Топ-25 машин 2022 года в России
Доходы у населения идут вниз, цены в дилерских центрах летят вверх, да и зарубежные санкции делают свое дело – многие автопроизводители покидают Россию. Производство легковушек сократилось, за первые 6 месяцев нынешнего года было выпущено всего 281 тысяч машин.
На фоне этого продажи на российском авторынке падают и существенно – вплоть до 80-90% для некоторых моделей.
В топ машин 2022 года вы увидите лидеров и аутсайдеров по популярности. Некоторые марки все еще «удерживаются на плаву», но на следующий год, возможно, вовсе выйдут из топ-25.
25. Geely Tugella
Продажи за первую половину 2022 г: 257 экземпляров (102,4%)
Китайский премиальный купе-кроссовер всем хорош — и выглядит агрессивно, и щедро оснащен. Он имеет полностью светодиодную оптику, 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию и полный привод.
Авто выглядит «дорого-богато» не только снаружи, но и внутри: кожаная отделка руля и обшивка сидений, цифровая приборная панель 12,3 дюйма и наличие 3 разъемов USB — все говорит о том, что производитель не пожалел сил и времени на проработку интерьера. Имеются и системы помощи водителю, такие как система курсовой устойчивости, системы помощи при торможении, трогании на подъем и движении под уклон, ABS и др.
Цена Geely Tugella в комплектации Luxury начинается от 3,5 млн рублей.
24. Kia Soul
Продажи: 283 (-69,5%)
Этот мини-SUV собирают на заводе «Автотор» в Калининграде. Сейчас предприятие испытывает сложности с доставкой электронных компонентов и производит некомплектные авто.
Цена Kia Soul в минимальной комплектации Classic (1.6 / 123 л. c., с механической трансмиссией) составляет 1,8 млн рублей.
23. Haval F7x
Продажи: 292 (-68,8%)
Кросс-купе от «дочки» Great Wall Motors стоит от 2,6 млн рублей. Как и его китайский коллега Geely Tugella, F7x оснащен полностью светодиодной оптикой и 12.3” цифровой приборной панелью. Адаптация под российские условия выражается в подогреве лобового стекла, передних и задних сидений.
У Haval F7x есть два варианта бензинового двигателя:
- 1,5-литровый (150 л.с.) с приводом на передние колеса или системой подключаемого полного привода
- Полноприводный 2-литровый (190 л.с).
В салоне автомобиля будет комфортно и тем, кому жарко и тем, кому дует – за счет двухзонного климат-контроля. Не забыты и аудиофилы – к их услугам аудиосистема с 8 динамиками.
22. Haval F7
Продажи: 293 (-71,8%)
Уже вторая модель от Haval в топ авто 2022 года. В отличие от «брата» F7x, версия F7 выполнена в форм-факторе кроссовера, и имеет панорамную крышу с люком. У этих автомобилей есть различия в оформлении интерьера и в объеме багажника: у F7 — 723 л, у F7x — 490 л.
Ценник на Haval F7 начинается от 2,5 млн рублей.
21. УАЗ Patriot
Продажи: 307 (-68,3%)
Как видим, автомобильный «патриотизм» страдает, продажи ощутимо просели по сравнению с прошлым годом. Чаще всего УАЗ Patriot ругают за быстро появляющуюся ржавчину, «гром» в салоне, быстро изнашивающиеся амортизаторы и сцепление.
Но стоит углубиться в российское бездорожье, и вы поймете, зачем нужен УАЗ Patriot. Он едет там, где другие машины застревают. «Прет как танк» — это про УАЗ Patriot.
Стоимость машины начинается от 1,2 млн рублей.
20. Skoda Rapid
Продажи: 311 (-93,7%)
А вот и аутсайдер по результатам продаж в рейтинге автомобилей 2022 года. Падение на 93,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года не превзошла ни одна модель в списке.
Что ж, калужский завод, на котором собирают «Шкоду Рапид» для отечественного рынка, пока приостановил работу. И в СМИ ходят слухи о том, что он перейдет к новому собственнику.
19. Kia Cerato
Продажи: 318 (-74,1%)
Это авто среднего класса сейчас стоит около 2 миллионов рублей в версии Classic (1.6-литровый бензиновый двигатель 128 л. c., механика). Серийное производство налажено на заводе «Автотор» в Калининградской области, но сейчас он не может наладить полномасштабное производство из-за нехватки импортных комплектующих.
18. Renault Sandero
Продажи: 318 (-84,6%)
Компания «Рено» продала все свои российские активы, сейчас они находятся в госсобственности. И что будет с запчастями и гарантийным обслуживанием пока неизвестно. Неудивительно, что продажи Sandero рухнули.
Купить Renault Sandero пока еще можно за 1,2 млн рублей.
17. Lada Xray
Продажи: 329 (-87,8%)
Дефицит электронных компонентов поставил крест на будущем Xray. АвтоВАЗ начал выпуск этого кросс-хэтчбека с 2016 года, с тех пор было продано свыше 160 тысяч машин данной модели.
Но если вы твердо намерены приобрести Lada Xray, готовьте как минимум 1,1 млн рублей.
16. Mazda CX-5
Продажи: 334 (-72,6%)
Этот паркетник – самая популярная модель от производителя. Причем не только в России, но и в мире. На нашем рынке красавица-японка продается за 3 миллиона рублей.
Но стоит ли ее брать – вопрос открытый. Да, снова санкции, из-за которых оригинальные комплектующие достать будет очень проблематично. Так что стоимость ремонта и ТО – одни из главных недостатков данной машины.
15. VW Polo
Продано: 483 штук (-92,1%)
Российский завод, на котором собирают Polo, пока что в отпуске, и, по слухам, может быть продан казахстанской компании «Азия Авто». Если это соответствует действительности, то производство Polo и Tiguan, а также Skoda Rapid возобновится.
Те машины, которые есть в наличии у дилеров, стоят от 1,5 млн рублей.
14. Hyundai Tucson
Продано: 491 машин (-29,9%)
Хотя продажи корейского компактного кроссовера и снизились, но несущественно по сравнению с другими представителями топ автомобилей 2022 года. Новенькие авто в начальном варианте стоят около 2,4 млн рублей.
Российские автолюбители ценят этот кроссовер за яркую внешность с «клыкастыми» фонарями, сбалансированную подвеску, большой багажник (620 литров) и возможность выбора сразу из 3 вариантов двигателя, один из них — дизельный.
13. Renault Duster
Приобрели: 517 экземпляров (-89,4%)
Хотя этот проходимый и экономичный кроссовер популярнее, чем Sandero (18 место в рейтинге авто 2022 года), проблема у них общая. А именно – уход производителя с российского авторынка. Его активы перешли Минпромторгу и НАМИ, причем французы оставили за собой возможность обратного выкупа в течение шести лет.
Однако не все так мрачно. Как сообщил глава директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ Денис Пак, «Дастеры» будут производиться, но уже под брендом «Лада». А собирать их будут на производстве в Тольятти. Новое название пока не придумали.
Стать владельцем нового Renault Duster можно за 1,6 млн рублей.
12. Geely Coolray
Продажи: 521 (-51,2%)
Модель российской сборки получила роботизированную 7-ступенчатую коробку с двумя «мокрыми» сцеплениями и турбированный движок объемом 1,5 литра и 150 л.с., причем весьма резвый, что так и провоцирует на агрессивную езду.
А вот подвеска у этого кроссовера не слишком мягкая, так что при длительной езде по неровной дороге «пятая точка» все почувствует. И салон компактный, тесноват для высокого и длинноногого человека. Однако это компенсируется интеллектуальными возможностями, такими как система автопарковки.
Цена Geely Coolray начинается от 1,8 млн рублей.
11. Kia Seltos
Продажи: 525 (-75%)
Хотя в подборке лучших машин 2022 года фигурирует не одна модель от Kia, их продажи сильно упали по сравнению с 2021 годом. Видимо, российские водители осторожно подходят к выбору продукции корейского бренда, который может покинуть страну вслед за другими автопроизводителями.
Да и цена у Seltos не так чтобы низкая – от 1,9 млн рублей без допов.
10. Hyundai Solaris
Продажи: 528 (-92,7%)
Вторая по падению объемов продаж модель среди лучших автомобилей 2022 года. Сборка этого субкомпактного авто в Санкт-Петербурге на заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» не ведется с начала весны.
А в автосалонах за Hyundai Solaris в наличии просят от 1,4 млн рублей (комплектация Active, механическая КПП, двигатель Kappa 1.4 MPI).
9. Kia Sportage
Продажи: 611 (-69%)
В июле компактный кроссовер 2022 модельного года наконец-то дебютировал в России. А впереди уже Kia Sportage 2023 модельного года.
Новинка Kia Sportage 2022 оснащена 150-сильным атмосферным двигателем или 2,5 литровым, мощностью 190 л.с. В начальных комплектациях будет механическая и автоматическая КПП и передний привод, в максимальной – АКПП и полный привод.
В России обновленный Kia Sportage будет стоить от 2,8 до 4 млн рублей, в зависимости от комплектации.
8. Renault Logan
Продажи: 654 (-74,3%)
Этот седан – один из лучших по соотношению цена/качество в России. Его любят и ценят за надежность, простоту в обслуживании и крепкую, качественную подвеску. А вот качество материалов отделки салона не самое лучшее, да и оснащение небогатое – 2 подушки безопасности, ESP, мультимедиа, круиз, климат и т.д.
Приобрести «не битый не крашеный» Logan в салоне можно за 1,1 млн рублей.
7. Lada Largus VP
Продажи: 705 (-82,3%)
Пассажирская версия Lada Largus вскоре может сильно подняться в цене, об этом сообщил интернет-портал RCI News со ссылкой на письмо компании «АвтоВАЗ». С 1 августа ценник на семейство «Лада Ларгус» вырастет на 65 тысяч рублей.
Пока что приобрести Largus VP можно за 1,2 млн рублей.
6. Lada Niva
Продажи: 881 (-83,7%)
Автомобиль повышенной проходимости получил новое имя – Legend, и с 1 августа будет стоить от 806 тысяч рублей. Комплектуется этот внедорожник 16-дюймовыми легкосплавными дисками, 1.7 литровым 8 клапанным мотором (83 л.с.), креплениями для детских сидений ISOFIX, электростеклоподъемниками и аудио-системой в базовой комплектации. В максимальной Urban-комплектации к этому добавляются:
- Противотуманные фары.
