Ближайшие курсы.

Работа электриком на личном легковом автомобиле в СПб и ЛО

Как стать хорошим электриком и заработать на этом. Доходные области, где нельзя обойтись без электромонтажа — от ванны до электромобиля

Ключевое отличие этого заработка — необходимость образования. Конечно, высшее не требуется, но средне-специальное необходимо. И это не просто корочка об образовании. Это, в первую очередь, знания и умения, на практике трансформирующиеся в хороший постоянный доход.

Необходимость образования электрика

Профессия электрика требует хорошей теоретической базы. Это необходимо:

• для сохранения своей жизни и жизни людей, пользующихся результатом работы электрика;
• потому, что работа электрика выполняется строго в соответствии с нормами и правилами;
• для повышения жизненного уровня за счёт улучшения профессиональных навыков.

Электриком невозможно стать, окончив месячный курс обучения. Хорошие знания можно получить в профтехучилище, техникуме (колледже). Оптимальный вариант – ВУЗ.

Приобретение навыков электрика

Получив базовые знания в учебном заведении, необходимо начать получать практический опыт (как в любой другой профессии). Не стоит рассчитывать на большую зарплату в начале карьерного пути. Задача №1 – это научиться применять полученные знания. К тому же, на практике есть возможность научиться многому тому, чему в учебных заведениях либо не учили, либо материал давался поверхностно. Да и не мешает проверить теоретические знания на практике.

На предприятии труд электрика оплачивается либо сдельно (зависит от объёма выполненных работ), либо по временно (по количеству отработанных часов / дней). Тарифная ставка при почасовой оплате зависит от квалификационного разряда, по которому электрик трудится. Конечно, при приёме на работу вчерашнего студента, его разряд будет минимальным. Решение о повышении разряда принимает непосредственный руководитель. В зависимости от того, на каком предприятии работает электрик, процедура повышения разряда может незначительно отличаться. В общем случае, выглядит это примерно так: сотрудника направляют на дополнительное обучение (несколько дней), по результату которого сдаётся экзамен с последующим присвоением нового разряда.

Развитие и совершенствование электротехники, электроники обязывает электрика самообучаться, повышать свой уровень знаний. Иначе может наступить день, когда уровень профессионализма электрика перестанет удовлетворять руководство предприятия.

Замечательно, если наступает такой момент, когда электрику «становится тесно» в рамках выполняемых им функций. Уровень мастерства, достигнут высокий, зарплата большая (максимум, который предприятие готово платить). Большинство людей этим довольны и продолжают работу на своём «родном» предприятии. Одни электрики ищут более достойную работу, в соответствии со своими возросшими профессиональными навыками, а другие начинают работать на себя.

Сам себе начальник — заработок для электрика

Поговорим о возможности самостоятельной работы электрику.

У хорошего электрика всегда есть дополнительный заработок, в народе называемый «шабашкой» или «халтурой» (последний термин не совсем красивый, созвучен с понятием халтура – плохо выполненная работа).

Поговорим о дополнительном заработке в электромонтаже (монтаж электропроводки в домах, квартирах). Сразу стоит отметить, что работая самостоятельно, нужно позаботиться о легализации своей деятельности перед государством. Порядок официальной регистрации в государственных органах в этой статье не будет рассматриваться, эту информацию можно получить в соответствующих учреждениях Вашего города.

Люди сами ищут хорошего электрика

Как правило, слава о хорошем электрике «бежит впереди него» и клиенты сами находят этого специалиста по рекомендации знакомых. Чтобы это работало, нужно выполнять некоторые правила:

1. Качество работ. Этот пункт базовый и без него никакие старания не привлекут новых клиентов. Действительно, ведь если работа сделана плохо, то человек никогда не порекомендует электрика своим знакомым (разве – что только врагам). Нужно делать немного больше, чем ты должен – вот хорошее правило. Что это значит? Простой пример: закончил работу и убрал после себя мусор. Бесплатно отремонтировал пару мелочей: шнур утюга, переноску, электрочайник, смазал замок входной двери. По окончании работ выдал хозяину схему электроснабжения его квартиры с нанесёнными трассами кабелей, местоположением распределительных коробок, схемой щитка (мало кто это делает, а зря).

2. В конце работы предоставить клиенту небольшую скидку, даже если он о ней не просил. Тут можно пойти на хитрость – размер скидки может быть уже включён в смету. Человек счастлив, что сэкономил, а Вы получили запланированную сумму.

3. Предоставлять скидку клиентам при повторном обращении.

4. Можно воспользоваться методами сетевого маркетинга. Например, сообщить клиенту, что если он Вас кому – либо порекомендует, то Вы ему от суммы заказа заплатите 10%. Обычно люди стесняются брать эти деньги. Но когда вы заплатите за одну рекомендацию, потом за другую, то в дальнейшем они становятся вашими внештатными «рекламными агентами».

Самостоятельный поиск клиентов

Как искать клиентов электрику, если он только начал самостоятельную работу, и никто о нём пока не знает? Рекламой придётся заниматься самостоятельно. В этом деле помощниками станут:

• доски объявлений в газетах;
• доски объявлений на сайтах в интернете;
• доски объявлений на остановках города.

Содержание объявления желательно сделать уникальным, кратким, понятным. Посмотрите, какие объявления оставляют электрики в газетах: «Электрик. Тел.***-**-**». С таким текстом может быть размещено 20 объявлений, идущих одно за другим, при этом меняется только номер телефона. Какому из электриков позвонит человек? Да любому, куда палец попадёт! То есть наугад. Вот несколько рекомендаций по составлению своего объявления:

1. Количество слов в объявлении 3-5. Слово «электрик» должно стоять первым! Быстро просматривая объявления, человек смотрит на первое слово. Например, в тексте «Услуги электрика» более заметно «Услуги». А в тексте «Бригада профессиональных электриков» слово «электрик» вообще теряется.

2. Последующие слова должны характеризовать вашу индивидуальность, выделить вас из общей толпы.

3. Если Вы официально зарегистрированы и у Вас есть все разрешения на выполнение электромонтажных работ, то это стоит также отметить.

4. Желательно оставлять два номера телефона разных операторов связи. Человек быстрее позвонит тому электрику, на номер которого ему звонить дешевле.

Инструмент электрика

Наличие хорошего инструмента позволяет выполнять работу быстро и качественно. Из ручного инструмента необходимо иметь:

• пассатижи;
• круглогубцы;
• отвёртка прямая двух типоразмеров;
• отвёртка крестообразная двух типоразмеров;
• нож со сменными лезвиями;
• пассатижи для снятия изоляции с провода;
• обжимной инструмент со сменными матрицами для обжима различных наконечников, клемм, соединителей и тому подобное;
• индикатор напряжения, например — индикатор Контакт 55ЕМ;
• молоток и зубило.

Электроинструмент очень ускоряет и облегчает работу. Основные инструменты, которые нужно иметь – дрель, перфоратор, болгарка. Также не помешают: шуруповерт, электролобзик. Какие конкретно покупать модели – решение произвольное. Однако, они не должны быть самыми дешёвыми. В интернете много форумов и обсуждений на эту тему, рекомендации по нужной модели можно найти там.

Напоследок самый главный совет: электрик должен быть внимательным и аккуратным. Ведь его работа – это работа повышенной опасности. Не стоит принимать необдуманные, авантюрные решения – цена может быть слишком высокой. Не работать «на износ», потому что усталость снижает не только качество работы, но и внимание.

Перспективные ниши для заработка специалисту по электрическому монтажу

Это 50 лет назад электрик у нас ассоциировался с человеком, способным заменить лишь лампочку, проложить проводку, установить розетку. Сегодня электрик — это специалист широкого профиля, область знаний которого касается всех аспектов жизнедеятельности человека.

Читать статью Модернизация электрики автомобиля

Конечно, в прямые обязанности по прежнему входит замена ламп, монтаж проводки и установка розеток. Однако и лампы могут быть светодиодными, работающими в составе сложной архитектурной или интерьерной подсветки. Проводка может быть слаботочной, выполняющей важную функцию, а розетки могут быть, например, USB или сетевыми. И множество других задач, объединенных двумя признаками. Первое — все эти работы под силу профессиональному электрику; второе — выполнение подобных работ стоит гораздо дороже стандартных услуг электромонтажника. То есть, появилось множество ниш, где электрик может применить свою «магию» знаний и опыта.

Первая, пришедшая на ум, и наиболее доступная и прибыльная ниша — монтаж слаботочных и инженерных систем для частных клиентов. Это может быть установка домашней сигнализации, организация видеонаблюдения или домофона, протяжка компьютерных сетей, кабельного телевидения, монтаж оборудования для просмотра спутникового ТВ, установка кондиционеров и тому подобное.

Но даже в этой нише есть множество скрытых возможностей для электрика. Достаточно оглянуться вокруг, дабы заметить, где возникает тот или иной спрос. Так, совсем недавно появилась такая услуга, как установка солнечных батарей с последующим электроснабжением частного объекта. По силе электрику? Да это просто его прямая функция!

Или монтаж системы «Умный Дом». Система автоматического удаленного контроля и управления домашними сетями и бытовым оборудованием. «Умному дому» поручают управление микроклиматом в помещениях. Он на автомате или по команде владельца, в зависимости от его «продвинутости», включает отопление или кондиционирование. Он может открывать и закрывать двери и ворота, перекрывать водоснабжение или, наоборот, поливать газон в зависимости от влажности окружающего воздуха. Включать или выключать бытовые приборы. И о каждом своем «действии» сообщать владельцу, посредством мобильного приложения.

В действительности вся система «умного дома» ничто иное как развитая компьютерная сеть, где вместо пользователей подключены бытовые приборы и инженерные системы. А главным «управляющим» выступает небольшой компьютерный сервер. И все это сегодня продается в готовом виде. Достаточно приобрести и смонтировать. Вот на последнем этапе и возникают трудности у покупателя. Конечно, обладая небольшими знаниями и парой отверток, он сможет все собрать до работоспособного состояния. Но сделает ли он это правильно? А предусмотрит дальнейшее расширение системы? А даст гарантию безотказной работы без вмешательства человека? Профессиональный электрик сделает все правильно, быстро и, главное, даст гарантию на свою работу. Дело-то привычное — монтаж компьютерной сети.

Но, так как система «умный дом» в тренде, то и ее стоимость не малая. Например, в Москве стоимость монтажа под ключ простой смарт-системы начинается от 1 миллиона рублей. В других городах дешевле, но и там цены составляют не одну сотню тысяч рублей. Так монтаж наиболее популярной бытовой системы, собранной на основе Smart-Bus HDL, отличающейся оптимальным соотношение цены и качества, не будет стоить дешевле 200 тысяч рублей. А за монтаж системы на основе оборудования Creston (смарт-системы для коммерческих объектов) берут минимум 600 тысяч рублей.

Кроме глобального «умного дома» существует множество интересных ниш. Выше мы касались некоторых. Например, архитектурная или интерьерная подсветка. С развитием LED-технологий и ростом доступности оборудования, у любого потребителя появились возможность воплотить любую свою светотехническую идею — от подсветки лестничных ступеней, организации звездного неба на потолке, до красивой новогодней и повседневной иллюминации фасадов, ландшафтного освещения — от отдельных деревьев до садов в целом.

