Что такое пневмоподвеска в машине и для чего она нужна
Современные автомобили оснащаются такими типами подвесок: гидравлическая с телескопическими элементами, рессорная, пружинная или пневматическая. Последний тип не широко распространенный, но при этом он имеет немало преимуществ, о которых мы расскажем далее. Нередко, пневмоподвеска устанавливается на фургоны для перевозок груза и пассажиров, а также на авто премиум-класса. Поэтому многие водители до сих пор не ознакомились с особенностями и достоинствами системы.
Компания Pnevmax https://pnevmax.ua/ предлагает вашему вниманию большой выбор пневмостоек и сопутствующие товары, которые особенно часто нужны автомобилистам. В интернет-магазине представлены только качественные и сертифицированные товары по приемлемым ценам. Доставка осуществляется по Киеву и всей Украине. Также компания реставрирует пневмостойки и другие элементы подвески автомобиля.
Велика Епоха (The Epoch Times) — це незалежне міжнародне видання без впливу будь-яких політичних чи економічних структур. Щоб працювати далі, нам потрібна ваша підтримка.
Что представляет собой пневмоподвеска
Конструкция предназначена для обеспечения оптимального дорожного просвета авто, в том числе в случае полной загруженности. Также пневмоподвеска обеспечивает плавный ход авто, гасит удары и вибрации, возникающие при передвижении по некачественному дорожному покрытию. Из этих соображений производители часто устанавливают такие системы на внедорожники и, как мы говорили выше, на коммерческие автомобили.
Что входит в конструкцию пневмоподвески и какими они бывают
Конструкция включает в себя стойки, пневмоподушки (баллоны), компрессор, ресивер, блок управления. Упругие пневмобаллоны изготавливаются, как правило, из армированной резины и заполняются сжатым воздухом. Деталь чаще всего имеет форму таблетки и разделяется на несколько секций. Именно пневмоподушки играют ключевую роль в обеспечении оптимального клиренса машины.
- четырехконтурными;
- двухконтурными;
- одноконтурными.
Пневматическую подвеску можно поставить практически на любое транспортное средство, если заводская сборка не предусматривает такую конструкцию.
Как работает пневмоподвеска
Принцип работы пневматической подвески основан на изменении давления в упругих баллонах в зависимости от дорожной ситуации и загруженности авто. В результате у кузова становится оптимальное положение и дорожный просвет. Когда давление возрастает, подушки с воздухом становятся жестче, расстояние между дорогой и кузовом увеличивается. Когда давление падает, клиренс машины становится меньше.
Конструкция предусматривает три режима для разных случаев:
- повышенный;
- нормальный;
- пониженный.
Нормальный режим оптимально подходит для ровных асфальтированных дорог при езде со скоростью до 100 км/ч. Для бездорожья и низкой скорости рекомендуется сделать положение кузова повыше относительно дороги. Для поездок по ровным и твердым дорогам со скоростью более 100 км/ч рекомендуется использовать пониженный режим. Переключать их можно вручную.
При вхождении в повороты коррекция давления осуществляется автоматически, чтобы уменьшить боковой крен. После вхождения в поворот лишний воздух выводится с помощью клапанов.
Плюсы и минусы пневмоподвески
К достоинствам относятся такие факторы:
- улучшение управляемости авто;
- гашение толчков и вибраций из-за плохого дорожного покрытия;
- снижение нагрузок на ходовую часть;
- повышение комфорта для водителей и пассажиров.
К минусам пневматической подвески можно отнести небюджетное обслуживание. Подушки чувствительны к низким температурам и загрязнениям. Важно их время от времени осматривать и устранять налеты грязи и соли, которые налипают во время поездок.
Если вы хотите купить долговечную пневматическую систему, рекомендуем обратиться в магазин Pnevmax по адресу: Киев, просп. Воздухофлотский, 94-Б. Связаться с фирмой можно по телефону: +38(096) 130-45-45. Качеством товаров и добросовестным сервисом остается доволен каждый покупатель.
Материалы по теме
- Кто такой QA engineer и как им стать Полезные советы Сентябрь 30, 2021
- Качественные носки оптом для любого сезона Новости компаний Октябрь 1, 2021
- Проблема скрытого алкоголизма Новости компаний Сентябрь 30, 2021
- Як вибрати крем для рук? Новости компаний Сентябрь 30, 2021
- 6 способов увеличения дохода Новости компаний Сентябрь 30, 2021
- Пошаговая инструкция, что делать, когда дома появился щенок, или котенок Новости компаний Сентябрь 30, 2021
Что такое пневмоподвеска и стоит ли ее покупать и устанавливать?