- Кондиционер.
- Подогрев передних сидений
- Электропривод и обогрев наружных зеркал
5. Haval Jolion
Продажи: 892 (-1,7%)
Продажи компактного китайского кроссовера почти не просели по сравнению с 2021 годом. Он современно выглядит, просторный для своего класса (в угоду пространству на задних сиденьях колесную базу растянули до 2700 мм) и предлагает множество функций безопасности и комфорта, включая подогрев лобового стекла, двухзонный климат-контроль, систему мониторинга перекрестков и систему автономной автоматической парковки.
Начальная цена этой марки – 2 млн рублей.
4. Hyundai Creta
Статистика продаж: 1012 (-86,2%)
Минимальная комплектация надежного семейного кроссовера Creta обойдется в 1,8 млн рублей. Этот вариант оснащен бензиновым двигателем Gamma 1.6 мощностью 123 л.с., передним приводом и МКПП.
Из полезных опций отмечу подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, системы ESS, HAC, и систему управления стабилизацией.
Ценят «Крету» за просторный салон с продуманной эргономикой, большой багажник (можно сложить задние сиденья) и неприхотливость в эксплуатации.
Когда появятся новые «Креты» — неизвестно, пока что завод в Санкт-Петербурге, на котором их производят, простаивает.
3. Kia Rio
Продажи: 1196 (-81,4%)
Не первый год подряд Kia Rio возглавляет топ самых продаваемых машин южнокорейского производителя. Это безопасный и привлекательный по экстерьеру автомобиль с большим дорожным просветом (160 мм) и хорошим набором электронных помощников и систем безопасности, даже в базовой версии.
Цена новенькой «Рио» в версии Classic (1,4-литровый двигатель 100 л.с., МКПП) — 1,4 млн рублей.
2. Lada Vesta
Продажи: 1767 (-85,2%)
Рестайлинговые «Весты» уже поступают к дилерам, но в небольших количествах – около 800 экземпляров на всю дилерскую сеть АвтоВАЗа, по данным «Авторевю». Выбирать особо не из чего, они оснащены либо:
- 6-литровым движком (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) в паре с МКПП,
- либо движком Renault 1.6 (113 л.с.) с вариатором Jatco.
Передние стеклоподъемники получили авторежим, серьезным изменениям подвергся и интерьер: от вида приборной панели до руля и обшивки дверей.
Стоимость «Весты» в базовой комплектации, по неподтвержденным данным, составит 1,6 млн рублей.
1. Lada Granta
Продажи: 3305 (-76,6%)
«Антикризисные» «Гранты» превзошли ожидания производителя. АвтоВАЗ рассчитывал продать в июле 2440 экземпляров Granta Classic’22, а продал уже более 3285 машин.
В отличие от обычной версии в «антикризисной» версии нет:
- антиблокировочной системы тормозов,
- запасного колеса,
- электронной системы стабилизации ESC,
- ЭРЫ-ГЛОНАСС,
- подушки безопасности водителя,
- советника для переключения передач,
- повторителей указателей поворота в зеркалах.
Виной тому нехватка зарубежных комплектующих. Стоимость у Lada Granta в «урезанном» исполнении приемлемая – 678,3 тысячи рублей за седан, 705,3 тысячи рублей за универсал и 698,3 рублей за лифтбек.
Автомобили с высоким качеством сборки: ТОП-20
Описание и наиболее важные характеристики автомобилей с высоким качеством сборки: топ-20 моделей, особенности сборки. Видео о качестве сборки Toyota.
Некоторые люди считают, что только старые автомобили могут вызывать головную боль. Но данные показывают, что и покупатели новых машин должны беспокоиться об их качестве. Крупнейшие в своем роде автомобильные опросы 2020 года рассказывают нам о проблемах, наблюдавшихся у городских легковушек, минивэнов, внедорожников и т.д. за 12 первых месяцев владения.
Мы присмотрелись к некоторым моделям, заинтересовавшись, какие из них сейчас пользуются наилучшей репутацией в плане качества сборки. В 20-м веке Mercedes был безусловным примером для подражания, но какие современные модели соответствуют этому стереотипу? Если вам нужен прочный автомобиль с толстыми панелями кузова и хорошо подогнанными деталями, в салоне которого ничего не скрипит и не гремит, а двери закрываются с приятным звуком, что есть на рынке?
Исследование качества сборки
Составить рейтинг лучших моделей – непростая задача. В формуле слишком много переменных, которые нужно принимать во внимание, чтобы измерить в целом лучшие и худшие марки. Некоторые водители оценивают автомобили по уровню безопасности и технологичности. Другие предпочитают смотреть на репутацию бренда. Третьи судят о марках автомобилей по степени удовлетворенности их владельцев. Найти единообразный способ измерения качества затруднительно, ибо сам термин «лучший» довольно субъективен.
Чтобы упростить ситуацию, существует множество углубленных исследований, проведенных авторитетными сборщиками данных и аналитическими компаниями. Они измеряют широкий спектр показателей, помогающих определить, какие марки автомобилей вырываются вперед, а какие отстают.
Составляя список, мы смотрели на данные, собранные в результате ряда таких исследований. Например, на американский индекс удовлетворенности клиентов (ACSI), оценивающий удовлетворенность потребителей своим автомобилем по шкале от 1 до 100. Во внимание принимались надежность, эстетическая привлекательность, особенности интерьера, тщательность сборки и подгонки деталей, безопасность, технологии, комфорт, гарантийное и сервисное обслуживание.
JD Power тоже собирает данные, чтобы помочь сформулировать примерное представление о качестве моделей, предлагаемых современной автопромышленностью по всему миру. Тем, кто ищет новую машину, они ежегодно предоставляют свежую статистику, способную повлиять на решение о покупке. Мы использовали их последние исследования так называемого «начального качества» (IQS). Они измеряют количество дефектов и неисправностей, жалоб и претензий к автопроизводителям на каждые 100 проданных новых автомобилей, и изучают проблемы, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств в течение разного периода владения, от первых 90 дней до 3 лет.
Интересные сведения также предлагает Consumer Reports. Эта некоммерческая организация уже давно является золотой жилой, когда дело доходит до извлечения данных из автомобильной отрасли. Недавний анализ (ноябрь 2020 г.) фокусируется на общей удовлетворенности 470 000 водителей. Внимание уделялось ряду факторов, но основной акцент делался на качестве сборки.
Это лишь несколько организаций, мнение которых мы учитывали. Не будем перечислять все, скажем только, что у каждой имеется команда компетентных и увлеченных автомобильных экспертов. Они ежегодно исследуют сотни новых машин: считают подстаканники, оценивают комфорт сидений, загружают багаж, чтобы измерить грузовой отсек, меряют уровни шума/вибрации и гоняют тестовые автомобили по дорогам, проверяя, насколько они хороши на ходу. Эти оценки и коллективное мнение пользователей влияют на рейтинг моделей в каждом классе. Подавляющее большинство «Справочников покупателя» использует эти знания для предоставления исчерпывающих советов по покупкам.
Какие модели на голову выше остальных
Не все автомобили созданы равными. Исследования показывают, что примерно лишь 20 процентов автомобилей, представленных в настоящее время на рынке, могут похвастаться действительно качественной сборкой. Конечно, цифры могут рассказать разные истории, и мы понимаем, что у каждого опрошенного потребителя свой взгляд и свои приоритеты.
И все же мы составили список самых качественных автомобилей – для краткости он ограничится десяткой представителей, занимающих наиболее высокие места в своих сегментах. За основу приняты оценки по прошествии 3-летнего периода пользования: поскольку далеко не многие из нас меняют автомашину после 12-18 месяцев с момента приобретения, это будет полезнее для фильтрации соображений о предстоящей покупке.
Малый автомобиль среднего уровня: Kia Rio
Рио показывает наилучшие результаты в субкомпактном сегменте, заслужив наивысшие баллы за общее качество, включая стиль тела, дизайн и удобство интерьера, подгонку деталей, функции и аксессуары. Это одна из двух моделей Kia, попавших в список этого года. Она обошла Mitsubishi Mirage, Chevy Bolt и Sonic, Honda Fit, Toyota Yaris и Prius.
Малый автомобиль премиум-класса: Acura ILX
В сегменте малолитражек премиум-класса отличается Acura ILX, получая высшие оценки за общее качество, но имея лишь среднюю надежность. Больше всего модель пострадала от качества трансмиссии, работы функций и дизайна интерьера. Тем не менее, владельцы не отмечают много проблем с ILX. В своей «весовой категории» роскошный седан начального уровня набрал больше очков, чем BMW 2 серии, Mercedes-Benz CLA и Audi A3.
Компактный автомобиль: Toyota Corolla
Популярная Toyota Corolla – это высочайшее качество в сегменте компактных авто, заслужившая высокие оценки за общее исполнение, механическое и интерьерное. Модель соревновалась в многолюдном сегменте, опередив Honda Civic, Opel Astra, Chevrolet Cruze и Volt, Kia Forte, Ford Focus, Peugeot 408, Nissan Sentra, Mazda3, VW Golf, Subaru WRX и Impreza, Citroen C4 и Hyundai Elantra.
Компакт премиум-класса: BMW 4-Series
Есть веская причина, по которой БМВ 4 серии является постоянным бестселлером в сегменте компактных машин премиум-класса. Получив высокие оценки за общее качество, он преуспел не только в сравнении со своими немецкими конкурентами, но и с японскими предложениями. Лучшие из его соперников – Infiniti Q50/Q60, Mercedes-Benz C-Class, Acura TLX, Lexus ES и IS, Cadillac ATS, Kia Stinger, Lincoln MKZ, Audi А4/А5 и Volvo S60.
Автомобиль среднего размера: Nissan Altima
Ниссан в 2020-м показал хорошие результаты. Altima отличилась почти во всех категориях: общее качество, механика, трансмиссия, качество кузова и интерьера, функции, аксессуары и фурнитура. Она обошла другие автомобили в этом сегменте – Kia Optima, Ford Fusion, Hyundai Sonata, Chevrolet Malibu, Honda Accord и Clarity, Subaru Legacy, Volkswagen Passat и Toyota Camry.