Или монтаж домашних систем комфорта — вентиляция, система теплый пол, да и надежное подключение гидромассажной ванны к электрической сети требует услуг электрика.

Кроме этого нельзя забывать и про глобальные тренды. Например, все большую популярность приобретают электромобили — автомобили, использующие электричество для передвижения, в них вместо обычного двигателя внутреннего сгорания устанавливаются электродвигатели. Организация домашней точки зарядки автомобиля также требуют услуг высококвалифицированного электрика.

И со всем этим может справится электрик. Человек с профессией, известной не один десяток лет. Профессией, которой обучают в любом профессиональном или ремесленном училище.

Правда профессионалу всегда необходимо совершенствоваться, изучать новые технологии, осваивать новое оборудование. Быть экспертом в своей профессии. Тогда отбоя от клиентов не будет, а следовательно и доход будет максимальным.

Работа электриком на личном легковом автомобиле в СПб и ЛО

Внимание! По вопросам трудоустройства на должность аварийного электрика (электрика аварийной службы) в Санкт-Петербурге и ближайших к СПб районах Ленинградской области обращайтесь по телефону +7 (812) 926 96 39 (с 9.00 до 21.00), контактное лицо — Александр Владимирович.

Работа электриком на личном легковом автомобиле в СПб и ЛО. Свежая вакансия от прямых работодателей. Если Вы читаете это объявление, значит, оно актуально!

Характер работы выездной. График дежурств сменный (два через два, возможен вариант сутки через трое). Заработная плата сдельная (процент от суммы заказа).

Фото 1. Работа электриком на личном легковом автомобиле: на дежурство как на праздник! Погрузка раздвижной лестницы на крышу (дуговой багажник) транспортного средства.

Работа электриком на личном легковом автомобиле
в Санкт-Петербурге и Ленинградской области

18 районов Санкт-Петербурга: Адмиралтейский, Василеостровский, Выборгский район (включая Парнас, посёлки Левашово и Парголово, Осиновую Рощу, Пригородный), Калининский (включая Ручьи), Кировский (включая Канонерский остров), Колпинский (город Колпино, посёлки Металлострой, Усть-Ижора, Петро-Славянка, Понтонный и Сапёрный), Красногвардейский (включая Ржевку, Беляевку и Ново-Ковалёво), Красносельский (включая Володарский, Старо-Паново, Торики, Горелово, город Красное Село — Можайский и Хвойный), Кронштадтский (город Кронштадт), Курортный (города Сестрорецк и Зеленогорск, посёлки Белоостров, Песочный, Солнечное, Репино, Комарово, Ушково, Молодёжное, Серово, Смолячково), Московский (включая Авиагородок), Невский (включая Мурзинку и Усть-Славянку), Петроградский (включая Кировские острова), Петродворцовый (посёлок Стрельна, города Петродворец / Петергоф — Знаменка, Птичка, Суворовский городок, Луизино, Скороход, Тимяшкино и Ломоносов — Мордвиновка, Мартышкино, Кронштадтская колония), Приморский (включая Лахту, Ольгино и посёлок Лисий Нос), Пушкинский район (города Пушкин и Павловск, посёлки Александровская, Тярлево, Шушары — Пулковское, Московская Славянка, Детскосельский, Ленсоветовский, Новая Ижора, Колпинская Ферма), Фрунзенский (включая Фарфоровский Пост), Центральный.

6 районов Ленинградской области, непосредственно граничащих с Санкт-Петербургом: Всеволожский, Выборгский (за исключением наиболее удалённых населённых пунктов), Гатчинский, Кировский, Ломоносовский, Тосненский.

Напоминаем Вам, что по вопросам трудоустройства на должность аварийного электрика (электрика аварийной службы) в Санкт-Петербурге и ближайших к СПб районах Ленинградской области следует обращаться по телефону +7 (812) 926 96 39 (с 9.00 до 21.00), контактное лицо — Александр Владимирович.

Высокооплачиваемая и интересная работа электриком ждёт Вас! Звоните!

admin

10 thoughts on “ Работа электриком на личном легковом автомобиле в СПб и ЛО ”

На микроавтобусе можно работать или наличие именно легкового автомобиля принципиально?

Можно, тем более, что большинство микроавтобусов — формально те же легковые автомобили (категория B). Главное, чтобы Ваш микроавтобус был в состоянии перевозить Вас, набор инструмента, запчастей / расходных материалов и раздвижную лестницу, длина которой в сложенном состоянии около 3 м, а в рабочем состоянии — около 7 м.

Ну и расход топлива имеет значение. У нас были прецеденты, когда пытались устроиться на работу люди с автомобилями, жрущими по 20-30 литров топлива на сотню. На работу их возьми (хорошие ведь ребята, дипломированные электрики!), а потом им права хочется качать, дескать, желаем только в соседние дворы на аварийные заявки ездить…

Условия для всех электриков одинаковые, «исключений» и «любимчиков» у нас нет и быть не может.

А на джипе Хаммере можно?

Можно, но не нужно. ЧСВ может помешать работе!

Работать на своём авто лучше всего. Некоторые говорят что за ушатывание доплаты мизерные. Это да, хотелось бы более солидной компенсации расходов на содержание автомобиля, но всё познаётся в сравнении. Я неоднократно работал на конторских авто, так гемора ещё больше! За ними плохо следят, чего хотеть, если хозяина как таковогонет, и трения всякие с начальством возникают, типа кто очередную царапину на стенку этого ведра поставил. Хорошо там где нас нет, а дорожить надо теми реурсами, что есть, и конечно разумно применять их.

Читать статью Сколько стоит диагностика электрики автомобиля и от чего зависит цена

Jnxfcnb ghbcjtlbyz.cm d djghjce ghj vbybd’y/ Tcnm kb rfrbt-nj nht,jdfybz d fdnjvj,bk.& rfr d nfrcb&

Давайте транслитерируем Ваш комментарий: «Отчасти присоединяюсь к вопросу про минивэн. Есть ли какие-то требования к автомобилю? Как в такси?»

В качестве пояснения мы отчасти (да что там отчасти, практически полностью) присоединимся к ответу на вопрос о микроавтобусе за авторством Анатолия.

Высокооплачиваемая и интересная работа электриком на личном легковом автомобиле бывает только в сказках! В реале дадут тебе 20 тыр и все. И ни в чем себе не отказывай! Покупай ГСМ, оплачивай ремонт и детишек корми!

Так ты еще в доставке пиццы подработку возьми. или в курьерском сервисе.

Я брал тачку чисто девочек катать, потом когда телки мне надоели из-за огромных расходов на них устроился бомбилой в яндыкс таски и тачку ушатал вхлам. ни о какой работе с личным автомобилем у меня речи не идет. Готов на низкую з/п, но не менее 50 тыс, буду ходить пешком и на трамвае кататься как грузин мандарин.

С чего начать начинающему автоэлектрику. Курсы автоэлектрика

Ученик автоэлектрика и автоэлектрик — одни из самых востребованных профессий в автосервисах. Это подтверждается и количеством открытых вакансий работодателей: «автоэлектрики» и «автоэлектрики-диагносты» сегодня на первых местах в рейтингах по поиску специалистов.

Почему так востребован сегодня автоэлектрик?

Рост парка автомобилей идет непрерывно, автомобили становятся все сложнее и сложнее, а специалистов по обслуживанию автомобильной электрики, автоэлектроники и электрооборудования не хватает. Точнее их бы может и хватало, но грамотных автоэлектриков днем с огнем не найти. Поэтому иногда даже стали брать на работу учеников автоэлектриков с небольшим опытом работы.

Почему же после колледжа и вуза молодые специалисты не могут устроиться учеником автоэлектрика?

Современная автоэлектрика — уже совсем не та, что была лет 15-20 назад. Сегодня автоэлектрик — царь и Бог, который должен разбираться в сложных электронных системам автомобиля, уметь читать электросхемы, автоэлектрик должен уметь работать с документацией, знать язык. Автоэлектрик диагностирует электронные и электрические узлы автомобиля, датчики, компоненты электромеханических систем.

Автоэлекрик и ученик автоэлектрика — те, должности, вакансии, для кого важно постоянно развиваться и совершенствоваться.

Еще один довод в пользу того, что профессия автоэлектрика (ученика автоэлектрика) будет востребованной всегда — при любых условиях в стране автомобили будут требовать обслуживания и ремонта, особенно сложные электронные системы.

Сколько получают автоэлектрик и ученик автоэлектрика?

У дилеров зарплата автоэлектрика составляет примерно 15-20% от стоимости работ. Это в пределах 45 000 — 90 000 руб. В неофициальных СТО автоэлектрик получает до 40% от своего дохода, т.е. может быть и больше 100 000 рублей. Речь идет о квалифицированных автоэлектриках.

Ученик автоэлектрика получает обычно оклад на испытательном сроке порядка 25 000 — 30 000 рублей. Это также неплохие деньги с учетом того, что ученик автоэлектрика работает обычно в паре с опытным автоэлектриком и учится от него.

Еще одним из плюсов профессии автоэлектрика можно считать то, что грамотных специалистов на рынке еще долго не будет хватать и есть большие шансы обучиться и обойти своих «конкурентов». Например, на наших курсах.

Как стать учеником автоэлектрика и затем автоэлектриком?

Учеником автоэлектрика, разумеется, стать проще, чем сразу автоэлектриком», если у Вас нет опыта — на одной теории далеко не уедешь и все это понимают.

Сертификат известной компании, знание, что спросит директор на собеседовании и хорошие ответы ему — хороший запас прочности при трудоустройстве на должность ученика автоэлектрика. Особенно, если компания после курсов обучения сама Вас будет рекомендовать по своим связям.

Иногда учебные компании проводят практику в самих технических центрах (автосервисах) и есть реальный шанс показать свое старание и желание уже на учебных курсах. По нашему опыту, после курсов обучения автоэлектриков стабильно устраиваются на работу 9 из 10 слушателей. Конечно чаще всего учениками автоэлектриков.

Для того, чтобы стать автоэлектриком экстра класса, нужно учиться непрерывно и получать опыт на сложных случаях в работе. И сейчас вовсе не обязательно иметь университетский диплом для того, чтобы стать автоэлектриком или учеником автоэлектрика. Главное желание.

Приглашаем на собеседование, если у Вас есть опыт работы автоэлектриком, или

Электрика автомобиля

— это его управляемость, безопасность, контроль над функционированием всех основных систем, а также небольшие приятные мелочи, которые делают использование машины особенно комфортным. Именно электрику можно назвать «мозгом» в организме железного коня. Не секрет, что элементы, относящиеся к данной группе, как правило, выходят из строя чаще всего. Мелкие, досадные неисправности способны серьезно испортить впечатление от общения с автомобилем, и поэтому доверять ремонт электрических компонентов стоит только профессионалам, способным не просто устранить имеющиеся неисправности, но и предупредить возникновение новых неполадок.

Мы предлагаем вам все виды работ по электрике:

• Ремонт систем управления двигателем: системы подачи топлива; системы зажигания; системы контроля рабочей смеси и отработавших газов
• Диагностику и ремонт стартеров, генераторов, систем охлаждения двигателя, отопления, вентиляции и пр.
• Диагностику и ремонт элементов наружного освещения и световой сигнализации, а так же вспомогательного оборудования (контрольные приборы, внутри салонное освещение, люки, стеклоподъемники, подогревы сидений и т.д.)
• Ремонт электронных систем автомобиля
• Диагностика и установка блоков управления газоразрядных, ксеноновых фар
• Установка авто сигнализаций, любого дополнительного оборудования
• И многое другое.