Всем здравствовать долго и счастливо! Накануне пришлось столкнуться с автомобилем, у которого была установлена пневмоподвеска, и после недолгих, но интересных тестов решил написать небольшую обзорную статью. Стоит отметить, что подвеска на пневмобаллонах была не штатной, установка проводилась на стороннем сервисе и покупалась в онлайн-магазине.
Первый плюс от подвески с воздушными баллонами я почувствовал при поездке с другом на рыбалку в достаточно заброшенном месте. Комфорт при проходе по грунтовой дороге был непередаваемым, особенно в сравнении со старенькой «четырнадцатой» моего дяди.
В сети на запрос «Пневмоподвеска» можно найти примерно следующее определение: «Пневматическая подвеска (сокр. «пневмоподвеска») – является одной из разновидностей автомобильных подвесок, характерным отличием которой является возможность изменения (регулировки) клиренса, то есть дорожного просвета.
Если говорить простым языком, то пневматическая подвеска может сделать из старенького хэтчбека современный кроссовер с повышенной проходимостью по ухабистым дорогам. При движении по загородным трассам можно установить минимальный дорожный просвет, обеспечивая лучшую управляемость, а также сокращая расход топлива. В условиях плохой дороги можно максимально увеличить клиренс и повысить геометрическую проходимость любого автомобиля. Классно, не так ли?
Помимо размера дорожного просвета некоторые модели позволяют регулировать жесткость самой подвески. Таким образом, владелец может выбрать «жесткий» режим для скоростных поездок, а можно установить «мягкий» вариант для комфортного передвижения по городу.
Ранее пневматическая подвеска часто использовалась для грузовиков, полуприцепов и, конечно же, внедорожников. Но последние тенденции автомобильного рынка заставляют производителей ставить «пневму» на массовые легковые автомобили и кроссоверы. На сегодняшний день практически все премиальные автомобили комплектуются тем или иным вариантом этой подвески.
Разновидности пневматических подвесок:
— Одноконтурная пневмоподвеска. Практически устаревший вариант, предполагающий установку только на одну ось (переднюю или заднюю). Такой вариант используется на грузовых автомобилях и больших тягачах. Она используется на задней оси, подвергающейся наибольшей нагрузке.
— Двухконтурная пневмоподвеска. Соответственно с первым вариантом, эта версия устанавливается на обе оси, или на одну, но с отдельной регулировкой по разным сторонам. То есть, автомобиль может регулировать жесткость или высоту каждой оси отдельно, или же независимо менять настройки каждого колеса на одной оси.
— Четырехконтурная пневмоподвеска. Самый распространенный вариант на современных автомобилях премиального сегмента. Благодаря этой системе возможна независимая регулировка каждого колеса. Четырехконтурная система является не только самой сложной, но и к тому же самой производительной и эффективной. Управление каждым баллоном происходит специальным электронным блоком управления, при помощи данных со множества датчиков.
Подведя итоги:
Пневматическая подвеска — это недешевая опция для автомобиля. Не имеет значения, установлена система с завода, или была дополнительно доработана любая другая модель, обслуживание влетит в копеечку.
По сути, для счастливых владельцев пневматической подвески придется заложить еще некоторую сумму в обязательные расходы.
Но несмотря на недостатки — преимуществ больше, включая проходимость автомобиля, заканчивая «крутостью» владельца, способного самостоятельно «занижать» и поднимать автомобиль.
Если у Вас уже есть автомобиль, но очень хочется пневматическую подвеску, то можно заказать универсальную систему на одном из интернет порталов. К примеру, ребята из интернет-магазина A-Ride (ссылка) могут выслать комплект в любой регион.
Войдите для комментирования
Регистрация
Выбор редакции
В СССР ЛуАЗ-969 стал первым вседорожником для личного использования гражданами
Опытные водители РФ рассказали, как правильно пользоваться сигналом поворота
Зачем менять моторное масло?
Компактные кроссоверы 2019 года
Что такое пневмоподвеска и стоит ли ее покупать и устанавливать?
28 Марта, 2019 г.