Автомобиль премиум-класса среднего размера: Lincoln Continental
В сегменте среднеразмерных авто премиум-класса лидирует Линкольн. Роскошный американский седан получил более высокие оценки, чем Genesis G80, Lexus GS, BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class, Cadillac AT6 и CTS, Audi A6 и Volvo S90.
Среднеразмерный спортивный автомобиль: Ford Mustang
В категории спортивных авто среднего размера премию получает Ford Mustang. Его ближайшими конкурентами являются Dodge Challenger и Chevrolet Camaro.
Большой городской автомобиль: Nissan Maxima
Еще одно предложение от Nissan. Максима признана самым качественным большим автомобилем в исследовании этого года. Она получила более высокие оценки, чем Ford Taurus, Chrysler300, Chevrolet Impala и Toyota Avalon.
Большой городской автомобиль премиум-класса: Genesis G90
Корейская компания обошла конкурентов, победив с помощью G90 БМВ 7-й серии, Мерседес S-класса и Порше Панамера. Неудивительно: с тех пор как амбициозный Hyundai превратил Genesis в самостоятельный люксовый бренд, его миссия заключалась именно в том, чтобы заставить нервничать других поставщиков роскошных автомобилей.
Минивэн: Kia Sedona
Удивительно, но в категории минивэнов больше высококачественных предложений, чем в группе спортивных авто. В этом году награда достается Седоне – она победила даже таких великолепных представителей класса, как Dodge Grand Caravan, Toyota Sienna, Chrysler Pacifica и Honda Odyssey.
Малый SUV: Hyundai Tucson
Согласно последним отчетам, востребованность малых кроссоверов продолжает расти. Как и спрос на Hyundai Tucson. Количество проблем с ним уменьшается с каждым рестайлингом, и в 2020-м он получил высокие оценки во всех категориях, кроме качества трансмиссии. Он превзошел Ford EcoSport, Skoda Kamiq, Kia Sportage и Niro, Chevrolet Trax/Tracker, Mitsubishi Outlander Sport, Hyundai Creta, MINI Countryman, Opel Crossland X, Buick Encore, Toyota C-HR, Jeep Compass, Honda HR-V, Renault Kaptur, Subaru Crosstrek и Mazda CX-3.
Мини-кроссоверы премиум-класса: Mercedes GLA и BMW Х1
В 2020-м лучшими в своей группе признаны два автомобиля: Мерседес GLA и БМВ Х1. Оба кроссовера превзошли Ауди Q3 и Инфинити QX30. Стремясь привлечь молодых покупателей, Mercedes продолжает выпускать модели, поддерживающие престиж трехконечной звезды, но по более доступной цене. Вот почему мы получаем такие автомобили, как четырехдверное «купе» CLA или седан и хэтчбек A-класса.
К сожалению, основательный подход к качеству сборки не лишает недостатков даже самые передовые машины – чем больше технологий в них напихано, тем капризнее они становятся.
Компакт-SUV: Buick Envision
До вершины еще одного «многолюдного» сегмента – компактных SUV – добрался Buick Envision. Модель получила прекрасные оценки по всем параметрам, за исключением механических и дизайнерских талантов. Тем не менее, он обошел Mitsubishi Outlander, Ford Escape, Toyota RAV4, Honda CR-V, Chevrolet Equinox, Nissan Rogue, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Subaru Forester и GMC Terrain.
Компактный кроссовер премиум-класса: Lincoln МКС
Владельцы МКС испытывают наименьшее количество проблем в группе компактно-премиальных SUV. Впечатляет, учитывая множество сильных конкурентов, среди которых Porsche Macan, Audi Q5, Cadillac XT5, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC, BMW Х3, Lexus NX, Acura RDX, Volvo ХС60 и Range Rover Velar.
Среднеразмерный SUV: Kia Sorento
В сегменте SUV среднего размера КИА Соренто занимает первое место по начальному качеству. Она тоже обогнала толпу впечатляющих соперников, включая Ford Explorer, Toyota Highlander и 4Runner, Chevrolet Traverse, Honda Pilot, Mazda СХ-9, GMC Acadia, Jeep Grand Cherokee, VW Atlas и Teramont, Nissan Pathfinder и Murano, Hyundai Santa Fe Grand и Subaru Outback.
Среднеразмерный кроссовер премиум-класса: BMW X6
На вершине пирамиды премиальных среднеразмерных кроссоверов находится БМВ X6, обошедший Lexus GX и RX, Porsche Cayenne, Lincoln МКХ, Cadillac ХТ5, Mercedes GLE, брата-BMW Х5, Audi Q7, Acura MDX, Volvo ХС90 и Infiniti QX 60.
Большой SUV: Nissan Armada
Эта модель не слишком конкурентоспособна в своем сегменте, но по качеству сборки в категории крупных SUV обогнала GMC Yukon, Chevrolet Tahoe и Suburban, Ford Expedition и Toyota Sequoia. В люксовом секторе этого класса лидирует Cadillac Escalade, обошедший Lincoln Navigator, Range Rover, BMW Х7 и Mercedes GLS.
Среднеразмерный пикап: Nissan Frontier
В нише пикапов среднего размера выделился Ниссан Фронтир, или Навара. Он соревновался главным образом с GMC Canyon, Chevrolet Colorado, Ford Ranger и Toyota Tacoma.
Большой пикап средней грузоподъемности: Toyota Tundra 4WD
Самым продаваемым «облегченным» пикапом является Форд F-150, но хозяева «Тундры» сообщают о меньших проблемах. Отличившись по качественным параметрам в категории «Large Light Duty Pickup», он обошел F-150, Ram-1500, GMC Sierra-1500 и Chevrolet Silverado.
Пикапы-тяжеловесы: Chevrolet Silverado HD и Ford Super Duty
В группе пикапов для тяжелых условий эксплуатации – «Large Heavy Duty Pickup» – лидируют Chevy Silverado HD и Ford Super Duty F-250 SRW, потеснившие с первых позиций Ram 2500/3500 и GMC Sierra HD.
Заключение
Качество сборки влияет на то, как люди относятся к автомобилям, которыми они управляют: если автомобиль построен хорошо, владельцы с большей вероятностью сочтут его удовлетворительным. Эффект лидерства некоторых марок вроде Genesis, Kia и Hyundai может застать некоторых потребителей врасплох, но они действительно догнали японцев и немцев по качеству.
В продуктах большинства брендов из Штатов и Европы тоже наблюдается положительная динамика. В наши дни становится все труднее найти действительно «плохой» автомобиль. Владельцы все еще сталкиваются с проблемами, однако производители стараются прислушиваться к потребителям и как можно скорее исправлять ошибки.
Видео о качестве сборки Toyota:
Описание и наиболее важные характеристики автомобилей с высоким качеством сборки: топ-20 моделей, особенности сборки. Видео о качестве сборки Toyota.
- Исследование качества сборки
- Какие модели на голову выше остальных
- Малый автомобиль среднего уровня: Kia Rio
- Малый автомобиль премиум-класса: Acura ILX
- Компактный автомобиль: Toyota Corolla
- Компакт премиум-класса: BMW 4-Series
- Автомобиль среднего класса: Nissan Altima
- Автомобиль премиум-класса среднего размера: Lincoln Continental
- Среднеразмерный спортивныый автомобиль: Ford Mustang
- Большой городской автомобиль: Nissan Maxima
- Большой городской автомобиль премиум-класса: Genesis G90
- Минивэн: Kia Sedona
- Малый SUV: Hyundai Tucson
- Мини-кроссоверы премиум-класса: Mercedes GLA и BMW Х1
- Компакт-SUV: Buick Envision
- Компактный кроссовер премиум-класса: Lincoln МКС
- Среднеразмерный SUV: Kia Sorento
- Среднеразмерный кроссовер премиум-класса: BMW X6
- Большой SUV: Nissan Armada
- Среднеразмерный пикап: Nissan Frontier
- Большой пикап средней грузоподъемности: Toyota Tundra 4WD
- Пикапы-тяжеловесы: Chevrolet Silverado HD и Ford Super Duty
- Видео о качестве сборки Toyota
Самые надежные автомобили на вторичном рынке с пробегом 2023
Когда встает вопрос, какой автомобиль с пробегом купить на вторичном рынке, большинство автолюбителей интересуется надежными б/у авто, недорогими в обслуживании и содержании. Хочется, чтобы машина имела крепкий кузов, практически неубиваемую подвеску, а также неприхотливые двигатель и коробку передач.
Дефицит микрочипов, а затем уход с российского рынка целого ряда зарубежных брендов привели к серьезному росту цен на новые автомобили. Из-за этого многие вынуждены были отказаться от покупки машины из автосалона и обратить свое внимание на вторичку.
В России рынок б/у автомобилей хорошо развит, покупателям представлен широкий выбор авто с пробегом любых марок и моделей. Вот только далеко не все они зарекомендовали себя в качестве беспроблемных. В данной статье представлен топ-30 самых надежных машин, составленный на основе отзывов владельцев и комментариев экспертов.
При формировании рейтинга были учтены различные факторы, а именно частота возникновения неисправностей, склонность к серьезным поломкам, доступность обслуживания и расходы на него.
- До 300 000 рублей
- Hyundai Accent Тагаз
- Renault Logan I
- KIA Rio II поколения
- Hyundai Getz
- Chevrolet Lacetti
- Datsun on-Do
- Nissan Almera Classic
- Chevrolet Cobalt
- Skoda Fabia II
- Nissan Tiida I
- Ford Focus 2
- Chevrolet Cruze
- Opel Astra H
- Skoda Octavia A5
- KIA Rio III
- Hyundai Solaris I
- Nissan Almera III (G15)
- Renault Logan II
- Volkswagen Polo Sedan
- Honda Civic VIII
- Toyota Corolla 10 (E150)
- Mazda 3 (BL)
- Volkswagen Jetta VI
- Skoda Octavia A7
- Toyota Avensis III
- Nissan X-Trail T31
- Toyota Camry XV50
- Honda CR-V 3
- Toyota RAV4 3
- Mazda CX-5
- Определитесь с бюджетом
- Выбирайте ликвидные модели
- Проверьте пробег
- Узнайте об условиях эксплуатации
- Взгляните на документы
- Осмотрите машину снаружи
- Изучите салон
- Проверьте ходовку
- Осмотр подкапотного пространства
- Заведите мотор
- Тест-драйв
- Итог
Список разбит на ценовые категории, при этом многие машины из топа могут быть как дешевле, так и дороже (в зависимости от года выпуска, комплектации, двигателя, общего состояния и прочих факторов), так что разделение по стоимости скорее условное.