Автоэлектрика для чайников

Большинство устройств в нашем авто работают с помощью особо слаженной сети «электронов-бегунов», отчего азы автоэлектрики следует знать всем автовладельцам, дабы небольшие неисправности не настигли внезапно. Следующая информация для начинающих пользователей.

Мы уже говорили о том, что в наше время машины напичканы системами электрического плана, которые так или иначе способствуют удобной работе авто. Все же ключевыми элементами являются генераторы электричества и аккумуляторы, которые подпитывают любую машину. Помимо них, нам интересны такие механизмы, отвечающие за первичный запуск и дальнейшее движение. В том числе: распределитель искр, блок управления (сам по себе бывает и механическим), катушка высокого вольтажа, машинные свечи, АБС и стартер.

Как получить профессию автоэлектрик?

Обучают этой специальности сегодня много вузов. Для этого можно пойти учиться в специальные технические учебные заведения, записаться на курсы автоэлектрика, после чего необходимо пройти стажировку в мастерской под присмотром опытного наставника.

Краткосрочные курсы дадут только начальные знания по автоэлектрике, но потом необходимо будет постоянно самостоятельно развиваться, чтобы повышать квалификацию. Для этого потребуется работать не менее полугода на предприятии или в частной мастерской, чтобы получить практические навыки.

Как научиться автоэлектрике

Итак, мы уже убедились в том, что автоэлектрика имеет ключевую позицию в транспортном средстве, поскольку большая часть конструкции принадлежит именно данной области. Соответственно, поломки могут быть частыми. Самая распространенная причина — некачественные контакты. Помимо этого, жгуты постоянно перетираются.

Могут быть неполадки датчиков, что не позволяет понять статус функционирования транспортного средства.

Негативно могут сказаться загрязнения и засоры — они испортят блоки монтажного типа, электроцепи и лампочки. В контактах могут встретиться непропаянные области. Стоит регулировать состояние датчиков, которые в ответе за грамотную работу ДВС. Неверные показания сулят выходом из строя двигателя. Чем сложнее «мозги», тем труднее починить их, так что лучше регулярно подвергать этот механизм диагностике.

Появление профессии автоэлектрик

С середины пятидесятых годов прошлого столетия появилась профессия автослесарь, и потом начали появляться узкие направления (ответвления):

• автоэлектрик;
• автомаляр;
• кузовщик и прочее.

Профессия сегодня востребована, и такие специалисты пользуются популярностью. Они должны хорошо разбираться в электрике автомобиля. Количество транспорта как персонального, так и производственного или социального постоянно увеличивается, а любой механизм, как известно, требует регулярного обслуживания.

Автоэлектрик может работать на СТО, в частных мастерских, а также на предприятиях. Главная задача данного специалиста — это выявление поломок в оборудовании автомобиля и оперативное их устранение.

Сегодня есть специальные аппараты для проведения диагностики, что значительно облегчает работу специалиста. Важным является знание конструктивных электронных автомобильных коммуникаций.

Основы автоэлектрики для начинающих

Базовое понимание электрики доступно всем, поэтому, ознакомившись с этой системой, всегда можно с легкостью понять некоторые дефекты и продлить службу определенных комплектующих. Например, заменить предохранители вполне возможно самому, воспользовавшись дубликатом аналогичного номинала. Самым частым недочетом является путаница с полюсами аккумулятора при установке, так что даже здесь надо быть очень внимательным. Для того чтобы генератор не «отдал концы» раньше своего срока, не стоит «прикуривать» машину в случае холодов.

Читать статью Как работают электрические системы?

Старайтесь выбирать качественные запчасти. Гарантирует хорошую работу как деталей по отдельности, так и всей конструкции целиком. Если вы приобрели провод тонкого типа и подключили к мощному усилку, есть все шансы, что провод расплавится и произойдет замыкание. При установке противотуманок всегда имейте про запас предохранители и реле.

Обязанности специалиста

В Википедии говорится, что инструкция для этого специалиста включает в себя такие обязанности:

• выявление поломок в электрооборудовании;
• введение новых параметров электронных систем;
• монтирование дополнительного оборудования;
• зарядка АКБ и другие.

Ему необходимо владеть знаниями по электронной части автомобилей любых производителей, независимо от их года выпуска. Также требуется уметь пользоваться современным оборудованием для диагностики, иметь стандартный слесарный набор инструментов, ну и конечно же соблюдать правила по технике безопасности.

Что должен знать автоэлектрик

Азы автоэлектрики для начинающих — дело сложное. Попробуйте воспользоваться специальным онлайн-сервисом для подбора мастерских под названием Uremont. Это удобная современная система, которая призвана помогать автовладельцу в комфортном поиске подходящих ремонтных услуг. Здесь вам предоставлены контакты и информация о самых продвинутых мастерских вашего города. Отзывы там оставляют реальные клиенты, поэтому вы всегда можете сориентироваться по чужому опыту.

В назначенном поле введите минимальную инфо по авто, опишите суть проблемы. Так вы подберете себе автоэлектрика, который поможет провести диагностику. Профессионал узнает причины неисправности, подскажет стоимость ремонта и предполагаемые сроки, которые необходимы для восстановления автомобиля.

На агрегаторе клиент всегда может ознакомиться с наиболее подробной информацией. Например, кто из электриков работает круглосуточно и готов провести ремонт в любое удобное время.

Квалификация

Чтобы начать карьеру автоэлектрика, достаточно получить среднее профессиональное образование в техникуме или колледже. Чтобы стать профессиональным диагностом, нужно пройти обучение в фирменном дилерском центре. Хорошие специалисты получаются из слесарей и механиков, которые уже знают о других особенностях устройства автомобиля. Высшую квалификацию присваивают тем, кто наработал достаточный опыт (не менее трёх лет) в области диагностики неисправностей. Существуют разные направления этой профессии — можно стать электриком, радиотехником или электромехаником. Такие специалисты способны справиться с самым сложным электрооборудованием, установленным на современных марках автомобилей.

Основы автоэлектрики, электрика для начинающих

Самообучение автоэлектрике — долгий процесс, доверьте его профессионалам. Мы заботимся о наших клиентах, и поэтому агрегатор не имеет берет комиссии. Финальный чек работ будет содержать сумму за оказанные ремонтные услуги. Портал представляет собой удобную базу данных на бесплатной для посетителей основе.

Людям, которые попали в непростую ситуацию, можно воспользоваться . Здесь клиент должен будет максимально точно изложить суть проблемы.

Чтобы предварительно понимать, сколько придется потратить для проведения ремонтных работ, воспользуйтесь онлайн-калькулятором на сайте. Введя данные в нужные поля, укажите предполагаемый объем работ, система посчитает и даст вам ответ. Пользуйтесь услугами нашего портала в поиске СТО с удобством и удовольствием.

Стандартная структура должностной инструкции автоэлектрика

Несмотря на то что должностную инструкцию каждая организация разрабатывает с учетом особенностей именно ее деятельности, основная структура документа остается неизменной и предусматривает несколько разделов:

1. Общие положения. Эта часть документа описывает основные условия трудовой деятельности автоэлектрика в организации. В частности, в этот раздел включается информация о требованиях, предъявляемых к претенденту на должность, о правилах его принятия в штат, увольнения и замещения. Кроме того, здесь же определяется место должности автоэлектрика в общей структуре предприятия, его непосредственный начальник и иные данные о должности.
2. Должностные права и обязанности работника. Это основной раздел документа, представленный перечнем трудовых обязанностей и прав сотрудника. При этом важно, чтобы и обязанности, и права работника были определены как можно более подробно. Такая тщательность упростит выполнение работником своих трудовых функций и облегчит его взаимоотношения с работодателем.
3. Ответственность работника. В этой части должностной инструкции определяются трудовые нарушения, за которые работник может быть наказан, и соответствующие виды наказания. Разрабатывая эту часть должностной инструкции, нужно помнить, что дисциплинарная и материальная ответственность сотрудника, установленная внутренними документами организации, не может быть строже, чем та, которую устанавливает трудовое и гражданское законодательство. В части же уголовной и административной ответственности не допускается отклонений от норм УК и КоАП соответственно ни в сторону ужесточения, ни в сторону смягчения.

Кроме указанного должностная инструкция должна содержать информацию:

• о дате утверждения и руководителе, утвердившем ее;
• должностных лицах, участвовавших в согласовании инструкции;
• дате ознакомления сотрудника с документом.

3–4 место

Piece of Mind PM 0511, КНР

Ориентировочная цена, руб. 1550

Заявленный ток, А 800

Длина, м 4

Китайский «Кусок разума» (так можно перевести с английского название этих проводов) разумом не блеснул. Следовало бы заявить ток в четыре раза меньший! Потому что 200 А — это максимум, на что изделие способно. Похвалить можно лишь морозостойкость проводов и низкую цену.

Двигатель

4.1 Газообмен в бензиновом двигателе

4.2 Двигатель внутреннего сгорания

1. Моделируем процесс
2. Собираем ДВС
3. Виды ДВС
4. Кривошипно-шатунный механизм
5. Газораспределительный механизм
6. Система смазки
7. Система охлаждения
8. Система подачи воздуха
9. Система подачи топлива
10. Система зажигания
11. Угол опережения зажигания
12. Типы систем зажигания
13. Выхлопная система
14. Впускной распредвал установлен на 1 зуб позже
15. Выпускной распредвал установлен на два зуба раньше
16. Оба распредвала установлены на 1 зуб раньше
17. Подсос воздуха во впускном коллекторе

4.3 Диагностика дизельных двигателей

1. О курсе
2. Сгорание дизельного топлива
3. Оборудование для диагностики Common Rail
4. Конструируем систему Common Rail
5. Логика работы системы управления
6. Магистраль подачи топлива
7. Регулятор давления топлива
8. Регулятор потока топлива
9. Управление давлением двумя регуляторами
10. Конструкции ТНВД разных производителей
11. Методика измерения давления в рейке
12. Анализируем значение давления в рейке
13. Топливные форсунки системы Common Rail
14. Повторение — мать учения
15. Учимся проверять топливные форсунки
16. Измеряем компресию за 1 минуту
17. Проверяем систему EGR
18. Диагностика свечей накаливания
19. Что нужно знать о сажевом фильтре
20. Изучаем турбонаддув
21. Знакомимся с системой Denso
22. Изучаем Газель с двигателем Cummins

Сгорание дизельного топлива

Оборудование для диагностики Common Rail

Конструируем систему Common Rail

Логика работы системы управления

Услуги автоэлектрика

Ремонт электрики в центре Гефест выполняется профессионально, для реализации услуг специалист использует профильное оборудование, а также правильно высчитывает нагрузку, комбинацию устройств, условия подключения приборов, датчиков, блоков и др. Услуги автоэлектрика в Гефест осуществляются профессионально, поэтому на выполненные работы клиентам выписывается официальная длительная гарантия от автосервиса. Наши электрики имеют достаточно большой опыт, знания, поэтому готовы предоставить полное техобслуживание, восстановление, ремонт и замену электрики, как на отечественных машинах, так и на иномарках, как на авто ранних годов выпуска, так и на самых новых моделях.

