и уже сразу имеет свой гидрофобный слой. На сегодняшний день на рынке этот состав превосходит всех конкурентов, придавая машине лучший блеск. Гидрофобный эффект также на очень высоком уровне.

Срок службы защиты – до полутора лет. В течение года гидрофобный эффект еще будет сохраняться, а потом совсем сойдет на нет. Поэтому, в идеале, через каждые полгода стоит приезжать на восстановление слоя по аналогии с предыдущим примером.

Технология нанесения RGC немного отличается от Н7. Состав полимеризуется медленнее, поэтому с ним проще работать. Однако он еще больше боится воды, причем в течение первых суток после нанесения. Производитель советует применять просушивающие лампы, которые используют при покрасочных работах. Состав запекают в течение одного-полутора часов. Он быстрее кристаллизуется и период водяной опасности сокращается до 10 часов. Поэтому по срокам работ можно уложиться в сутки.

Жидкое стекло HI-Mohs

Покрытие НI-Mohs обязано своим названием шкале твердости природных материалов Моуса. Естественно, самый высокий показатель у алмаза – десять. НI-Mohs имеет твердость семь моусов, как у кварца. На сегодняшний день это самый высокий показатель для подобных покрытий. Чтобы достичь такого эффекта с керамическими собратьями, необходимо нанести их в шесть-восемь слоев. Это выльется примерно в 100 000 рублей. При этом у керамических покрытий еще меньший срок службы.

НI-Mohs обеспечивает самую лучшую защиту, но, увы, практически не дает блеска. По этому показателю оно отстает даже от состава H7. К тому же машина, покрытая НI-Mohs, будет выглядеть как бы однородной, тогда как, например, с составом RGC блеск каждой кузовной панели так или иначе отличается от соседних. А с НI-Mohs машина напоминает яйцо. Увы, тут без вариантов – либо защита, либо правильный блеск.

НI-Mohs состоит из двух слоев. В зависимости от их толщины при нанесении покрытие будет служить два или три года. Примечательно, что первый адгезионный слой, обеспечивающий жесткость жидкого стекла, дарит машине отличный блеск, а второй почему-то его притупляет.

Первый слой при нанесении наиболее требователен к квалификации мастера. Он очень быстро застывает, и если зазеваться, то счищать его придется наждачной бумагой. Поэтому, например, капот приходится обрабатывать в два этапа: сначала наносить состав на одну половину детали и сразу же его располировывать, а потом уже переходить к другой части. После подсыхания в течение одного-полутора часов наносят второй слой. С ним работать уже проще. Он застывает гораздо медленнее. В конце второй слой запекается с помощью ламп. Это уже не рекомендация, как в случае с покрытием RGC, а требование производителя. Хотя второй слой НI-Mohs вообще не боится воды.

Для НI-Mohs вне зависимости от срока службы предусмотрен более серьезный уход. Соблюдение всех шагов остается на усмотрение владельца. Повседневный уход подразумевает использование специального шампуня при мойке. Он предназначен именно для НI-Mohs. Шампунь хорошо снимает всевозможную грязь с кузова и при этом не повреждает покрытие. Уход раз в три или шесть месяцев – обновление слоя гидрофоба, по аналогии с предыдущими видами жидких стекол. По сути, эти два этапа можно и пропустить. А вот при более важном ежегодном обновлении частично снимают верхний слой покрытия. Для этого используют специальный состав. Он убирает появившиеся микроцарапины, но не затрагивает базовый слой. После этого верхний слой восстанавливают, и машина уезжает с точно таким же покрытием, как и год назад. Такая услуга стоит 10 000 – 12 000 рублей. Дорого, но по сравнению со стоимостью первого нанесения эта цена уже не кажется такой «кусачей».

Из данного «ассорти» жидких стекол у клиентов наиболее востребовано покрытие RGC. Собственно, оно и является самым выигрышным по соотношению цена/качество. Тем же, кто не готов раскошеливаться, можно хотя бы раз в год, желательно перед зимой, наносить эпоксидную полироль. Если мыть машину не очень часто, то это покрытие может прожить и дольше полугода.