Отметим, что надежные, экономичные и неприхотливые в обслуживании автомобили пользуются огромной популярностью среди таксистов (и сервисов каршеринга), однако при покупке такие варианты лучше избегать. Чтобы случайно не приобрести проблемный экземпляр со скрученным пробегом, либо восстановленным после серьезного ДТП и другими «сюрпризами», предварительно обязательно пробивайте авто по базам.
До 300 000 рублей
Начнем рейтинг крепких неубиваемых автомобилей с пробегом с простых машин стоимостью до 300 000 рублей. Как правило, дешевые б/у авто уже достаточно старые и имеют внушительный пробег. Однако они весьма живучие и уверенно выполняют свою основную функцию, а в случае чего — запчасти и обслуживание будут недорогими.
Hyundai Accent Тагаз
Hyundai Accent II выпускался с 2000 по 2012 гг и на рынке предлагался как в виде седана, так и в качестве трех- и пятидверных хэтчбеков. С две тысячи второго производство четырехдверок локализовали на Таганрогском заводе.
Представленные на вторичке машины российской сборки бояться не стоит. Да, в процессе производства на предприятии допускались определенные мелкие огрехи, но большинство владельцев затем самостоятельно их исправили.
Время показало, что кузов Хендай Акцент ТагАЗ достаточно устойчив к коррозии, хотя осмотреть машину снизу не помешает — «рыжики» могут быть на колесных арках, порогах и по низу дверей.
В России модель предлагалась с 1,3- и 1,5-литровыми бензиновыми моторами различной мощности. Все они достаточно ресурсные, но на российской вторичке преимущественно распространены машины c 1,5-литровым мотором на 88, 102 или 112 л.с.
Машины в наличии есть как с пятиступенчатой механикой, так и четырехскоростным автоматом. Обе коробки весьма удачные, хотя варианты с АКПП отличаются повышенным расходом топлива и худшей динамикой.
Renault Logan I
Бюджетный французский седан первого поколения выпускался с 2004 по 2016 гг. Преимущественно сборка модели осуществлялась на заводе Dacia в Румынии. В две тысячи девятом четырехдверка была обновлена, но машины стоимостью в пределах 300 000 руб как правило идут дорестайлинговые.
Логаны ранних годов выпуска комплектовались как с 1,4-литровым двигателем мощностью 75 л.с., так и 1,6-литровыми моторами на 87 и 90 сил. Выбора коробки на машинах изначально не было — все шли исключительно с механикой (АКПП стала доступна после рестайлинга).
Если рассматривать конкретно моторы, то они достаточно надежны, хотя и имеют определенные «болячки». К примеру, у них быстро начинают течь передние сальники коленчатого и распределительно валов.
МКПП тоже отличается долговечностью и спокойно может пережить мотор, если ее обслуживать хотя бы раз в 60-80 тысяч км. А вот архаичный четырехскоростной автомат может доставить владельцам немало головной боли — даже при правильной эксплуатации он редко живет дольше 150 000 км.
Крепкую неубиваемую подвеску Логана многие хвалят за всеядность и долговечность. Впрочем, надежность последней все же зависит от условий эксплутации — если регулярно ездить по разбитым дорогам, не снижая скорости, то обслуживать и ремонтировать ходовую придется чаще.
KIA Rio II поколения
Седаны и хэтчбеки KIA Rio 2 второго поколения выпускались с 2005 по 2011 гг. Одно время сборка модели для российского рынка велась на калининградском «Автоторе».
Конкретно седаны оснащались либо 1,3-литровым мотором мощностью 84 л.с., либо 1,5-литровыми движками на 95 и 108 сил. Хэтчбеку полагался 1,4-литровый агрегат на 97 «лошадок». Из коробок на выбор были предложены пятиступенчатая механика и четырехскоростной автомат.
Эти агрегаты преимущественно зарекомендовали себя с хорошей стороны, хотя на специализированных форумах и встречаются жалобы касаемо плавающих оборотов и затрудненного пуска. Чаще всего, такие проблемы решаются путем перепрошивки ЭБУ.
А еще корейские седаны и хэтчбеки имеют достаточно слабое ЛКП. У большинства машин наблюдаются сколы и царапины даже при небольших пробегах. При этом сам кузов устойчив к коррозии, хотя за его состоянием все же нужно следить.
Заметим, что второй Рио был очень популярен среди таксистов (к слову, то же самое можно сказать и про упомянутый Логан), поэтому при выборе главное не нарваться на «рабочую» машину. При возможности лучше присмотреться к хэтчбекам — они в качестве такси использовались реже.
Hyundai Getz
Hyundai Getz выпускался с 2002 по 2011 гг в виде трех- и пятидверных хэтчбеков. В пределах 300 000 руб можно найти рестайлинговую машину (начали сходить с конвейера после две тысячи пятого).
Линейка силовых агрегатов Гетца представлена несколькими моторами. Базовым является 1,1-литровый движок G4HD мощностью 67 л.с. Далее идет 1,4-литровый мотор G4EE на 97 сил, а старшим версиям полагался 1,6-литровый агрегат G4ED на 106 л.с.
В зависимости от движка, модель комплектовалась пятиступенчатой механикой или четырехскоростным автоматом. Младший мотор хоть и не отличается мощностью, но является надежным (его ресурс — 200 000 км).
У старших движков какие-либо серьезные проблемы тоже не наблюдаются, но важно следить за уровнем и качеством масла. Способны отбегать не менее 250 000 км.
Положенная модели механика страдает от быстрого износа синхиронизаторов. При 130-150 тыс км пробега могут наблюдаться проблемы с переключением передач (из-за троссового привода рычага).
А вот АКПП на «корейце» хоть и медлительна, но надежна — при своевременной замене масла может прослужить более 200-220 тыс км. Не перегревается даже при длительном движении на высоких скоростях.
Chevrolet Lacetti
Семейство моделей Chevrolet Lacetti (седан, хэтчбек и универсал) официально продавались с 2004 по 2013 гг. Выпускали автомобили на заводе GM Daewoo в Южной Корее.
Для Лачетти предлагалось несколько агрегатов на выбор. Базовым шел 1,4-литровый мотор F14D3 (95 л.с.), а версии по-мощнее оснащались 1,6-литровым F16D3 (109 л.с.). Старшим комплектациям полагался 1,8-литровый F18D3 (122 сил).
Базовый мотор агрегатировался исключительно с пятиступенчатой механикой, а более мощные можно было заказать и с четырехскоростным автоматом. Перечисленные выше силовые агрегаты имеют ряд «болячек». Наиболее типичной для них является проблема с зависанием клапана EGR, что требует безотлагательной промывки.
Конкретно на движках 1.4 и 1.6 могут наблюдаться зависания клапанов (чаще всего выпускных). Справедливости ради, проблема эта встречается у машин ранних годов выпуска — с 2008-го ее устранили.
Если задняя подвеска Лачетти почти вечная, то в передней слабым звеном являются стойки стабилизатора. При бережной эксплуатации их ресурс находится в районе 60 000 км, а у «гонщиков» — в два раза меньше.
До 500 000 рублей
Далее рассмотрим самые надежные автомобили на вторичном рынке ценой до 500 000 рублей. Купить недорогую б/у машину в данном сегменте не составит труда — выбор марок и моделей довольно широк, однако при подборе необходимо тщательно проверять приглянувшиеся экземпляры на предмет скрученного пробега и отсутствия серьезных ДТП.
Datsun on-Do
Седан Datsun on-Do появился на рынке в две тысячи четырнадцатом. В конце девятнадцатого был обновлен и затем выпускался вплоть до двадцать первого. В большинстве случаев машины с ценником до полумиллиона — дореформенные.
Модель была разработана совместно с АвтоВАЗом и по факту является перелицованной версией Гранты. Ее производство было налажено непосредственно в Тольятти.
Для «японской» четырехдверки предлагалось три разных 1,6-литровых мотора, а именно ВАЗ-11183 (82 л.с.), ВАЗ-11186 (87 л.с.) и ВАЗ-21127 (106 л.с.). Базовый и старший движки комплектовались исключительно с пятиступенчатой механикой, а вот «средний» можно было заказать и в связке с четырехскоростным автоматом.
Конкретно восьмиклапанные агрегаты на 82 и 87 л.с. являются надежными и проверенными временем, однако у некоторых машин может наблюдаться повышенный расход масла, а у возрастных авто нередки протечки клапанной крышки, но данный дефект не требует дорогостоящего ремонта. Старший шестнадцатиклапанный движок заметно капризнее.
На МКПП может наблюдаться износ синхронизаторов второй передачи (эта болячка есть и на донорской Гранте), однако ремонт коробки опять же стоит недорого. В свою очередь автомат от Jatco хоть и архаичный, но практически беспроблемный (при своевременной замене масла).
Что касается кузова, то с завода на него давали гарантию сроком 6 лет, вот только на деле некоторые экземпляры модели могли «зацвести» первой же российской зимы. Впрочем, речь идет именно об отдельных машинах — повсеместный характер проблема не носит.
Nissan Almera Classic
Седан Ниссан Альмера Классик был спроектирован на базе обычной Almera N16 и выпускался в период с 2006 по 2012 гг на предприятии Renault-Nissan в южнокорейском Пусане.
Модель предлагалась исключительно с 1,6-литровой рядной «четверкой» QG16DE мощностью 107 л.с. Из коробок можно было выбрать либо пятиступенчатую механику, либо четырехскоростной автомат.
Среди автомобилистов корейско-японская четырехдверка заслужила репутацию неприхотливой и достаточно надежной машины. К ее основным плюсам эксперты относят беспроблемный двигатель с гарантией 250 000 км, а также комфортную и крепкую подвеску.
Механическая коробка 4M40 имеет небольшой ресурс подшипников, да и синхронизатор задней передачи у нее отсутствует. А вот четырехскоростной автомат Jatco опять же хоть и древний, но за долгие годы модернизации был доведен почти до совершенства.