Ремонт автоэлектроники

Помимо физического ремонта электронных приборов машины, в автосервисе Гефест выполняется и программный ремонт. В данном ключе услуги автоэлектрика реализуются при помощи специальных компьютеров, программаторов и сопутствующих устройств. Ремонт автоэлектроники выполняется через подключение к машине профтехники путем переходников, а далее через настройку ПО, редактирование кодировок, выставление алгоритмов налаживается работа различных систем. Ремонт автоэлектроники – в своем большинстве представляет прошивку, привязку, перенастройку электронных блоков управления. Это ремонт ABS, BCM, BSI, DME, SRS, ЭБУ и других. Данные услуги автоэлектрика центра Гефест также выполняются на 100% грамотно, аккуратно, без следов взлома и ошибок в бортовом компьютере машины. На ремонт автоэлектроники мы даем длительную гарантию качества и предоставляем необходимую диагностику, консультацию водителей при необходимости. Узнайте подробнее о ремонте машин и услугах автоэлектрика из наших видео.

Похожие записи:

1. Самодельный электромобиль — всё не так, как думаешь
2. Модернизация электрики автомобиля
3. Сколько стоит диагностика электрики автомобиля и от чего зависит цена
4. Как самостоятельно прозвонить проводку в машине мультиметром

Ближайшие курсы:

Интенсивный формат обучения (очно):
10-20 апреля 2023 г. с 10:00 до 17:00, 9 дней по будням / 72 ак. часа.
08-19 мая 2023 г. с 10:00 до 17:00, 9 дней по будням / 72 ак. часа.
05-15 июня 2023 г. с 10:00 до 17:00, 9 дней по будням / 72 ак. часа.
03-13 июля 2023 г. с 10:00 до 17:00, 9 дней по будням / 72 ак. часа.
07-17 августа 2023 г. с 10:00 до 17:00, 9 дней по будням / 72 ак. часа.

Субботний формат обучения (очно):
27 мая — 18 июля 2023 г., с 10:00 до 17:00, 9 дней по субботам / 72 ак. часа.

Дистанционный формат обучения (заочно):
по индивидуальному графику, от 2 недель до 2 месяцев.

Стоимость:

36 000 руб., включая все необходимые учебные материалы.

. ДОПОЛНИТЕЛЬНО сразу после окончания курса автоэлектрики можно пройти обучение по установке доп. оборудования, подробно: тут.

Первый день обучения на курсе автоэлектрики — свободное посещение без оплаты. Познакомитесь с учебной площадкой, программой и тренером курса, предоставляемыми дополнительными возможностями и после этого примите решение об оплате.

Место проведения:

г. Москва, учебно-практическая площадка ИЦ SMART (Алтуфьево), адрес и схема проезда подробно.

— Закрытая охраняемая территория на базе технического центра
— Бокс практических занятий по легковым автомобилям
— Ремзона крупнейшего в Восточной Европе техцентра по грузовым автомобилям
— Гостиница для иногородних в 50 метрах от учебного класса, от 850 руб./сут.
— Столовая, кафе в этом же здании
— Продуктовый гипермаркет в 3-х минутах пешком
— Круглосуточная бесплатная парковка на территории соседнего торгового центра
— Оформление временной регистрации по месту пребывания через гостиницу для иногородних

Регистрируйтесь, звоните: 8 (495) 772 49 59

Фотографии из архива ИЦ СМАРТ.
Больше фотографий с обучения в нашей группе ВКонтакте — см. здесь

Программа учебного курса «Электрооборудование и электронные системы автомобилей» (профессиональная подготовка с нуля)

Первый модуль курса автоэлектриков проводится в специальной лаборатории:

• Автомобильная электротехника и электроника
• Работа с электросхемами и автомобильной проводкой
• Устройство и работа электронных систем автомобилей
• Электроизмерительное и диагностическое оборудование

Второй модуль (практический) обучения автоэлектриков проводится на автомобиле и стендах*:

• Курс практики автоэлектрика по поиску и устранению неисправностей в электроцепях
• Датчики, исполнительные элементы и электронные блоки
• Работа с программным обеспечением «Autodata»
• Основы работы с диагностическим сканером

* В очном формате обучение (интенсивном и выходного дня).

Обучение на курсах автоэлектриков ИЦ SMART позволяет приобрести знания и навыки работы с электропроводкой, схемами цепей управления и силовых цепей, охранных систем, сигнализаций, систем мультимедиа; основы работы с CAN-шинами, силовой электроникой с ШИМ-управлением, электроприводом, электронными системами управления и обработки данных.

Курсы автоэлектриков дадут вам понимание работы электронных систем современных автомобилей, умение пользоваться мультиметрами, пробниками, осциллографом, диагностическим сканером, спец.инструментом автоэлектрика, анализировать и находить неисправности электронных систем, устанавливать дополнительное оборудование на автомобили.

Посмотрите ВИДЕО, как проходит обучение на курсах автоэлектриков

Сегодня доля стоимости электроники в автомобиле уже достигает 75% и продолжает расти в связи с усложнением систем комфорта и безопасности автомобилей.

Именно поэтому качественные курсы обучения автоэлектриков так востребованы, а автосервисы-партнеры ИЦ SMART готовы принимать на работу выпускников курсов.

Преимущества обучения на профессиональных курсах подготовки автоэлектриков в ИЦ SMART:

99,7% положительных отзывов выпускников — самый высокий показатель в отрасли.

• В создание программы обучения автоэлектриков вложены усилия 8 тренеров и опыт 120 автосервисов РФ.
• Курс ведут сертифицированные преподаватели-практики.
• Обучение проходит на понятных практических задачах «от простого к сложному» по специальной программе.
• Используются специальные учебные стенды и автомобили, при работе с которыми группа разбивается на мини-группы.
• В наличии в доступе для слушателей пробники, мультиметры, осциллографы, различные модели диагностических сканеров и мн. др. — самая мощная учебная техническая база в Москве.
• В первый день обучения можно познакомиться с тренером, группой, учебно-практической площадкой, после чего подтвердить свое участие.
• После сдачи экзамена выдается документ об обучении установленного образца.
• После окончания курса можно пройти дополнительную индивидуальную стажировку по направлению автоэлектрики-диагностики в одном из автосервисов-партнеров на выбор.

Обучение проводится по лицензии №78190, выданной Министерством образования Московской области

— проверить в Сводном реестре лицензий Рособрнадзора, для проверки укажите полное название организации — Общество с ограниченной ответственностью «Инжиниринговый научно-образовательный центр «СМАРТ» или ИНН организации — 7714893352.

Наличие официальной лицензии у нас как учебного заведения позволяет любому гражданину РФ получить налоговый вычет и вернуть часть оплаты, внесенной за обучение.

По итогам сдачи экзамена после обучения вы получите официальный документ об обучении — сертификат установленного образца, подтверждающий квалификацию (без дополнительной оплаты).

Дополнительные возможности и преимущества для выпускников курсов Инжинирингового центра SMART:

Каждому выпускнику курсов ИЦ SMART выдает персональную карту постоянного клиента.

— Она позволяет получать скидки от партнеров на оборудование и инструмент (5% и выше).

— По карте начисляется скидка на последующие курсы обучения в ИЦ SMART: на второй курс — 5%, на третий курс — 10%, на четвертый курс — 15%, на пятый курс — 100%, то есть ОБУЧЕНИЕ БЕСПЛАТНО!

— Карта действительна на предъявителя и может быть передана знакомым, друзьям, коллегам для получения дисконта (при обучении как физ. лицо).

— В течение года после завершения обучения возможно получение индивидуальной консультации технического специалиста ИЦ СМАРТ по сложному случаю ремонта и/или работе с профессиональным оборудованием.

— Сразу после обучения присоединиться к чату выпускников-автоэлектриков для профессионального общения и обмена опытом с коллегами.

— Для наших выпускников мы проводим бесплатные профильные мероприятия в онлайн- и офлайн-форматах.

Выберите удобный формат обучения по автоэлектрике

От правильного выбора курса и формата зависит результативность обучения. Ниже два важных критерия, которые помогут получить от занятий максимальную пользу.

1. Исходный уровень подготовки

Если Вы новичок в вопросах авторемонта, не имеете опыта работы с электротехникой и электрооборудованием, то рекомендуем выбрать профессиональный курс обучения автоэлектриков в ИЦ SMART для начинающих «с нуля» (1-я ступень обучения). Описание курса представлено на этой странице.

Если Вы уже имеете базовую подготовку — умеете пользоваться электрическими схемами, находить и устранять неисправности в электропроводке автомобиля, тогда рекомендуем обратить внимание на курсы следующего уровня сложности (2-я ступень обучения) по диагностике автомобиля.

Для самооценки уровня знаний по автоэлектрике — диагностике рекомендуем посмотреть 7 видеозадач — по ссылке

2. Возможность приехать на обучение

Для всех, у кого есть такая возможность и кто хочет получить необходимые знания и навыки с нуля, мы рекомендуем очное обучение — профессиональный курс обучения автоэлектриков в ИЦ SMART, в интенсивном (каждый день по будням) или субботнем формате.

Продолжительность обучения: 9 дней / 72 ак. часа.

• На учебно-практической площадке центра в непосредственной близости размещены все необходимые объекты: учебные классы, боксы практических занятий (легковые), грузовой технический центр, столовая, гостиница.
• Обучение проходит в специальной лаборатории на оборудовании, стендовых макетах и подготовленных автомобилях с заложенными в них неисправностями.
• Занятия ведут опытные сертифицированные тренеры.
• Используются все необходимые для обучения материалы: рабочие тетради, схемы, практические наборы, мультиметры, сканеры и т.д.
• Максимальное погружение в обучение, обмен опытом с коллегами-начинающими специалистами, консультации опытного тренера.
• После успешной сдачи экзамена выдается сертификат.
• Поддержка для слушателей после курса в формате консультаций экспертов и чата специалистов-электриков.

Для тех, кто не может приехать на обучение в Москву, но имеет большое желание овладеть навыками автоэлектрика, мы разработали формат заочного обучения — дистанционный курс обучения с набором для практики, подробнее по ссылке.

Продолжительность обучения: от 2 недель до 2 месяцев, в зависимости от индивидуальной скорости. Стоимость: 28 000 руб., включая набор для практики, литературу, пересылку.

• Возможность заниматься по индивидуальному графику в удобное время (от 30 минут в день) — удобно для людей с высокой самоорганизацией.
• Практика на реальных электросхемах и электрооборудовании (индивидуальный набор с элементами и оборудованием высылается почтой).
• 30 видео: 18 уроков с объяснениями тренера и 12 специальных заданий к ним, охватывающих все базовые темы.
• Контакт с тренером в формате обратной связи по выполненным заданиям и ответов на возникшие вопросы (индивидуальный чат).
• Экономия на стоимости билетов и проживания в Москве.

Если Вам требуется помощь в выборе курса/формата обучения, обратитесь к нашему консультанту.

Обучение на курсе автоэлектриков проводит один из опытных технических тренеров ИЦ SMART:

Орлов Павел Анатольевич

Ведущий тренер ИЦ SMART, разработчик программы обучения автоэлектриков

Образование высшее техническое – МАДИ (ГТУ), стаж практической работы – 23 года в специализированных техцентрах ГАЗ, BMW, Bosch, в независимых СТО (мультимарочных, VAG), у официальных дилеров запчастей, оборудования и инструмента.