Российским автолюбителям стала доступна новая Hyundai Elantra
В средине марта в Hyundai Motorstudio состоялась презентация нового автомобиля южнокорейского бренда – Hyundai Elantra. Обновленная Элантра стала уже шестой моделью в своем модельном ряде. По сообщениям представителей производителя, новая Хендай Элантра 2019 отличается от предыдущей версии авто не только внешне, но и набором инновационных опций. Новое поколение будет представлено моделями с объемом двигателя 1,5 или 2,0 литра, автоматической или механической шестиступенчатой КПП. Хенде предложит потенциальным покупателям четыре модификации модели – «Старт», «Базовая», «Актив» и «Элеганс» (Start, Base, Active и Elegance). Пакетные опции будут представлены комплектами Style или High-Tech. В первую очередь были отмечены нововведения, призванные вывести безопасность эксплуатации авто на следующий уровень. В стандартной версии Hyundai Elantra 2019 водителям будут доступны функция вызова экстренных служб Эра-Глонасс, VSM-система стабилизации управления, НАС-система для комфортного старта на склонах, датчики, отвечающие за давление в шинах. Детская безопасность была повышена за счет специальных замков и крепления для сидения Isofix. Во-вторых, это измененный экстерьер. Элементы фронтальной части новой «Элантры» стремятся к формам брендового логотипа. Также были несколько изменен дизайн капота, крыльев, радиатора, передней и задней оптики. Интерьер авто претерпел относительно небольших изменений, которые, согласно задумке создателей, подчеркнут спортивный характер авто – в новой версии это модернизированная центральная консоль, панель управления, стильные вентиляционные рефлекторы. В топовой комплектации Elegance новая Хендай Элантра 2019 будет укомплектована всем необходимым для комфортной езды в городских условиях – светодиодной оптикой, датчиками парковки, складывающимися наружными зеркалами, дневными ходовыми огнями с технологией Arrow DRL. Пакет Style в новой Хенде Элантра подойдет тем, кто хочет выделиться на дороге и водить авто в атмосфере современной роскоши. В пакет входит кожаный салон (искусственная и натуральная кожа), диски 17 дюймов из легкого сплава, панель с TFT экраном, запуск двигателя с кнопки и несколько других опций. Пакет High-Tech отличается наличием системы контроля слепых зон, системы для повышения безопасности во время выхода, ассистента для повышения безопасного движения задним ходом, программу регулировки и памяти сиденья. Точную комплектацию Start, Base, Active Elegance, а также пакетов Style и High-Tech вы можете уточнить у официальных дилеров Хенде в России. По материалам официального дилера http://www.avtogermes.ru/
Сегодня в продаже
670 000 руб.
500 000 руб.
255 000 руб.
160 000 руб.
Зеленоград
999 500 руб.
176 000 руб.
Зеленоград
460 000 руб.
Долгопрудный
550 000 руб.
105 000 руб.
© 2007-2023.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: bogachs@yandex.ru. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+
Пневматическая подвеска — достоинства и недостатки
Статья о пневматической подвеске — история создания, из чего состоит, достоинства и недостатки. В конце статьи — видео о подключении пневмоподвески. Статья о пневматической подвеске — история создания, из чего состоит, достоинства и недостатки. В конце статьи — видео о подключении пневмоподвески.
Сегодня пневматическая подвеска устанавливается на многие внедорожники и автомобили бизнес-класса. Зачастую среди владельцев авто возникают жаркие споры о недостатках и достоинствах «пневматики». Прежде, чем делать какие-либо выводы, стоит разобраться, каково устройство пневматической подвески, и чем она хороша и плоха.
Что такое «пневматика»
Безусловно, современные качественные амортизаторы позволяют сделать езду на автомобиле с классической подвеской достаточно комфортной, но это, пожалуй, и всё, что можно сказать о «классике». Какой бы упругостью ни обладали пружины и рессоры такой подвески, вся конструкция сохраняет высокую степень жёсткости. Это значит, что клиренс (расстояние между днищем и дорожным полотном) машины, оснащённой классической подвеской, остаётся неизменным.
Пневматическая подвеска обладает способностью корректировать высоту автомобильного кузова по отношению к дорожному покрытию.
Данный элемент был разработан и введён в эксплуатацию, чтобы обеспечить водителю большую степень удобства и качественный уровень безопасности во время езды.
Пневмоподвеска получила большое распространение на автомобильных прицепах и технике грузового типа. Впрочем, легковые машины бизнес-класса также часто оснащаются «пневматикой» — это придаёт модели особый статус и привлекает внимание тех, кто ценит безопасность и удобство, располагая при этом возможностью приобрести такую машину.
История создания
Попытки оснастить автомобиль подвеской, действующей на пневматической основе, начались ещё на заре автомобилестроения – в двадцатые годы прошлого века. К 1957 году конструкторам удалось довести систему до промышленного уровня: компания Дженерал Моторс начала устанавливать её на свой Cadillac Eldorado Brougham. Правда, в то время система не получила широкого распространения, а разработки были положены на полку с пометкой «не востребовано».
С ходом времени новые технологии позволили пересмотреть изначальную конструкцию, и пневматическая подвеска вновь вернулась в автомобилестроение, уже в обновлённом виде.