Все связанные с АКПП проблемы так или иначе связаны с естественным износом. Недостаток у коробки по сути один — повышенный расход топлива в городе (12-14 л/100 км).
Chevrolet Cobalt
Шевроле Кобальт так называемой «второй серии» был разработан бразильским подразделеним GM и представлен публике на Московском автосалоне 2012. Первое время машины для нашего рынка импортировали напрямую из Бразилии, а затем их начали поставлять из соседнего Узбекистана.
Бюджетный седан комплектовался безальтернативным 1,5-литровым мотором L2C на 106 л.с., а также пятиступенчатой механикой или шестискоростным автоматом. Каких-либо серьезных претензий к данным агрегатам нет, разве что движок мог быть поэкономичнее (особенно на фоне более современных моторов).
Лакокрасочное покрытие отличается устойчивостью к коррозии (даже в местах сколов), а вот днище подержанной машины на наличие ржавчины стоит проверять внимательно — «рыжики» могут быть в местах отслаивания заводского защитного покрытия.
Skoda Fabia II
Хэтчбеки и универсалы Skoda Fabia 2 второго поколения в кузове MK2 выпускались с 2007 по 2015 гг. В две тысячи десятом автомобиль пережил рестайлинг. Модель имеет широкий ассортимент силовых агрегатов.
В качестве базового агрегата пятидверке и «сараю» полагалась 1,2-литровая рядная «тройка» на 60 или 70 л.с. Версии по-мощнее шли с 1,4-литровой или 1,6-литровыми «четверками» мощностью 86 или 105 сил соответственно.
После рестайлинга в гамме появилось сразу два турбомотора, а именно агрегаты объемом 1,2 (105 л.с.) и 1,4 л (180 л.с.). В зависимости от конкретной модификации, на машины ставились пятиступенчатая механика, шестискоростной автомат или семидиапазонный робот DSG.
Хэтчбек и универсал Фабия — это самые надежные автомобили на вторичке (или одни из самых), однако при выборе предпочтение лучше отдать машинам с МКПП, в то время как варианты с роботом DSG являются более капризными.
Все атмосферные моторы практически беспроблемны, а вот турбодвижки богатырским здоровьем похвастать не могут и иногда требуют капремонта уже при 100 000 км.
Nissan Tiida I
Модель первого поколения была представлена на рынке с 2004 по 2014 гг. Ее выпускали на заводе японской марки в Мексике. Ниссан Тиида предлагался как в виде седана, так и в качестве пятидверного хэтчбека. В Россию авто начали продавать в две тысячи седьмом и позиционировали в качестве преемника Альмеры.
На нашем рынке официально продавали машины с двумя моторами на выбор. Базовый 1,6-литровый агрегат HR16DE (110 л.с.) сочетался как с пятиступенчатой механикой, так и с четырехскоростным автоматом. Старшие версии шли с двигателем 1.8 MR18DE на 126 сил и исключительно с МКПП.
При этом заметим, что еще до официального старта продаж на наш рынок попали хэтчбеки с 1,5-литровым мотором HR15DE мощностью 109 сил. Данный агрегат мог работать как с упомянутой АКПП, так и с бесступенчатым вариатором.
В свое время Тиида оказалась недооцененным автомобилем, но на вторичке ее любят и ценят за надежность. Все положенные ей силовые агрегаты отличаются живучестью.
Конкретно мотор объемом 1,6 л способен без каких-либо серьезных проблем отбегать до 350 000 км, цепь ГРМ ходит 200 000 км. Из замеченных проблем — не самый уверенный запуск в холода и угар масла после 120 000 км.
Двигатель 1.5 отличается от 1,6-литрового лишь ходом поршня. У него несколько ниже ресурс цепи, да и тяги на низах поменьше. Что касается старшего движка, то гнаться за ним не стоит — прирост мощности он дает незначительный, а вот расход топлива куда выше.
Ford Focus 2
В пределах 500 000 руб можно взять рестайлинговый Ford Focus 2 второго поколения (2007-2011 гг). В свое время модель предлагалась в нескольких вариантах кузова: в виде трех- и пятидверного хэтчбека, седана, универсала и даже кабриолета.
Конкретно седаны и хэтчбеки для российского рынка собирали во Всеволожске, а вот универсалы и немногочисленные кабриолеты везли из Европы (их сборка велась в Германии и Испании).
Гамма силовых агрегатов модели очень широкая. Базовые машины шли с 1,4-литровым мотором (80 л.с.), а версии подороже с двигателями 1.6 (100 и 115 л.с.) и 1.8 (115 и 125 л.с.). Топ-комплектациям полагался 2,0-литровый движок на 145 сил. Из коробок на выбор предлагались либо пятиступенчатая МКПП, либо четырехскоростная АКПП.
Рестайлинговый Форд Фокус II на вторичке пользуется высоким спросом. Автомобили семейства отличаются живучестью и весьма бодры даже после 200 000 км пробега. Главное — не нарваться на машину из такси со скрученным пробегом.
Из всех перечисленных выше моторов наиболее долговечным является 1.6-литровый Zotec мощностью 100 сил. Младший двигатель 1.4 тоже весьма надежный, но из-за малой мощности его обычно больше крутят, что негативно сказывается на ресурсе.
В свою очередь агрегаты 1.8 и 2.0 славятся «вечным» ГРМ (служит по 200 000 км). При этом оба мотора склонны к масложору, а конкретно 1,8-литровый движок бывает нестабилен из-за недоработанного софта ЭБУ.
Chevrolet Cruze
Продавался в период с 2008 по 2015 гг в виде седана, пятидверного хэтча и универсала. Сборка автомобилей семейства была налажена непосредственно в России. На дорестайлинговых машинах стоял либо 1,6-литровый мотор F16D3 (109 л.с.), либо 1,8-литровый F18D4 (141 л.с.).
В ходе рестайлинга к атмосферникам добавилась 1,4-литровая «турбочетверка» LUJ на 140 сил. Плюс конкретно для универсала стал доступен 1,6-литровый F16D4, развивающий 124 «кобыл». Из коробок можно было выбрать либо МКПП5, либо АКПП6.
Шевроле Круз пользуется популярностью на вторичке, так как является одним из самых неприхотливых автомобилей в обслуживании, но определенные недостатки у модели имеются.
Конкретно базовый мотор F16D3 страдает течью клапанной крыши, причем данный недуг неизлечим. Плюс у него относительно небольшой ресурс ГРМ (60 000 км). А вот F18D4 славится высокой надежностью, но у него стоит обратить внимание на систему регулировки фаз газораспределения, которая чувствительна к уровню масла и состоянию смазки в целом.
Положенная Крузу механика практически беспроблемная (разве что сальники приводов могут износиться к 150 000 км), а вот автомат куда капризнее — уже к 100 000 км у него может развалиться стопорное кольцо тормозного барабана.
Opel Astra H
Третье поколение Опель Астра Н выпускалось с 2004 по 2011 гг в Германии, Польше и России. Модель можно было купить в виде седана, хэтчбека, универсала и кабриолета. Не менее широкой была и гамма силовых агрегатов.
Автомобили семейства предлагались со следующими моторами: 1.4 Z14XEP (90 л.с.), 1.6 Z16XER (103 и 115 л.с.), 1.6 Z16XE1 (105 л.с.), 1.8 Z18XE (125 л.с.), 1.8 Z18XER (140 л.с.), 2.0 Z20LEL (170 л.с.) и 2.0 Z20LER (200 л.с.).
Также на рестайлинговых машинах появилось два 1,9-литровых турбодизеля: вариант Z19DTL выдавал 120 сил, а Z19DTH — 150 сил. Из коробок предлагались MT5, MT6, AT4 и пятидиапазонный робот Easytronic.
Все доступные для модели бензиновые атмосферники имеют высокий ресурс и при правильном уходе способны отбегать вплоть до 500 000 км. Турбодвижки (Z20LEL и Z20LER) тоже надежны, хотя их ресурсвсе же поменьше, да и внимания к себе они требуют повышенного. Проблемным не является и турбодизель 1.9 — может отбегать 300-500 тыс км.
Что касается коробок, то здесь выбор следует отдать пяти- или шестиступенчатой механике. Автомату явно не хватает пятой передачи, что негативно сказывается на расходе топлива. В свою очередь роботизированную коробку критикуют за рывки и задержки, хотя к поломкам она не склонна.
Skoda Octavia A5
Рестайлинговые Шкода ОКтавия А5 сходили с конвейера с 2008 по 2013 гг. У дилеров можно было купить как лифтбек, так и универсал Octavia Combi. Машины для российского рынка собирали на предприятии в Калуге.
Модель можно было заказать с 1,4- и 1,6-литровыми атмосферными моторами мощностью 80 и 102 л.с. соответственно. Из турбодвижков для нее предлагались 1,4-, 1,8- и 2,0-литровые TSI с отдачей 122, 152 и 200 сил соответственно. А из коробок выбрать можно было пяти- и шестиступенчатую МКПП, шестискоростной автомат, а также семидиапазонный робот DSG.
В плане надежности атмосферные моторы традиционно выглядят предпочтительнее турбированных. У последних проблемным местом являются цепи ГРМ, которые растягиваются к 100 000 км пробега, а иногда требуют замены куда раньше — при 50 000 км.
Плюс к 100 000 км иногда начинает сдавать турбина, которая уже не может выдавать положенное ей давление. А еще турбодвижки объемом 1.8 и 2.0 литра склонны к масложору, причем у некоторых машин угар масла доходит до неприличных 1,0 л/1 000 км.
Традиционные МКПП и АКПП на Октавии стоят надежные (хотя MT5 все же будет похуже MT6), а вот робот DSG очень не любит ползущий режим пробок и резкие старты. Он способен доставить владельцам проблем даже при бережной эксплуатации.
До 700 000 — 800 000 рублей
Далее в нашем топе беспроблемых авто на вторичке идут бюджетные машины стоимостью до 700 000, до 800 000 рублей. Раньше за эти деньги можно было купить что-нибудь классом выше, однако с резким подорожанием всех автомобилей, именно надежные по обслуживанию и экономичные по расходу легковушки сильнее выросли в цене.
KIA Rio III
Киа Рио 3 третьего поколения выпускалась в период с 2011 по 2017 гг. В две тысячи пятнадцатом пережила плановый рестайлинг. На рынке предлагалась в виде седана и пятидверного хэтчбека.