Призер конкурса профессионального мастерства академии Bosch по дисциплине «Диагностика электронных систем». Сертифицированный Bosch тренер.

Будилов Роман Николаевич

Тренер, наставник, специалист Мобильной образовательной лаборатории ИЦ SMART

Имеет профильное техническое образование. В сфере авторемонта 15 лет. Работал у официальных дилеров General Motors /Opel, Toyota, Mercedes-Benz, Kamaz, в мультибрендовых СТО с легковыми и грузовыми автомобилями.

Сертифицированный автодиагност по Mercedes-Benz. В Центре SMART проводит специализированные курсы и стажировки, выездное обучение в автосервисах РФ.

Подробнее о всех тренерах и экспертах ИЦ SMART смотрите по этой ссылке.

Методика курса обучения автоэлектриков построена на совмещении теории и практики

Все темы курса обучения включены в специальную тетрадь, которая будет полезна в реальной работе автоэлектрику и после обучения. За счет особой структуры и специально созданных заданий продолжительность обучения 9 дней аналогична примерно 2 месяцам обучения в автосервисе с наставником.

Кейсы для сборки схем (индивидуальные наборы) применяются для сборки простых цепей, при обучении работе со схемами

Стенды на базе «распиленных» автомобилей и моторов позволяют получать навыки автоэлектрику без потерь времени на сборку-разборку, облегчая доступ к элементам схем

Закрепление полученных навыков проводится в реальных условиях на реальных двигателях, системах и автомобилях

Дополнительная практика — стажировка после курсов автоэлектрика

При необходимости в дополнительной практике ИЦ SMART организует стажировки в дилерских технических центрах или одном из 17 независимых СТО (мультибренд) под руководством опытных наставников-автоэлектриков.

Личные консультации экспертов во время и после обучения

Курсы обучения автоэлектриков SMART ведут опытные преподаватели-инженеры, практики в области разработки и ремонта электрооборудования и компьютерных систем автомобилей.

Дополнительные консультации проводят специалисты по установке доп. оборудования, программных решений (информационные продукты Autodata и MotorData) и мн. др.

Партнеры центра оказывают квалифицированную помощь в подборе и настройке оборудования, открытии участка диагностики с нуля.

Независимость центра SMART сделала его уникальным учебным центром. Аналогов в России нет

Отсутствие заинтересованности экспертов центра в продаже чего-либо (все консультации бесплатны для слушателей) позволяет нам быть независимыми и объективными. Это уникальная отличительная особенность центра SMART на рынке образования.

Проживание и поддержка при обучении

Для иногородних слушателей курсов автоэлектриков есть возможность бронирования гостиницы рядом с центром от 800 руб./сутки. На время обучения стоимость проживания составит от 7 200 руб. — это в 2-3 раза ниже, чем средняя цена по Москве.

Производится набор слушателей в других городах России для выездных курсов обучения. Узнайте о дате и месте проведения курсов в вашем городе у консультанта по телефону 8 495 772 49 59.

Чтобы узнать подробнее о курсах автоэлектриков и диагностов, оставьте номер телефона в форме ниже. Тренер или консультант перезвонит вам.

Куратор курса Михаил Березенцев
получить бесплатную консультацию

Приглашаем в наш центр увидеть все своими глазами и поговорить с тренерами и консультантами!

Ссылки по теме:

Стандарт качества обучения в ИЦ SMART — читайте по ссылке.
Учебное оборудование и оснащение центра — в этом разделе.
Отзывы выпускников курса автоэлектриков — в этом разделе.
Возможности проживания на период обучения — в этом разделе.

В Центре SMART прошли обучение сотрудники Компаний:

ТЦ Auto-nomia

ГК «Атлант-М»
Бош Авто Сервис

ГК FAVORIT MOTORS, 24 автоцентра

АвтоБизнес Академия

Автокласс Юг

АвтоКомплекс
Автолига Сервис

РЕГИО ЭКСПРЕСС

Автосалон Союз
Автосервис Ступино
Автосервис ЭМПА

Аист Инвест

АкваТехСервис
Актюбинский автомобильный дорожный колледж

АО Атомтранс

БастионАвто

Белая птица Белгород

ИНВЕСТПРОЕКТ

Биг Бойз Тойз

Вымпел Авто
ГАПОУ КанТЭТ

Даниловское Автотранспортное Предприятие

Звезда Сибири
Уральский Автоцентр КАМАЗ
Игримский политехнический колледж ХМАО
ИнвестПроект
Кентурион Сервис

Ковровский лесокомбинат
Компания Би Эй Ви

ОАО УМиАТ ММУС

Омега Центр
ПАО Пермнефтегеофизика

ПАО ЯкутскЭнерго

Сибирская сервисная компания

Системы управления автопарком

Спецкомплект

Такси Золотой Гусь
Компания «Фокус»

Техцентр АВД АВТО

ТОО ВостокТехно
Траксервис

ТрансСнабНеруд
ТУП МеталлургТранс

ФГУП НПП Гамма
Автосервис «ПроСТО»

ХендэКомТранс Юг

Центр правильного обслуживания

ЭкоНиваАгро

ГК «АвтоСпецЦентр», 19 автоцентров

AVS Сервис
Анапа Водоканал

FIT Service

ФРАНЦ АВТО

Автосервис «Nissaныч»

И еще 1300 компаний.

Отзывы о курсе обучения автоэлектриков

ВОПРОС — ОТВЕТ (FAQ)

Интенсивный формат обучения — что это означает? Не могу разобраться, что лучше при обучении с нуля: интенсив или не интенсив?

Интенсивный формат — значит максимально насыщенный, концентрированный, дающий наибольшую результативность. Многие наши слушатели приезжают издалека, взяв отпуск на основной работе, и у них нет возможности «растягивать» учебный процесс на 3 недели, месяц или больше. Им необходимо в адекватно короткий срок «с нуля» приобрести самые полезные знания и навыки по автоэлектрике, чтобы по возвращении домой суметь находить и устранять неисправности в электрических цепях, выполнять основные операции. В этом по соотношению потраченное время / полученный результат «не интенсив» однозначно уступает интенсиву.

Как можно за 9 дней научиться тому, что другие обещают только за месяц?

Дело в полном погружении в обучение и максимально отработанной программе. Все продумано до мелочей. В курсе нет никакой воды, лишней информации и ненужных действий. Есть все необходимые расходные материалы, инструменты, ноутбуки, базы данных. Бокс практики находится рядом с учебным классом и оборудован всем необходимым — не придется ждать, когда приедет машина, когда освободится наставник, искать мультиметр и т.д. Занятия начинаются в 10:00 и заканчиваются в 17:00. В конце дня тренер дает домашнее задание для того, чтобы слушатель смог еще раз уложить в голове пройденный материал. Гостиница также на территории — огромное преимущество для иногородних.

Я хочу подготовиться к занятиям на курсе. Что мне почитать/посмотреть?

Полезно знать общее устройство автомобиля. Можно также вспомнить физику за 8 класс по школьному учебнику: основы электрических явлений, электрическая цепь, измерение силы тока, напряжения, сопротивления, закон Ома, последовательное и параллельное соединение проводников и т.п.

Если у вас остались вопросы, задавайте их в форме ниже — ответим!

Спасибо за новую специальность и Ваше отношение к делу! Обучение поставлено очень здорово, на высоком уровне! Благодаря курсам теперь работаю автоэлектриком в сервисе. Спасибо тренерам за особый подход.

Спасибо за отличные курсы и практику! когда будет вторая ступень курсов для автоэлектриков, приглашайте, приеду!

Курс отличный, спасибо за расширенную практику и человеческое терпеливое отношение к нам, ученикам. Даниил

Курс автоэлектриков очень насыщенный практическими приемами и реальными задачами. За это отдельный зачет и спасибо) После обучения многое применяю в реальной работе.

auto_electric_1981

Спасибо тренеру за взрыв мозга и хорошие задачки! За неделю устранил все недоразумения уроков физики средней школы и начал нормально разбираться в проводке и схемах. А еще в кан шине и контроллерах бортсети. Курс обучения для начинающих автоэлектриков — то, что мне было нужно. Отлично!

Спасибо за курс обучения и новую профессию автоэлектрика.

Планирую поменять профессию на автоэлектрика. Скажите насколько реально стать автоэлектриком с нуля? насколько помогут ваши курсы? Андрей

Андрей, реально — все зависит от Вашего желания и упорства. Курсы автоэлектриков помогут получить хороший «фундамент», освоить практические приемы работы с электропроводкой, схемами, оборудованием и инструментом. Курсы автоэлектриков позволят сэкономить время и быстро стать учеником автоэлектрика. Кстати, нашим выпускникам мы помогаем с работой.

Здравствуйте! Знакомый был у вас на учебе — курсах автоэлектриков и привез карту (типа банковской) СМАРТ. Что она дает? Если можно поподробнее, нигде ничего не нашел про это

Артем, карта дает скидки на оборудование наших партнеров — сканеры, инструмент, а также экономию от 5 до 100% на наши курсы.

чему можно научиться за 72 часа? зачем нужны курсы автоэлектриков, если все сами самостоятельно могут все изучить.

Игорь, за 72 часа (9 дней) можно многое: получить хороший фундамент знаний и понять электротехнику — на что могут уйти годы, а некоторым так и не удается это сделать самостоятельно вообще. А также научиться пользоваться мультиметром, осциллографом, находить неисправности в электроцепях, научиться устанавливать автосигнализации, научиться работать качественно и быстро. Остальное — на практике, в работе.

добрый вечер! если планирую стать электриком-диагностом с нуля, на какой курс лучше пойти учиться — на курсы автоэлектриков или курсы диагностов авто? и в чем разница. спасибо.

Иван, на курсы автоэлектриков — этот курс лучше воспринимается «с нуля», и знания автоэлектрики нужны для диагноста.

подскажите, у вас курсы автоэлектриков по иномаркам или по отечественным авто?

Карен, по иномаркам: есть немецкие стенды, автомобиль, все агрегаты. Но никто не мешает применить знания на отечественных авто.

Подскажите, кроме курсов автоэлектриков в Москве есть ли у вас офис в Санкт-Петербурге, где проводится обучение автоэлектриков? если нет, можете ли рекомендовать какую-нибудь фирму, которая занимается обучением автоэлектриков на высоком уровне? Очень много учебных организаций, но хороших мало и отзывов реальных мало.

Валерий, курсы обучения автоэлектриков проводятся в лаборатории на отличных стендах, затем на автомобиле — такие условия у нас есть в Москве. Очень много нюансов, не порекомендуем. Если надумаете пройти качественное обучение на автоэлектрика, приезжайте. Дорога+проживание обойдется около 10 тыс. руб.

здравствуйте, смогу ли я пройдя ваши курсы автоэлектриков, самостоятельно работать, читая отзывы о вас так и хочется обучиться новой профессии автоэлектрика, спасибо

Saken, да, основные операции сможете уверенно. Это цель курса. Экспертный опыт уже придет с годами ежедневной работы.