Разновидности пневматической подвески
Пневматические подвески различаются по числу контуров:
Одноконтурная пневматическая подвеска монтируется только на одну автомобильную ось, переднюю или заднюю. Такую систему чаще всего устанавливают на заднюю ось грузовых авто и седельных тягачей, чтобы в зависимости от степени загруженности автомобиля регулировать жёсткость задней колёсной оси.
Двухконтурная система обозначает, по сути, не одну, а две разновидности конструкции. Будучи смонтирована на обе оси, она, по сути, выполняет работу двух подвесок первого типа. А вот в случае, когда подвеска смонтирована на одну ось, по контуру на колесо, она будет регулировать положение каждого колеса на оси отдельно, независимо одно от другого.
Четырёхконтурная пневматическая подвеска, с одной стороны, самая сложная, и с другой – самая эффективная. На каждом колесе монтируется пневматическая подпора, которая регулирует его положение независимо от остальных. Давление в пневматических элементах в данном варианте конструкции, как правило, управляется единым электронным блоком.
Самостоятельная установка пневматической подвески не рекомендуется; безупречно работать будет только подвеска, установленная в заводских условиях. Особенно ярко это проявляется в случае четырехконтурной подвески. Некоторые автомобильные сервисы предлагают клиентам такую услугу, как установка пневматики, но стоить такая работа будет столько, что поневоле задумаешься, а не купить ли на эти деньги ещё один автомобиль, пусть даже и с классической подвеской.
Как устроена пневматическая подвеска
В самом простом варианте пневмоподвеска состоит из:
- пневматического элемента упругости;
Роль основных механизмов, регулирующих и сохраняющих дорожный просвет, выполняют упругие пневматические элементы. Их работа регулируется автоматически или в ручном режиме путём изменения воздушного давления внутри элемента.
Современные конструкции предусматривают два варианта исполнения пневматического элемента: в виде автономной конструкции или в совокупности с амортизатором (пневмостойка). Второй вариант конструкции может быть смонтирован на любом типе подвески.
Основа работы подвески – сжатый воздух, который нагнетается в элементы компрессором. Электронные следящие датчики определяют положение кузова относительно дорожного полотна и скорость перемещения автомобиля. Получаемые данные направляются в управляющий блок, который регулирует давление воздуха в элементах подвески.
В небольшом диапазоне клиренс может регулироваться работой ресивера (воздушного приёмника). В этом случае компрессор в процессе не участвует.
Ручной и автоматический режимы работы пневматической подвески
Для регулировки положения автомобильного кузова пневматика может быть задействована в ручном или автоматическом режимах.
Ручной режим позволяет не только регулировать дорожный просвет, но и изменять жёсткость подвески.
Автоматический режим работы учитывают в своей работе наклон поверхности, по которой движется машина, скорость и ускорение движения. Если машина проходит поворот, система автоматически поднимает жёсткость стоек, находящихся под нагрузкой.
Достоинства и недостатки пневматической подвески
Любая конструкция имеет свои плюсы и минусы. Разберём, чем хороша и чем плоха пневматическая подвеска.
Преимущества пневмоподвески
- Способность поддерживать заданную высоту кузова автомобиля при различных нагрузках. Даже при неравномерной загрузке система поддерживает правильное положение машины относительно дорожного покрытия.
Недостатки пневматической подвески
- Первый минус пневмоподвески — пожалуй, это её стоимость. Современные системы оснащены массой вспомогательных функций, таких как пневмосигнал, автоматическое увеличение давления в шинах, и т.п. Это, естественно, не удешевляет конструкцию, поэтому в современном автомобилестроении пневматика ставится преимущественно на грузовики и авто бизнес-класса.
Оценив достоинства и недостатки пневматической подвески, можно утверждать, что данная конструкция очень актуальна как для грузового транспорта, так и для легковых машин. Более того, постоянное улучшение характеристик делает пневматическую подвеску всё более востребованной и популярной.
Но, к сожалению, на данном уровне развития автомобильной промышленности приходится признать, что «пневматика» по карману лишь тем, кто готов вкладывать в автомобиль значительные денежные средства, причём скорее всего на неё обратят внимание автовладельцы, которые проживают в южных областях страны, где не так сильны морозы и не так много реагентов на дорогах.
Видео о подключении пневмоподвески:
Источник https://www.epochtimes.com.ua/ru/poleznye-sovety/chto-takoe-pnevmopodveska-v-mashine-i-dlya-chego-ona-nuzhna-139026
Источник https://carsweek.ru/articles/chto-takoe-pnevmopodveska/
Источник https://fastmb.ru/soveti_auto/3033-pnevmaticheskaya-podveska-dostoinstva-i-nedostatki.html