Конкретно машины для России собирали на предприятии в Санкт-Петербурге. В нашей стране автомобили можно было приобрести либо с базовым 1,4-литровым мотором G4FA (107 л.с.), либо с более мощным 1,6-литровым G4FC (123 л.с.).
Движок меньшего объема по умолчанию шел с пятиступенчатой механикой, но для него был доступен и четырехскоростной автомат. В свою очередь старшему мотору полагалась либо MT6, либо AT6.
На вторичке высока вероятность нарваться на серьезно замученный авто из каршеринга или такси (особым спросом пользовались седаны), так что при выборе следует отдавать предпочтение исключительно машинам с прозрачной историей.
При пробегах свыше 120-150 тысяч км у старшего мотора возникают проблемы с разрушением катализатора выхлопной системы, что чревато дорогостоящим ремонтом. Младший движок 1.4 таким недугом не страдает.
Обе МКПП достаточно надежны, но шестиступка в эксплуатации банально удобнее. Что касается АКПП, то четырехскоростная коробка при регулярном обслуживании может отбегать свыше 350 000 км. А вот AT6 такой живучестью похвастать не способен, хотя особых претензий к нему тоже нет.
Hyundai Solaris I
Хендай Солярис первой генерации Является родственником упомянутого выше Рио. На российском рынке также предлагался как в кузове седан, так и в виде пятидверного хэтча, которые выпускали все на том же заводе в Петербурге.
На конвейере модель продержалась с 2010 по 2017 гг. Подверглась рестайлингу в две тысячи четырнадцатом. Комплектовалась теми же агрегатами, что и Рио.
Иначе говоря, для нее первого Соляриса доступны моторы 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.), а также пяти- и шестиступенчатые МКПП и четырех- и шестискоростные АКПП.
Рекомендации по выбору надежного Соляриса на вторичке те же, что и для Kia Rio: главное не нарваться на машину-такси со скрученным пробегом. В остальном же оба «корейца» относятся к числу самых неприхотливых автомобилей.
Nissan Almera III (G15)
Третье поколение Ниссан Альмера выпускалось в кузове седан в период с 2012 по 2019 гг. Данная четырехдверка была разработана специально для России с учетом особенностей местных дорог и климата. По сути она является «люксовой» модификацией первого Renault Logan.
Сборка машин велась на заводе АвтоВАЗа в Тольятти, который на тот момент был партнером Альянса Renault-Nissan. Автомобили комплектовались безальтернативным 1,6-литровым мотором Renault K4M мощностью 102 л.с., а из коробок предлагались либо MT5, либо AT4.
Альмера Г15 имеет высокую ликвидность на вторичке. А еще она очень популярна среди таксистов, а значит при выборе машины опять же нужно быть очень осторожным. Упомянутый двигатель K4M проверен временем и неприхотлив, хотя при работе достаточно громко шумит. При разумной эксплуатации может проехать до 400 000 км.
К механике вопросов нет: если она и выходит из строя, то причина кроется в ее неправильной эксплуатации. В свою очередь предложенная для модели АКПП является модернизированной версией многострадальной коробки DP0 / AL4, разработанной Peugeot-Citroen и Renault.
Кое-какие «болячки» этой AT4 устранили, но она по-прежнему не любит высоких нагрузок (особенно на холодную), а регулярные поездки по плохим дорогам серьезно сокращают ее ресурс. В щадящем режиме способна прожить до 200 000 км.
Renault Logan II
Второй Рено Логан 2 дебютировал в 2014 году и выпускался вплоть до лета двадцать второго, пережив плановый рестайлинг в восемнадцатом. Сборка модели была налажена на заводе АвтоВАЗ в Тольятти.
Линейка силовых агрегатов седана представлена тремя 1,6-литровыми моторами. Восьмиклапанный K7M выдает 82 л.с., а шестнадцатиклапанные K4M и H4M — 102 и 113 сил соответственно.
Для всех моторов предлагалась пятиступенчатая механика, при этом младший движок можно было также заказать с пятискоростным роботом AMT, а «средний» — с классическим четырехскоростным автоматом.
Все доступные для модели движки достаточно надежны, хотя у старшего H4M наблюдается проблема с повышенным расходом масла. Впрочем, данный дефект не критичен — при своевременной доливке масла агрегат способен отбегать свыше 300 000 км.
Механика и четырехскоростной автомат практически беспроблемны, а вот вариантов с AMT лучше избегать. Робот не только не отличается надежностью, но еще и не слишком удобен в повседневной эксплуатации.
Volkswagen Polo Sedan
VW Polo Sedan был разработан специально для России и впервые представлен на автосалоне в Москве 2010. Модель выпускалась на заводе в Калуге вплоть до двадцатого года, пережила рестайлинг в две тысячи четырнадцатом.
В базе седан комплектовался 1,6-литровым мотором CFNB мощностью 85 л.с., но на вторичке таких машин относительно немного — в свое время их выпускали всего несколько месяцев.
Куда более распространены версии с 1,6-литровыми атмосферниками CFNB, CFNA и CWVA на 90, 105 и 110 сил соответственно, а топ версии с завода полагалась 1,4-литровая «турбочетверка» CZCA на 125 «лошадок».
Ассортимент коробок также был широкий: на выбор предлагались пяти- и шестиступенчатая механика, шестискоростной автомат и семидиапазонный робот DSG. Поло опять таки является популярной среди таксистов моделью, поэтому главный риск на вторичке — не нарваться на экземпляр из таксомоторных парков.
Предпочтение лучше отдавать атмосферным моторам с механикой и автоматом, однако бояться версии с турбодвижком и роботом тоже не стоит — после 2014 года у нее устранили большинство «болячек».
Honda Civic VIII
Модель восьмого поколения выпускалась с 2005 по 2012 гг. Конкретно дорестайлинговые седаны собирали в Японии и США, а пост-рестайлинговые — в Турции. Хэтчбеки с необычным дизайном к нам везли из Англии.
Из движков для «российских» машин предлагался исключительно 1,8-литровый мотор R18A2 мощностью 140 л.с., который агрегатировался либо с шестиступенчатой механикой, либо с пятискоростным автоматом.
Данный движок у японцев получился излишне теплонагруженным, поэтому его ресурс напрямую зависит от исправности системы охлаждения. В целом же агрегат достаточно надежный и недорог в обслуживании.
Классические механика и автомат тоже долговечны, но на вторичке можно изредка встретить машины с роботизированной МКПП. Их лучше избегать — они способны доставить владельцам немало головной боли.
До 900 000 — 1 000 000 рублей
Какую надежную и неприхоливую машину можно купить до одного миллиона рублей? В целом, за 1 000 000 руб. на вторичке можно найти и неплохой б/у кроссовер, но все же в данном диапазоне в основном присутствуют седаны.
Toyota Corolla 10 (E150)
Седан Toyota Corolla десятого поколения дебютировал на российском рынке в феврале 2007 года, а обновлен был в июле десятого. Модель продавалась вплоть до две тысячи тринадцатого.
Четырехдверка комплектовалась 1,3-литровым мотором 1NR-FE (101 л.с.) и 1,4-литровым 4ZZ-FE (97 л.с.). Также ее можно было заказать с 1,6-литровым 1ZR-FE, способным развивать 124 л.с. Младшие агрегаты шли с шестиступенчатой механикой, а для старшего движка были доступны четырехскоростной автомат и пятидиапазонный робот.
Все перечисленные двигатели имеют плюс-минус схожую конструкцию, и за годы эксплуатации зарекомендовали себя с хорошей стороны. При своевременном техобслуживании до 100 000 км они практически беспроблемны, а ресурс до капремонта свыше 300 000 км.
Из трансмиссий предпочтение лучше отдать механической коробке, тока как роботизированная трансмиссия надежностью не блещет — уже при 40-50 тыс км пробега могут появиться проблемы с переключениями.
В свое время японцы как раз отказались от робота в пользу четырехскоростной АКПП. Она хоть и древнее, но при этом надежнее, да и работает плавнее. При нормальной эксплуатации служит столько же, сколько и движки.
Mazda 3 (BL)
Задавшись вопросом, какую машину купить на вторичном рынке до 1 млн рублей — обязательно обратите внимание на Mazda 3 в кузове BL. Модель второго поколения официально выпускалась с 2008 по 2013 гг и предлагалась в виде седана и хэтчбека.
Линейка силовых агрегатов для России включала базовый 1,6-литровый мотор Z6 (105 л.с.) и 2,0-литровый LF17 (150 л.с.). Заказать машины можно было как пятиступенчатой механикой, так и с четырех- или пятискоростным автоматом.
Оба положенных для Мазда 3 мотора весьма ресурсные, но имеют определенные слабые места. К примеру, внимания требует система охлаждения (особенно у наиболее возрастных авто). В свою очередь катализаторы не любят зимних запусков. Их необходимо регулярно проверять после 100-150 тыс км пробега, чтобы не допустить серьезных поломок.
МКПП хлопот почти не создает, а вот четырех- и пятискоростные автоматы чувствительны к условиям эксплуатации: у большинства машин с пробегом 120-150 тыс км наблюдаются проблемы с переключением с первой на вторую, а также чувствительные толчки.
Volkswagen Jetta VI
Немцы представили Джетту шестого поколения в 2010 году, а выпускалась она вплоть до девятнадцатого. Сборка седанов для российского рынка осуществлялась на мощностях Группы «ГАЗ» в Нижнем Новгороде.
Модель комплектовалась 1,6-литровыми атмосферниками на 85, 90, 105 и 110 л.с. Версиям подороже полагались 1,4-литровые «турбочетверки», развивающие 122, 125 и 150 сил. В зависимости от конкретного движка, машины агрегатировались пяти- и шестиступенчатой механикой, шестискоростным автоматом и семидиапазонным роботом DSG.
Выбирая б/у Джетту до одного миллиона рублей, предпочтение стоит отдать вариантам с атмосферными движками, ресурс которых доходит до 300 000 км. Отбегать до 250 тыс км способен и начальный турбомотор (на 122 и 125 л.с.), но требует квалифицированного обслуживания в спецсервисах.