Владимир K

Добрый день! Планирую приехать на ваши курсы автоэлектриков с напарником, вместе будем открывать свой автосервис. Какие примерно расходы еще будут нужны кроме обучения? оборудование, реклама. Спасибо

Владимир, здравствуйте! Открытие автосервиса — задача не такая простая как может показаться на первый взгляд. Приезжайте на обучение, вместе обсудим ваши планы, мы расскажем об опыте многих предпринимателей, поможем документацией, оборудованием, как найти и удержать клиентов, как развивать и как защитить бизнес. Ждем!

Алексей, спасибо за отзыв! Удачи в дальнейшем развитии!

Спасибо за отличный курс обучения! Теперь у меня есть все чтобы поменять работу и условия жизни! Обучение прошло на 5 баллов! Спаасиибо!

Мне 42 года, я работаю электриком и хочу пройти обучение у вас по автоэлектрике. Смогу ли я трудоустроиться после курсов? Ведь опыта по автоэлектрике нет, зато есть опыт и сертификаты об обучении по бытовой электрике до 1000 В

Давид, сочетание Вашего опыта в бытовой электрике и специфики автомобильной электрики, которую Вы освоите на курсах, — большой шанс успешного трудоустройства. Мы располагаем связями с автосервисами, которые учат у нас своих сотрудников. Все зависит от Вас.

Добрый день. Перед записью на курсы автоэлектриков нужно какое то предварительное образование?

Можно узнать, сколько нужно времени нужно, чтобы научиться автоэлектрике, самому необходимому? чтобы начать работать. Спасибо!

Я очень хочу учиться на ваших курсах автоэлектриков, запишите меня. Опыта нет в автоэлектрике

Скажите, в чем принципиальное отличие курсов автоэлектриков, от курсов диагностов? Хочу освоить профессию автоэлектрика-диагноста, можно пойти на курс только диагноста, или лучше идти сначала на курсы автоэлектрики, а потом уже на курсы дианостов? Опыта нет, желательно скинуть материал для предварительного изучения, чтобы обучение у вас на курсах было более эффективным. Заранее благодарю за ответ.

Денис, если у Вас нет опыта в сфере обслуживания автомобилей, рекомендуем пройти курсы автоэлектриков — это отличный старт. Затем поработать полгода-год автоэлектриком, после этого можно и на диагностику. Об опыте как поступают наши выпускники курсов мы можем рассказать по телефону — оставьте номер в форме, мы свяжемся с Вами.

Мне интересно заниматься ремонтом автоэлектрики и электроники, но я работаю пока частным образом без оформления. Планирую открыть СТО в своем гараже, возможно ли пройти у вас курсы автоэлектриков? С какими приборами будем работать во время обучения? Спасибо!

Равиль, добрый день! Ответили по телефону.

Здравствуйте! Планирую пройти обучение на курсах автоэлектриков, предоставляете ли вы справку в организацию, о том,что я буду проходить у Вас обучение? Спасибо!

Валерий, да, предоставим.

Здравствуйте! Хочу начать с нуля, пройти обучение на автоэлектрика. Какие будут расходы на курсы с проживанием у вас ?

Олег, добрый день! Стоимость обучения 29 800 рублей + проживание 350-800 рублей в сутки, в зависимости от того, хостел или гостиница.

Здравствуйте, я из Краснодара. Меня заинтересовали Ваши курсы авто электрика, т.к. хочу стать профессионалом в этом деле и знаю, что это очень востребованная специальность. Честно сказать я новичок в этом деле, имею неоконченное высшее по специальности связанной с электрикой. Конечно все зависит от меня, но все таки какие у меня шансы овладеть автоэлектрикой с нуля и получить в своем городе работу автоэлектриком? У Вас есть рекомендации в Краснодаре?

Святослав, добрый день! Для того чтобы освоить профессию автоэлектрика с нуля, есть все необходимое. И занятия в центре, и дополнительная стажировка в автосервисе. Из Краснодара часто приезжают ребята, попробуем помочь.

планирую пройти курсы автомобильных электриков, нет опыта, прошу отправить мне материалы. спасибо

В связи с ростом потребности в услугах автоэлектриков возникла мысль открыть свое небольшое дело. Но нет знаний и понимания, с чем придется столкнуться. Есть ли у вас дистанционное обучение автоэлектриков?

Добрый день, Али. Дистанционное обучение автоэлектрике есть, с онлайн-доступом к видеоурокам, выполнением заданий с помощью практического набора, обратной связью от тренера. Если хотите максимального погружения, приглашаем на очное обучение в наш центр.

Здравствуйте. Почитал отзывы о вас. Хочу пройти обучение на автоэлектрика. Насколько помогут курсы и за какой срок можно стать хорошим спецом по автоэлектрике? Вышлите мне пожалуйста начальные материалы, чтобы потом быстрее разобраться на курсах

Максим, добрый день. Спасибо за доверие. Развивать навыки и знания, чтобы стать хорошим спецом, можно многие годы. Но базовый фундамент самого необходимого можно получить за 2 недели обучения.

Добрый день! Сколько стоит интенсивное обучение на автоэлектрика? Реально ли обучится чайникам с нуля? У меня огромный интерес к этой профессии, хочу открыть свой бизнес.

Жора, курсы дают фундамент и быстрый старт, люди начинают работать автоэлектриками или учениками. Чтобы стать хорошим специалистом, нужны годы практики и опыт. С открытием бизнеса помогаем. Приглашаем в центр SMART. Стоимость курса на сегодняшний день 29 800 р.

Работаю механиком в автосервисе, хорошо знаю марки Toyota, Mercedes, BMW, KIA, Renault. Решил прийти к Вам на курсы автоэлектриков, так сказать повысить квалификацию и расти дальше. Пришлите, пожалуйста, начальные материалы автоэлектрику. С уважением, Дмитрий.

Дмитрий, добрый день! Спасибо за доверие. Рекомендуем взять с собой флешку, чтобы записать на нее полезные материалы после обучения.

сколько всего курсов надо пройти

Виталий, добрый день. Зависит от того, по какой специальности Вы планируете работать после обучения. Если чистая электрика, то достаточно одного курса, хотя сейчас это уже редкость. Если на стыке с диагностикой, то два курса. Сначала курс автоэлектрики, затем курс диагностики. Если есть вопросы, наши консультанты помогут определиться.

Здравствуйте, а курсы проходят только в Москве? Как быть если я из другого города?

Александр, добрый день! К нам приезжает много слушателей из других городов, чтобы пройти обучение. Курс обучения максимально насыщенный, без воды, чтобы за 9 дней вы получили максимум новых знаний и навыков и смогли начать работать. Для иногородних есть гостиница прямо на территории.

Здравствуйте скиньте материалы по курсам для автоэлектрика хочу на обучение к вам

Добрый день я прошел курсы автоэлектриков хочу выразить свою благодарность иц Смарт Павлу Николаевичу и Георгию Львовичу за отличный курс обучения за то что не забываете и всегда при первом звонке отвечаете помогаете разобратся в том в чем я не могу разобраться и я очень рад что я обучился у вас желаю вам процветания и всех благ а тем кто заинтересовался обучению не пожалеете

Нурлыбек, спасибо за положительный отзыв! Очень приятно) Желаем Вам удачи в работе по новой профессии.

Приятно было слышать хорошие отзывы про СМАРТ от моего друга. Хочу тоже пройти ваши курсы автоэлектриков и открыть свое небольшое дело. Даст ли его карта мне скидку, если я ее привезу? Владимир

Владимир, добрый день! Да, карта на предъявителя. Привозите, будет скидка.

Спасибо за обучение по курсу «Автоэлектрика». Тренеру Орлову П.А. надо дать премию за профессионализм и требовательность к студентам Понравилась методика на курсе автоэлектриков как все укладывалось в голове и практиковались на машинах — в короткий срок я думал это не реально будет. Евгений

Евгений, спасибо за отзыв. Премия будет В методике все достоинство наших курсов автоэлектриков. Можно месяц проходить туда-сюда, а можно в 9 дней уложить главное, чтобы начать уверенно работать. Кто проходил обучение у нас, тот понимает о чем мы.

Хочу стать электриком, на курсы автоэлектриков к вам надо заранее записываться или можно по приезду сразу на обучение прийти?

Арслан, добрый день, нужно записаться заранее.

Здравствуйте. Могу ли я пройти курсы обучения на автоэлектрика и сразу начать обучение на диагноста? Я живу в Атырау, далековато ездить.

Алмаз, да, курсы автоэлектриков и курсы диагностов идут друг за другом.

Добрый день! Порекомендовали ваш центр для обучения по автоэлектрике. С какого курса лучше начать? Я понимаю, что у вас много курсов и они разного уровня?

Николай, выбор курса — самый главный шаг после выбора центра обучения. Если Вы с нуля, то курсы автоэлектриков; если уже опыт есть, то курсы диагностов. Лучше всего позвонить консультанту или оставить свой номер в форме, он перезвонит. Вы в режиме собеседования определитесь с курсом обучения и уровнем группы.

добрый день, очень хочется пройти ваши курсы диагностов, можно получить материал для самообуения, либо дистанционно обучение, для начала, если будет получаться, обязательно приеду

Евгений, добрый день! Если вы с нуля и можете приехать на обучение, рекомендуем пройти курс с тренером.

Игорь Анатольевич

По возрасту ограничения есть? Мне 50 могу ли я пройти обучение автоэлектриков? Спасибо

Игорь Анатольевич, по возрасту ограничений нет.

Добрый день! Имею сред.-спец. и высшее образование в области электроники и компьютеров. Большой опыт работы в монтаже и наладке средств автоматики и электрики. В связи с этим есть вопрос — обязательно ли проходить курс автоэлектрики с основ? Мне 56 лет, какова вероятность трудоустройства по этой специальности? Буду признателен, если пришлете программу, чтобы иметь представление, к чему быть готовым в процессе обучения на автоэлектрика. С уважением, Виктор.

Виктор, добрый день! Не обязательно. Обратитесь к консультанту, он определит Ваш уровень и рекомендует оптимальное решение.

Здравствуйте, меня заинтересовало обучение автоэлектриков и хотел бы узнать во сколько мне обойдется курс обучения на электрика-диагноста с последующей покупкой оборудования и с проживанием у вас в общежитии, опыта нет, заранее спасибо.

Мухамед, если нет опыта, рекомендуем курс автоэлектрики «с нуля», все цены есть на сайте и на этой странице. Оборудование нужно подбирать, зная Ваши цели. Это Вы сделаете с тренером на курсах. По опыту: обучение + проживание + оборудование = от 60 т.р. и выше. Рекомендуем такие вопросы задавать консультанту по тел.: +7 495 772 49 59.

Добрый день! Планирую приехать к вам на курсы автоэлектриков. Поспрашивал про ваши курсы тех, кто уже был на обучении, ребята рассказали про мозговые штурмы на практике, про методику 3 к 1. Это только на курсах автоэлектриков или на других ваших курсах тоже она применяется? И просьба отправить материалы. Спасибо!

здравствуйте!есть ли более сжатый курс(72часа но не 9 недель)Спасибо

Виктор, Вы неверно поняли. Курс максимально интенсивный, сжатый — 9 рабочих дней, а не 9 недель.

«Профессиональный курс + стажировка, 18 дней».- Это после 9-ти дней курса автоэлектриков 18 дней стажировки или вместе?

Элданиз, продолжительность курса автоэлектрика и стажировки — от 1 месяца.

Отличные курсы!