Важный момент. Даже самые продвинутые покрытия из жидкого стекла, обеспечивающие максимальную защиту, создают на поверхности лакокрасочного покрытия слой толщиной всего в три-четыре микрона. Имейте это в виду при осмотре подержанной машины, если используете толщиномер краски. Более толстый слой якобы «жидкого стекла» недвусмысленно свидетельствует, что деталь перекрашивали!

Благодарим за помощь в подготовке материала сервис локального кузовного ремонта «АвтоТОТЕММ» на Волгоградском.

Методы и средства для полировки

Наносить полировку и полировать кузов автомобиля можно как вручную, так и с помощью полировочной машинки, или же электродрели со специальными насадками для полировочных кругов. Если вам необходимо отполировать какую – то одну деталь, то можно это сделать своими руками без применения электроинструмента. Для полировки всего кузова лучше использовать специальный инструмент, так как процесс будет идти гораздо быстрее.

Необходимые материалы:

1. Полировочные пасты
2. Мягкие полировочные круги
3. Обезжириватель (можно уайт – спирт)
4. Моющее средство (для мойки кузова)
5. Защитный скотч (для защиты резиновых элементов, стекла, фар)

Зимний уход за автомобилем

Подводя итоги, нельзя не упомянуть о качестве используемых материалов. Попытки сэкономить на стоимости антикоррозионных средств могут привести к дорогостоящему кузовному ремонту. Приобретать следует только проверенные временем мастики известных торговых марок. Таким образом, вы сможете исключить использование некачественных подделок и с уверенностью защитите кузов своего автомобиля от воздействия агрессивной зимней среды. Это же относится и к охлаждающей жидкости, маслам и другим расходным материалам. «Скупой платит дважды, а тупой трижды» – эта поговорка в данном случае как нельзя актуальна.

Трудно себе представить, что зимой не используются реагенты или просто песок с солью. Синоптики обещают похолодание, значит неизбежен лед на дорогах, с которым могут бороться только противогололедные материалы (ПГМ), более эффективного средства пока не придумали. Результат работы ПГМ сразу виден и для пешеходов, помимо тающего снега и льда, мы получаем испорченную обувь — кожа деформирована и потрескалась.

Воздействие реагентов на кузов автомобиля

Легко догадаться, что кузов подвергается еще большему воздействию реагентов. Смесь снега, ПГМ, песка, а часто к этим компонентам добавляется и гранитная крошка, довольно быстро «обработает» вашу машину. Результатом такой обработки будет помутнение лакокрасочного покрытия, разводы, коррозийные пятна, деформация пластиковых деталей, потерявшие блеск молдинги на окнах, потускневшие колесные диски.

Подготовка автомобиля к зимнему периоду

Наибольшему химическому и механическому воздействию подвержены колесные арки автомобиля.

Колесные арки в наибольшей степени подвержены воздействию реагентов

Колеса крутятся с большой скоростью, с такой же скоростью летит песок, гранитная крошка и все это сдобрено химическими реагентами – разрушительная сила огромна. Проверенный способ защиты – установить подкрылки. Выбирайте только качественное изделие, идеально подходящее по форме, места креплений подкрылка к кузову обработайте мастикой или другим аналогичным средством.

Перед зимой проверьте кузов на наличие сколов, царапин. Все дефекты должны быть подкрашены или замазаны специальным восковым карандашом.

Обработка царапин восковым карандашом

Карандаши выпускаются разных цветов, можно купить в любом магазине автозапчастей. Особое внимание уделите днищу автомобиля, достаточно один раз проехать по бездорожью и заводской антикор будет стерт. При обнаружении потертостей на днище, обработайте эти участки антикоррозийным составом.

Источник https://av.by/news/kak-podgotovit-kuzov-avto-k-zime

Источник https://www.tonirovanie.ru/blog/deteyling/chem-obrabotat-mashinu-pered-zimoy/

Источник https://pridesaratov.ru/dvigateli/zashchita-kuzova-pered-zimoj.html