Что касается флагманского 150-литрового агрегата, то его ресурс «плавает» в диапазоне от 60 до 200 тыс км, так как он страдает от различного рода «болячек». Так, изначально его комплектовали не самой надежной цепью ГРМ, которая изнашивалась при 40-60 тыс км, однако позже производитель заменил ее на более качественную.
В свою очередь самой надежной коробкой для VW Jetta является шеступенчатая механика (ресурс свыше 300 000 км), в то время как пятиступка служит почти в два раза меньше (страдает от износа и гула подшипников).
Автомата Aisin бояться не стоит — главное менять масло каждые 40-50 тыс км, а вот робот имеет целый ряд проблем, знакомых по другим коробкам DSG, а именно износ сцепления, поломка вилки и отказывающий мехатроник. Его ремонт может влететь «в копеечку».
Skoda Octavia A7
Семейство автомобилей Октавия третьего поколения (кузов А7) дебютировало в конце 2012-го. В шестнадцатом чешские лифтбек и универсал были обновлены, после чего выпускались в практически неизменном виде до 2020-го. Сборка машин для России была локализована в Калуге.
Для модели предлагалась широкая гамма агрегатов. В базе на авто ставили 1,6-литровый атмосферник MPI мощностью 110 л.с. Версии подороже шли с бензиновыми турбомоторами TSI: 1.2 (105 сил), 1.4 (140 и 150 сил), 1.8 (180 сил) и 2.0 (220 и 230 сил).
Были и дизельные модификации, которые комплектовались двухлитровыми TDI на 143 или 150 «кобыл». Коробки для модели тоже предлагались самые разные (MT5, MT6, AT6, DSG6 и DSG7). Для топ-версий был доступен полный привод.
Лифтбеки третьего поколения очень популярны в таксопарках, так что на вторичке полным полно экземпляров с огромными пробегами, причем у многих машин цифры на одометре подкручены. Преимущественно это версии с базовым и очень надежным мотором 1.6 MPI.
Турбомоторы на Skoda Octavia A7 имеют различного рода «особенности», но до 150 000 км серьезных проблем не доставляют. Самым удачным из них является двухлитровый дизель, но на вторичке такие машины встречаются редко.
Машин с пятиступенчатой МКПП по возможности лучше избегать — шестиступка куда лучше и надежнее. В свою очередь шестискоростной автомат Aisin очень живуч, но необходимо регулярно чистить теплообменник и следить за уровнем рабочей жидкости.
Пресловутый робот DSG на Octavia A7 стоит уже модернизированный. У него устранены многочисленные «детские болячки», так что бояться его не стоит. Вот только при покупке поддержанного авто не лишним будет сделать компьютерную диагностику коробки, которая покажет наличие перегревов и степень износа сцеплений.
Toyota Avensis III
Третье поколение Тойота Авенсис выпускалось в двух типах кузова (седан и универсал) с 2008 по 2018 гг. Сборка машин велась на британском заводе в Бернастоне. В России они продавались всего несколько лет — до две тысячи двенадцатого.
Из движков для модели можно было выбрать 1,6-литровый мотор 1ZR-FAE (132 л.с.), 1,8-литровый 2ZR-FAE (147 л.с.) и 2,0-литровый 3ZR-FAE (152 л.с.). Из коробок доступны шестиступенчатая механика и вариатор.
Авенсис на вторичке является своего рода альтернативой Камри. Все положенные ему бензиновые моторы серии ZR конструктивно схожи и имеют неплохой ресурс (ГРМ служит по 150 000 и более км).
При этом у движков может наблюдаться угар масла, но повышенный расход смазки не является предвестником грядущих проблем — даже с ним агрегаты способны верой и правдой отслужить свои 250-300 тыс км.
В свою очередь обе коробки (механика и вариатор) достаточно надежные. Конкретно CVT при хороших условиях эксплуатации и обслуживании готов прослужить свыше 250 000 км.
Nissan X-Trail T31
Второе поколение Ниссан Х-Трейл Т31 представили на автосалоне в Женеве 2007. Вскоре кроссоверы появились в салонах дилеров и продавались вплоть до две тысячи четырнадцатого.
Линейка силовых агрегатов автомобиля была представлена тремя моторами. Из бензиновых движков предлагались либо 2,0-литровый MR20DE (141 л.с.), либо 2,5-литровый QR25DE (169 л.с.). А еще в гамме имелся 2,0-литровый дизель M9R на 150 сил.
Все моторы по-умолчанию предлагались с шестиступенчатой механикой. При этом для бензиновых кроссоверов был доступен вариатор, а для дизельных — шестискоростной автомат. Привод мог быть как передним, так и полным.
Надежность второго Икс-Трейла на вторичке напрямую зависит от связки агрегатов. Наиболее распространенные машины с базовым бензиновым мотором не отличаются надежностью: агрегат склонен к перегреву (при долгой езде на малых скоростях) и масложору.
Старший агрегат QR25DE в этом плане выглядит более привлекательным, но у него уязвимыми местами являются масляный насос и термостат. Лучше всего искать дизельные машины. Положенный им мотор способен отбегать до 400 000 км (при бережном уходе и использовании качественного топлива).
Механическая КПП является самой долговечной, да и автомат Jatco слабым не назовешь — ходит до 300 000 км. А вот работоспособность вариатора напрямую зависит от условий эксплуатации. Сама коробка способна отпахать до 250 000 км, но при неблагоприятном развитии событий рывки и задержки появляются уже при 100 000 км.
До 1 300 000 — до 1 500 000 рублей
Казалось еще недавно за 1,5 млн рублей можно было купить новый авто, а теперь, имея на руках полтора миллиона, их не хватит даже на нового «китайца» из салона. Зато на вторичке за эти деньги немало достойных б/у предложений с пробегом.
В основном, это японские автомобили, включая кроссоверы, которые заслужили хорошую репутацию надежных машин. Правда, их обслуживание, а также содержание (страховка, расход топлива, запчасти, покупка летней и зимней резины и пр) будут обходиться владельцам дороже.
Toyota Camry XV50
Среднеразмерный седан Toyota Camry XV50 выпускался с августа 2011 по март 2019 гг. За это время модель пережила два рестайлинга. Ее сборка была налажена сразу в нескольких странах, в том числе и в России.
На нашем рынке четырехдверка предлагалась с четырьмя моторами. В базе ей полагался 2,0-литровый 1AZ-FE мощностью 148 л.с. Версии подороже шли с 2,5-литровым 2AR-FE на 181 сил., а на флагманские модификации ставили 3,5-литровый шестицилиндровый 2GR-FE, причем в двух вариантах форсировки — на 249 или 277 «лошадей».
В ходе рестайлинга для седана стал доступен двухлитровый 6AR-FSE (150 л.с.), пришедший на смену базовому мотору. Все перечисленные движки комплектовались четырех- или шестискоростным автоматом.
Самым надежным агрегатом в линейке является 1AZ-FE, которым комплектовались дореформенные машины. Он является представителем «старой школы» и максимально неприхотлив в обслуживании.
Пришедший ему на смену мотор серии 6AR также неплох, но присущие ему «болячки» так или иначе связаны с применением непосредственного впрыска. Хотя производителем и допускается использование АИ-92, но сам мотор очень чувствителен к качеству топлива.
На модификацию с двигателем 2.5 пришлась львиная доля продаж Камри в России. Он достаточно надежен и неприхотлив. То же самое можно сказать и про старший 3.5 V6, который ставился и на предыдущее поколение модели. Однако он может приподнести неприятный сюрприз в виде стука в пятом цилиндре (при покупке авто лучше раскошелиться на диагностику).
Четерыхескоростным автоматом комплектовались дореформенные Камри. Такая коробка имеет внушительный ресурс и крайне надежна. Шестискоростные АКПП тоже неплохи, но кое-какие слабые места у них все же имеются.
Honda CR-V 3
Кроссовер Honda CR-V третьего поколения выпускался с 2007 по 2012 гг. С две тысячи девятого на рынке продавались рестайлинговые экземпляры модели. Сборка машин велась как на заводе в Великобритании, так и в США.
Неизменно попадает в различного рода рейтинги самых популярных надежных б/у машин с пробегом в мире, так что если вы задались вопросом «какой автомобиль купить недорогой и надежный», то обратите пристальное внимание на Хонду СРВ 3 поколения.
В пределах 1,3 млн руб вполне можно найти рестайлинговую версию. Вариантов движков немного: в базе авто шел с 2,0-литровым R20A2 мощностью 150 л.с., а версии по-дороже полагался 2,4-литровый K24Z4 на 166 сил.
Из коробок на выбор предлагались шестиступенчатая механика или аналогичный автомат (старший движок агрегатировался исключительно с АКПП). Привод машин уже в базе был полным, правда, предназначение машины исключительно «городское».
Базовый атмосферник является одним из лучших моторов своего времени. Он хорош как в плане надежности, так и экономичности. Проблемы с ним могут возникнуть лишь при использовании некачественного масла / топлива.
Старший движок с возрастом склонен к масложору и залеганию колец, но в целом может прослужить 300-350 тыс км. Машин с МКПП на вторичке немного, но такая коробка практически беспроблемна до 250 000 км. У гидроавтомата ресурс тоже солидный — он способен отбегать до 300-350 тыс км.
Toyota RAV4 3
Тойота РАВ 4 — еще один популярный надежный японский кроссовер. Его третье поколение было представлено в 2005 году, а выпускалась модель вплоть до две тысячи четырнадцатого. За это время авто дважды обновляли. В указанный бюджет как раз таки можно подыскать рестайлинговую машину.
Сборка вседорожников велась в Японии и США. На российском рынке официально продавались машины с 2,0-литровым двигателем 1AZ-FE (152 л.с.) и 2,4-литровым 2AZ-FE (170 л.с.). Они работали либо с пятиступенчатой механикой, либо с четырехскоростным автоматом.
В рамках второго по счету рестайлинга гамма движков была пересмотрена: автомобили стали комплектовать 2,0-литровым 3ZR-FAE на 148 или 158 сил. Из коробок предлагались шестиступенчатая МКПП и вариатор. В гамме также появились переднеприводные исполнения (прежде были исключительно полноприводные).
Когда на автомобильных форумах речь заходит о том, какие машины лучше покупать на вторичном рынке, то комментаторы неизменно вспоминают про третий РАВ 4. Это не случайно, так как это одна из самых надежных машин на вторичке.