Мне очень рекомендовали эту организацию! Планирую весной поехать учится на автоэлектрика, но подготовка по электрике слабая, хотелось бы получить бесплатные «материалы для самоподготовки автоэлектрика», чтобы последующее обучение прошло с высоким к.п.д. Спасибо!

Здравствуйте. Возможно ли у вас выучиться на автоэлектрика с нуля. Т.е. вообще без представления об автомобильной электрике? Например на диагноста японского праворульного автопрома. Спасибо. ►► Аяс, здравствуйте! Курсы электрики и диагностики подходят для обучения с нуля.

Чтобы работать автоэлектриком, надо ли в начале проучиться и поработать автомехаником? Или можно сразу на курс автоэлектриков? ►► Алексей, курс автоэлектриков дает фундамент знаний и навыков, который позволит начать работать по специальности. Конечно, знания автомобиля и его механических систем не помешают, но это можно будет сделать и позже.

Обзванивал ваших конкурентов и они говорят, что на машинах в сервисе лучше учиться чем у вас на стендах и распиленных автомобилях. Что скажете? ►► Завидуют) Стенды слишком дорогие для маленьких организаций и учебных гаражей. Они позволяют обучать быстрее в разы: создавать неисправность и ее устранять. В сервисе без методики и стендов за 3 недели Вы научитесь менять лампочки и стирать ошибки. Мы ни про кого не будем плохо говорить, разумный человек сам сделает выбор.

Здравствуйте! Смогу ли применить на деле полученные в Вашем центре знания по специальности — диагностика и ремонт электронных систем грузовых автомобилей и автобусов немецких производителей. ►►
Мартин, добрый день! Да. Это базовый курс, в котором даются основные принципы работы. Также рекомендуем двухдневный курс по грузовой диагностике и стажировку в официальном сервисе MAN.

Доброго времени суток! Возможно ли с нуля обучиться у вас на автоэлектрика диагноста, то есть не имея знаний по электротехнике? Стоит ли начинать или лучше подтянуть базу сначала? ►► Андрей, добрый день! Курс электрики как раз рассчитан на начинающих обучение с нуля. Так что уверены, что все получится.

Здравствуйте я из Новосибирска и хочу отучиться у вас на автоэлектрика на интенсивном курсе со стажировкой а следом на диагноста,сколько все это будет стоить?И сколько будет стоить проживание за весь период обучения? можете выслать какие то учебные материала для подготовки.Какое оборудование у вас можно будет приобрести после обучение и по какой цене?Когда начнутся курсы в 19 году? ►► Егор, здравствуйте! Пожалуйста, оставьте свой телефон в форме обратной связи, мы свяжемся с Вами и ответим на все вопросы.

я хочу поехать к вам на профессиональные курсы автоэлектрика диагноста, но у меня нет опыта в этом деле, мне нужно изучить какую-нибудь начальную базу знаний для этого? или можно всему научиться у вас? и сколько времени займет полный проф курс с практикой и стажировкой? ►► Равиль, обучение начинается с самых основ, Вы всему сможете научиться на месте. Нужно только желание. Курс электрики 9 раб. дней, курс диагностики 10 раб. дней, стажировка 14 дней по графику наставника. Если проходить подряд, то получится 1.5 месяца обучения. Приглашаем!

Тоже нет опыта работы,но хочу пройти курсы у вас.

Здравствуйте! Давно интересовала данная тема, хотел получить востребованную специальность.С автомобилями на ты, но больше по механике, теперь хочу освоить и по электрике.Обучение у вас просто находка для меня!! Хотел бы попросить выслать бесплатные материалы, рассматриваю возможность дальнейшего обучения у вас. ►► Дмитрий, благодарим за отзыв, очень приятно это слышать. Приглашаем на следующую ступень обучения, курс диагностики.

Здраствуйте!есть большое желание получить знание электрика-диогностика,ну и ещё по ремонту акп.пришлите информацию для электрика с нуля,зарание спасибо. ►► Иван, благодарим за интерес. Отправили на почту.

Добрый вечер. Очень интересует специальность автоэлектрика. Хотел бы в дальнейшем прости обучение в вашем центре. С чего бы вы мне порекомендовали бы начать — с автоэлектрики? ►► Аслан, добрый день! Да, курс электрики базовый, начальный. Если у Вас не было опыта работы в этой сфере, рекомендуем начинать именно с него.

Добрый вечер! Планирую приехать на курсы автоэлектриков. Пришлите, пожалуйста, материалы для самоподготовки перед обучением. Спасибо. ►► Евгений, добрый день! Благодарим за выбор наших курсов! Какой-то специальной подготовки или чтения литературы до начала курса не требуется. Всем необходимым базовым навыкам и операциям Вы научитесь непосредственно на занятиях.

Ионкуа тиерри
Мне интересно

Спасибо за отличный курс обучения! Отдельное спасибо тренеру Павлу Анатольевичу.За мотивацию,за знания! Всем рекомендую. ►► Ильяс, благодарим за отзыв, очень приятно читать) Желаем Вам успехов в новой профессии!

Здравствуйте.Я хотел приехать на курсы для этого я должен знать что нибудь для начала? ►► Назир, добрый день! Обучение на курсе электрики ведется с нуля, так что просто приезжайте и начинайте обучение. Можно самостоятельно почитать про общее устройство автомобиля, чтобы было легче начинать, если до этого работали совсем в другой сфере. Возьмите с собой флешку — записываем на нее слушателям полезные материалы по автоэлектрике.

Здраствуйте я из Казахстана хотел спросить я не знаю ничего, русский у меня средний.возможно обучаться? или нет. в городе я жуву все в казахском пишит и разговаривает , но я сам понимаю по русский отлично ))))) ►► Абылай, добрый день! Чтобы было проще начать, можно почитать про общее устройство автомобиля. Что касается русского языка, то у нас училось много слушателей из Казахстана, и обычно сложностей не возникает. Как сказал один выпускник, после наших курсов он и в авторемонте разобрался, и русский выучил) Главное — желание!

Здравствуйте! Я бы хотел узнать со скольки лет можно пройти курсы по автоэлектрике? Мне 15 лет и есть разрешение родителей. И есть ли курсы 10 июня? ►► Ильяс, добрый день! Расписание на июнь уточняется, предварительно курс состоится с 9 по 19 июня. В первый день потребуется присутствие одного из родителей или другого взрослого родственника для оформления документов.

Здравствуйте, я из Казахстана. Хочу обучаться на автоэлектрика, только как у вас там с проживанием? У вас нету филиала в городе Астрахане? У вас хорошие отзывы. ►► Кабдрахим, добрый день! Спасибо. В Астрахани, к сожалению, филиала нет, но есть отлично оборудованная площадка в Москве, со всем необходимым, что нужно для обучения по автоэлектрике. С проживанием нет проблем: гостиница на территории, хостелы в непосредственной близости. Если Вы едете из Казахстана, не забудьте при пересечении границы РФ оформить бесплатно миграционную карту — она потребуется при заселении в гостиницу.

Здравствуйте! Я из Таджикистана. Сколько времени нужно для обучения автоэлектрика ►► Добрый день, Азиз! Самые основы автомобильной электрики можно освоить на базовом курсе за 9 дней. Для более глубокого обучения потребуется больше времени: 1-1,5 месяца в учебном центре и дальше самостоятельно.

Добрый день! Я по профессии электрик, возможно стать с нуля автоэлектриком? В декабре 2020 г можно пройти такие курсы? ►► Никита, добрый день! Да, конечно. Ждем Вас 1 декабря на занятиях. В самом начале будет общий ликбез по электрическим цепям — это Вам знакомо, а дальше начнется новое и самое интересное применительно к автомобилям. Для регистрации сообщите, пож., свои ФИО в вотсап +79295847754 или по нашему общему телефону +74957724959. Заодно пришлем дополнительную информацию и ответим на все вопросы.

Здравствуйте. Хотел бы приехать к вам на курсы автоэлектрика в новом 2021 году. После ваших курсов на сколько реально устроиться на работу в Иркутске, без опыта. Ну или начать работать самому. Как дела обстоят у ваших выпускников после курса за 9 дней? ►► Добрый день! 9 дней — самый минимум. Обычно ребята, которые планируют искать работу или тем более работать на себя, после курса электрики проходят курс диагностики и при необходимости также стажировку с наставником в автосервисе. Это 1,5 месяца активного обучения и вложения в себя. Дополнительно бесплатно консультируем по оборудованию тех, кто планирует открывать свое дело. Есть чат выпускников для общения на профессиональные темы. От нас — поддержка во всем, чем можем быть полезны. Дальше все зависит от Вас. Нужна готовность ходить на собеседования (если идете в сервис) и начинать с позиции помощника автоэлектрика-диагноста с последующим ростом, обычно в течение года. Находят ли наши выпускники работу после курсов? — Да.

Благодарность прежде всего преподавателю курса Орлову П.А. за грамотное и доходчивое объяснение курса Автоэлектрика начальный уровень. Очень заинтересовался развитием в сфере электрики и диагностики в дальнейшем. С наилучшими пожеланиями. ►► Кирилл, благодарим за хороший отзыв! Желаем успехов в новой профессии!

Всем привет!Прошёл курс «Автоэлектрика» (ELN1).Хорошая подача материала,РАБОЧАЯ ТЕТРАДЬ «заточена» под каждый курс,оборудование,стенды для практических занятий. Уникальные возможности и предложения от учебного центра!Полностью удовлетворён!Продолжаю обучение, всем РЕКОМЕНДУЮ. ►► Роман, благодарим за высокую оценку! Спасибо за доверие, что прилетели к нам из Петропавловска-Камчатского. Желаем успехов в обучении и работе!

Доброго дня. Собираюсь к вам на обучение в Москву. Посоветуйте как мне проехать от аэропорта. ►► Андрей, здравствуйте! Ближе всего к нашему центру расположен аэропорт «Шереметьево». Второй по удаленности — «Внуково», самый дальний — «Домодедово» (придется проехать через всю Москву с юга на север). Рекомендуем приложение Яндекс Go — поездка от Шереметьево до нас на такси примерно 600-700 рублей.

Прошёл курс автоэлектроники. Планирую продолжить обучение на курсах автодиагностики.
Обучение понравилось, тренер отличный, площадка оснащена всем необходимым, получил то, что хотел.

Здравствуйте. Я планирую приехать к Вам издалека на личном авто. Есть ли у Вас стоянка, где можно поставить машину на время занятий? ►► Марат, добрый день! Да. Бесплатная круглосуточная парковка есть на соседней территории торгового центра Selgros Алтуфьево — наши слушатели оставляют свои машины там. Вторая подземная парковка — в ТРЦ «Весна». Ждем Вас!

Прошёл курс обучения по электрике. Очень доволен! ►► Виктор, благодарим за отзыв и желаем успехов в работе!

Добрый день, всегда мечтал заняться своим делом, имею повышенный интерес к машинам и все что связано с ними, вот решил воплотить мечту и приехать на обучение с нуля. Какие документы мне нужно взять? какая сумма на все про все мне нужна? и по времени сколько займет обучение с учётом того, что я хочу хорошо обучиться с прохождением практики и все такое? ►► Сайхан, добрый день! Для заключения договора на обучения и для заселения в гостиницу (если требуется проживание) нужно взять с собой паспорт. Стоимость обучения на базовом 2-недельном курсе по автоэлектрике 29800 руб. 2-недельная практика в автосервисе 25000 руб. Проживание 800 руб./сутки. Отправьте нам сообщение в вотсап на номер +79295847754, мы расскажем подробнее.