По данным североамериканского агентства JD Power и портала Consumer Reports — с техническими неисправностями сталкивается лишь один владелец из десяти. Положенные модели атмосферники 2.0 и 2.4 считаются почти вечными. Механические трансмиссии очень надежны, да и четырехскоростной автомат от них тоже не отстает. Удачным получился и вариатор — бояться его не стоит.
Mazda CX-5
Кроссовер Мазда СХ-5 был представлен публике на Женевском автосалоне 2011. Вскоре дебютировал на рынке, став настоящим бестселлером. Был обновлен в две тысячи четырнадцатом, после чего выпускался еще три года — до семнадцатого.
Сборка модели осуществлялась преимущественно на заводе японской марки в Хиросиме. При этом машины для российского рынка выпускали во Владивостоке на СП Mazda Sollers.
У нас новые кроссоверы можно было купить с несколькими агрегатами. Базовым был мотор 2.0 PE-VPS на 150 л.с., который агрегатировался шестиступенчатой механикой или аналогичным автоматом. Привод таких машин был либо передний, либо полный.
Плюс автомобиль предлагался с 2,5-литровым движком PY-VPS мощностью 192 сил, а также с 2,2-литровым турбодизелем SHY1, способным выдавать 175 «кобыл». Данные модификации по умолчанию имели АКПП и полный привод.
В пределах 1,3 млн рублей на вторичке представлены в основном дореформенные экземпляры, тогда как рестайлинговые стоят несколько дороже. Машины с бензиновыми моторами более надежны, хотя у них и может наблюдаться повышенный расход масла, а значит за уровнем последнего нужно постоянно следить.
Дизельный движок со временем имеет склонность к закоксовыванию, и если данный процесс запустить, то это приведет к необратимым последствиям (вплоть до необходимости менять мотор).
На МКПП никто не жалуется, а вот гидромеханический автомат хоть и достаточно надежен, но иногда может начать постукивать при переключении передач — в этом случае нужно как можно быстрее обращаться в сервис.
Как выбрать подержанный автомобиль?
Знать перечень надежных б/у моделей — это, безусловно, хорошо, но недостаточно. При выборе конкретной машины понадобятся и другие знания. А еще лучше заручиться помощью эксперта. В противном случае сделать правильный выбор и купить действительно достойный поддержанный авто — крайне сложно, а иногда практически невозможно.
Определитесь с бюджетом
В первую очередь потенциальному покупателю следует определить для себя бюджет, в рамках которого он и будет искать поддержанный авто. К получившейся сумме лучше сразу приплюсовать 30-50%, которые в дальнейшем могут понадобится на ремонт. Покупать машину без «денежной подушки» на последние деньги не рекомендуется.
Проблемы с приобретенным автомобилем могут начаться как в первые дни, так и по прошествии нескольких месяцев. Если у вас не окажется средств на ремонт, то машина попросту превратится в «недвижимость».
Выбирайте ликвидные модели
Выбирать ту или иную модель следует с учетом ее технических характеристик (размеров, грузоподъемности и проходимости). Следует взвесить все «за» и «против», а именно оценить ее ремонтопригодность и эксплуатационные расходы.
Не лишним будет изучить ликвидность машины на вторичном рынке. Как никак — спустя некоторое время вы наверняка захотите перепродать авто. Если он окажется из ряда непопулярных моделей, то сделать это будет непросто.
Проверьте пробег
Изучая объявления на вторичке, следует обращать внимание на пробег. Естественно, чем меньше эта цифра — тем лучше. Вот только на рынке немало недобросовестных продавцов и перекупов, которые скручивают километраж и продают «убитый» авто под видом вполне нормального.
Рекомендуется умножать возраст машины на 15-20 тысяч. Именно столько среднестатистический авто проезжает за год эксплуатации. Впрочем, если легковушка трудилась в такси, то ее пробег окажется намного больше.
Определить реальный пробег можно несколькими способами. К примеру, если у выставленного на продажу автомобиля подозрительно низкий пробег, то стоит взглянуть на состояние водительского кресла, педалей и руля.
Наличие на них серьезных потертостей свидетельствует о серьезном износе, а значит на машине ездили куда больше, нежели указано в объявлении, а реальный пробег затем просто скрутили.
Узнайте об условиях эксплуатации
Важно также узнать, в каких условиях ранее эксплуатировался автомобиль. Если он числился в регионах, где дороги зимой обильно обрабатывают химией (солью), то следует изучить состояние его кузова. Возможно, при внимательном осмотре вы найдете сразу несколько очагов коррозии.
Не лишним поинтересоваться у продавца о проводимых ранее ремонтах, хотя обычно владельцы делятся данной информацией неохотно, а перекупщики могут и вовсе ее не знать или скрыть.
Взгляните на документы
На руках продавца обязательно должен быть оригинал технического паспорта транспортного средства (ПТС). В данном документе указаны год выпуска авто и дата постановки на учет.
Покупателю нужно сверить выбитый на кузове VIN-номер автомобиля с номером указанным в ПТС. Если они не совпадают, то продавец является мошенником. Не лишним будет аглянуть и в сервисную книжку, в которой указана информация о прохождении ТО, ремонтах и заменах узлов.
Осмотрите машину снаружи
Осматривать машину лучше всего в ясную погоду, поскольку если на улице пасмурно или льет дождь, то можно проглядеть какие-нибудь недостатки. Кузов автомобиля должен быть чистый, а если продавец показывает вам грязную машину, то, возможно, ему есть что скрывать (к примеру, царапины или потертости на ЛКП).
Если приобретается возрастной авто (старше 15 лет), то его кузов может быть перекрашен. В этом нет ничего странного. Другое дело, когда перекрашенной оказывается относительно свежая машина.
Это свидетельствует о том, что ранее она попадала в ДТП, либо начала ржаветь. Чаще всего очаги коррозии возникают по низу кузова (на колесных арках, порогах и подкрылках, а также под резиновыми уплотнителями и пластиковыми декоративными элементами).
Стоит изучить равномерность зазоров между кузовными элементами. Если есть заметные отличия, то не исключено, что машина попадала в аварии, и в процессе ремонта эти детали снимали, а затем поставили назад неправильно.
Изучите салон
Некоторые модели имеют склонность к быстрому износу отделочных материалов (например, у них стирается кожа на руле, а также трескается обивка сидений). Если при выборе той или иной модели прочитать отзывы владельцев, то вы будете в курсе таких нюансов.
Сам интерьер стоит осматривать так же внимательно, как и экстерьер. Стоит не только изучить состояние тех же сидений, но и заглянуть под напольные коврики. В зонах под ногами водителя и переднего пассажира не должно быть ни следов влаги, ни пятен от технических жидкостей.
Проверьте ходовку
Для проверки технического состояния транспортного средства лучше всего наведаться в автосервис и поставить его на подъемник. Прежде всего, попробуйте покачать колесо в горизонтальной и вертикальной плоскостях. В нормальном состоянии оно не должно отклоняться от оси.
Дополнительно следует осмотреть компоненты подвески. Конкретно защитные пыльники можно проверить нажатием пальцев: их чехлы должны быть герметичны (не иметь трещин и каких-либо других повреждений).
Плюс важно оценить износ элементов тормозной системы (дисков и колодок). Закрывающие рабочие цилиндры пыльники должны быть целыми, а на суппортах — отсутствовать следы масла.
Осмотр подкапотного пространства
Заглянуть стоит и под капот. Если моторный отсек вычищен чуть ли не до блеска, то не исключено, что продавец постарался не красоты ради, а чтобы скрыть потеки масла, свидетельствующие о наличии неисправностей.
При этом подкапотное пространство не должно быть грязным. Изучите поверхность мотора на наличие следов подтекания смазки, а затем достаньте щуп для оценки цвета и вязкости масла.
Подтеки должны отсутствовать и на системе охлаждения. А еще не лишним будет проверить ее патрубки на гибкость. Просто надавите на них пальцами — они должны сминаться.
Заведите мотор
Попросите продавца завести движок и посмотрите работу световых индикаторов. Дав силовому агрегату поработать 30-40 сек, заглушите его, а затем сразу включите зажигание.
Если все нормально, то контрольный индикатор давления масла загорится не сразу. В противном случае — у силового агрегата имеется поломка. Во время работы мотора следует открыть крышку маслозаливной горловины для оценки степени изношенности поршневой группы и систем вентиляции картера.
Звук работающего двигателя на холостых оборотах должен быть ровный, а отработанные газы — бесцветными. Если слышны посторонние звуки, то что-то не так. Также о наличии неисправности свидетельствуют густой белый, черный или синий дым — выходящий из патрубков вхлопной системы при нажатии на педаль газа.
А еще следует измерить компрессию в цилиндрах. Правда, для этого необходим специальный диагностический инструмент. Стоит он недешево, лучше взять у кого-нибудь в аренду.
Тест-драйв
Перед тем, как «ударить по рукам» — попросите продавца прокатиться на машине. Поездка даст куда более точное представление о состоянии силовых агрегатов. Конкретно у КПП кулиса должна работать плавно, а вот наличие шума и вибраций при переключениях является тревожным звоночком.
Оказавшись на ровном участке дороги, стоит проверить рулевое управление. Отпустите «баранку» и посмотрите, как поведет себя авто. Если его начнет уводить в сторону, то без регулировки рулевого управления не обойтись, причем в процессе потребуется замена расходных деталей.
Убедившись, что сзади на дороге никого нет — стоит протестировать тормоза. Тормозной путь должен быть не слишком длинным, а в процессе замедления машину не должно уводить в сторону.
Итог
Как видите, процесс выбора и осмотра автомобиля весьма непрост, поэтому лучше для диагностики обратиться в одну из СТО, специалисты которой выявят все имеющие у машины проблемы.
Если же продавец не хочет заезжать на станцию, то это свидетельствует о том, что ему есть что скрывать — от покупки следует отказаться. Заметим, что обнаруженные в процессе осмотра недостатки дают вам повод просить продавца о скидке, хотя при серьезных дефектах — лучше и вовсе поискать предложение получше.
Источник https://basetop.ru/top-25-mashin-2022-goda-v-rossii/
Источник https://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/5461-avtomobili-s-vysokim-kachestvom-sborki-top-20.html
Источник https://www.allcarz.ru/samye-nadezhnye-avtomobili-na-vtorichke/