Все понравилось, спасибо большое вам за образование.
Все отлично, полезное обучение. Приеду еще на курс диагностики.

Здравствуйте. Хочу обучиться диагностике грузовых автомобилей. С чего начать лучше, с курсов автоэлектрика или диагноста? Есть ли практика именно на грузовых авто? ►► Виталий, добрый день! Мы располагаемся на территории крупнейшего техцентра коммерческого транспорта. Поэтому да, можно пройти как обучение, так и стажировку на грузовых автомобилях. Относительно того, с чего начать, рекомендуем поговорить с куратором учебного центра Артемом +79295847724. Он предложит несколько вариантов с учетом вашего опыта и дальнейших профессиональных планов. Желаем Вам удачи!

Алексей Воронеж
Большое спасибо за информацию. Все четко и понятно.

У меня вопрос. Я не гражданин России, хотел бы стать автоэлектриком-диагностом. Я могу учиться у вас? ► Эламан, добрый день! Да, конечно. К нам на обучение приезжают из всех точек мира. Пожалуйста, свяжитесь с нашими консультантами, они ответят на все вопросы: +79295847724 телефон / вотсап / телеграм.

Сколько зарабатывает электромонтер

Герой этого выпуска получил техническое образование в Санкт-Петербурге и пять лет работал в крупной компании, а потом был вынужден вернуться в Оренбургскую область, в родной Бузулук, и устроился в организацию, которая занимается ремонтом нефтяных скважин. Он рассказал, почему электромонтеру трудно найти работу в маленьком городе, а из нефтянки хочется как можно скорее уволиться.

Выбор профессии

электромонтер

По специальности я электромеханик. На выбор профессии повлиял мой отец, он 12 лет работал инженером в небольшой электромонтажной компании. По его словам, более востребованную специальность еще нужно поискать. Энергетики, электрики всегда и везде будут нужны. Практически на любом предприятии нужен как минимум один сотрудник, ответственный за электрохозяйство. А на крупных предприятиях существуют целые отделы главного энергетика, в которых трудятся специалисты, отвечающие за тепло- и электроснабжение. Такой «шкурный интерес» и был моей мотивацией для поступления в технический вуз на энергетическую специальность.

К экзаменам я готовился самостоятельно. Я не признаю репетиторов: считаю, что если не можешь сам поступить в институт, значит, это место должен занять более подготовленный и способный человек. По результатам ЕГЭ я набрал около 240 баллов по трем предметам, что повергло меня в уныние: я ожидал куда большего. Но баллов хватило для поступления.

При выборе университета я руководствовался принципом «чем дальше от дома и чем крупнее город, тем лучше». Направил копии документов в Казанский энергетический университет, в Московский энергетический, Санкт-Петербургский политехнический и Уральский политехнический институты. Примерно через месяц томительного ожидания узнал, что прошел во все вузы. После бессонной ночи выбрал Санкт-Петербург — город с богатой культурой, максимально далекий от моей провинции. Хотя, честно говоря, впоследствии я не особо много времени потратил на посещение музеев.

Еще во время учебы я начал работать в крупной западной компании в должности начинающего специалиста технического департамента: «принеси, распечатай, составь таблицу, отсканируй документы». Компания занималась производством товаров повседневного спроса. Эту работу я нашел на «Хедхантере»: оставил отклик, прошел небольшое телефонное интервью с девушкой из HR-отдела , а примерно через неделю — финальное интервью с руководителем-экспатом. Сейчас я думаю, что из многих соискателей выбор пал на меня, так как на моем лице было написано:

«Я буду впахивать за троих, ведь это мой шанс на лучшую жизнь и гарантия невозврата в родной ненавистный провинциальный город».

Я работал не по специальности, зарплата была намного выше, чем у одногруппников: 30 000 Р в месяц при неполной рабочей неделе.

Одногруппники в основном работали на полставки либо в больших энергомашиностроительных организациях вроде АО «Силовые машины» или «Электроаппарат», либо в небольших компаниях, занимающихся проектированием электрохозяйства строящихся объектов, — часть из них принадлежала преподавателям кафедры. Эта работа помимо опыта давала им материал для написания диплома. Мне же пришлось нелегко, и я много времени потратил, чтобы получить разрешение писать диплом по материалам, полученным от научного руководителя.

Сразу после окончания университета и получения заветного диплома меня повысили в должности. Зарплата выросла до 60 000 Р , появились ДМС и отличные перспективы роста. Еще через два года я стал ведущим инженером отдела с зарплатой в 80 000 Р на руки.

Хотя моя должность и включала слово «инженер», повседневные рабочие обязанности были никак не связаны с инженерной работой, они были ближе к работе менеджера или аналитика. Я проводил анализ работы оборудования, выявлял коренные причины поломок и предлагал идеи, как снизить их количество. Действовал строго по методикам, принятым в компании, — они разрабатывались в европейском головном офисе и распространялись по зарубежным филиалам. Так что практически не использовал знания, полученные в университете. С другой стороны, без диплома меня бы не стали повышать.

Следующим этапом моей карьеры, возможно, была бы небольшая руководящая роль, например начальник группы. Но по семейным причинам мне пришлось вернуться к родителям в родной город. Как оказалось, мои навыки и умения, а тем более образование никому там были не нужны. Везде все было занято и забронировано на долгие годы.

Первым местом, куда я пошел устраиваться, были городские электрические сети. Меня собеседовал начальник отдела РЗиА — релейной защиты и автоматики. Примерно через 20 минут нашей беседы он выразил желание принять меня на работу, но сразу добавил, что мест нет и, к сожалению, не предвидится. Объяснил это тем, что рабочие места, которые должны были освободиться, все еще заняты из-за повышения пенсионного возраста. Записал мой номер телефона и сказал, что при случае позвонит, но звонка пока так и не последовало. Как мне потом объяснили знакомые, сейчас из-за жесткой позиции трудовой инспекции отдел кадров никому не отказывает и даже зовет на беседу с руководителем, дает надежду — все ради того, чтобы человек не пожаловался.

Отчаявшись, я был готов начать с самого низа, с должности электромонтера, но и эти позиции везде были заняты.

Несмотря на высокую ответственность, здесь очень низкий порог входа. Например, в электромонтеры берут людей после так называемых центров подготовки кадров. Вы платите, сдаете онлайн-тест — и все, заветная корочка «электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования» у вас в руках. И неважно, что по основному образованию вы зоотехник. Конечно, если в организации имеется сложное дорогостоящее оборудование, такого кандидата могут не взять на работу, но это бывает редко.

Через пару недель тщетных поисков один знакомый посоветовал мне компанию, которая не публиковала вакансии в интернете. По его словам, им был нужен электромонтер. В провинции не пользуются популярностью сайты для поиска работы: работодателям вполне достаточно сарафанного радио и кандидатов, пришедших от центра занятости. Я пошел туда без предварительного звонка, на проходной сказал, что иду в отдел кадров. В отделе кадров меня перенаправили к начальнику отдела на собеседование. Задали несколько простейших вопросов из курса электроаппаратов, и я был принят.

Суть профессии

Уже больше года я работаю электромонтером в нефтесервисной организации, которая занимается капитальным ремонтом нефтяных скважин, сокращенно КРС. Со временем любая скважина начинает давать все меньше нефти. Наша задача — отремонтировать ее, чтобы повысить нефтеотдачу.

Наш заказчик — нефтедобывающая компания — ежегодно проводит тендер на выполнение работ по капитальному ремонту скважин на тех месторождениях, где это требуется. Тендер получает компания, которая предложит наименьшую цену и будет соответствовать условиям: свой автопарк, свои подъемные установки, наличие квалифицированного персонала.

Электромонтер отвечает за все электрооборудование в ремонтной бригаде — начиная с освещения и заканчивая электроникой, которая контролирует параметры при выполнении ремонта.

Типичные проблемы, которые я решаю: настройка и ревизия систем видеонаблюдения; ремонт, пайка и настройка аппаратуры по отслеживанию нагрузки на кран-балкe — это необходимо, чтобы остановить механизм при выявлении перегрузки, избежать обрыва тросов и поломки электродвигателей; замена освещения; ревизия и замена трансформаторов; ремонт и настройка пожарной сигнализации; ремонт и пайка питающих кабелей и тому подобное. Также в мои задачи входит поддержание работоспособности компьютеров и ноутбуков, которые там используются исключительно как печатные машинки. Личный ноутбук я с собой на вахту не беру — боюсь, что его украдут: многие наши работники раньше отбывали наказание в местах лишения свободы.

Мне, как человеку, проработавшему почти пять лет в офисе, здесь нравится то, что можно увидеть результаты своего труда немедленно.

Еще пару часов назад не было освещения или электроника сбоила, а тут пришел я — и все заработало.

Но зачастую приходится спаивать или перепаивать приборы, стоя по колено в грязи. В такие моменты я невольно восклицаю про себя: «Боже, когда я свернул не туда?!»

Много проблем доставляют верхолазные работы, особенно в плохую погоду. Подъемный агрегат представляет собой мачту, вертикально установленную на базе автомобиля Урал. На мачте есть освещение, позволяющее вести работу ночью. Из-за того, что компания закупает самые дешевые лампы, их нужно постоянно менять. Мачты залиты нефтью, а на некоторых нет лестниц. Приходится проявлять чудеса эквилибристики, чтобы добраться до перегоревшей лампы. Из страховки имеется привязь, без которой я никогда не поднимаюсь. Иногда хочется уволиться, чтобы не лезть на установку высотой около 20 метров в дождливый ветреный день. Я не боюсь высоты, но боюсь упасть, после того как однажды металлический прут, на который я наступил, просто согнулся в месте сварки.

Все о работе и заработке
Как сменить профессию, получать больше и на чем заработать. Дважды в неделю в вашей почте

Место работы

Моя компания работает в Оренбургской области, Татарстане и имеет несколько бригад на Крайнем Севере.

Хотя она и относится к так называемой нефтянке, уровень материально-технического обеспечения, зарплат и социальных благ находится на нуле. Возможно, это связано с тендерной системой: собственник нефтесервисного предприятия стремится получить энную сумму рублей, но приходится сильно опускаться в цене, чтобы выиграть тендер. В итоге дельта «стоимость работ минус прибыль собственника» ежегодно уменьшается. Это приводит к плачевной ситуации.

Плюс этой работы — только стабильно приходящая зарплата.

После работы в Санкт-Петербурге здесь меня до сих пор удивляет отсутствие ДМС и платная спецодежда: если увольняешься, проработав меньше какого-то срока, при расчете с тебя удерживают ее стоимость — насколько я знаю, около 30 тысяч рублей.

Для компании очень характерен подход «чем меньше на складе запчастей, тем меньше будет ломаться техника». Например, газоанализаторы были заказаны еще пару лет назад, но до сих пор так и не пришли. Так что если один из газоанализаторов на объекте выйдет из строя, то нам придется очень туго: это напрямую влияет на безопасность людей. Скорее всего, будем пытаться починить его собственными силами, лишь бы экранчик загорался.

Нам не выдают никаких инструментов — все приходится привозить из дома. У меня два комплекта: один для себя, другой для работы. В набор входят отвертки, плоскогубцы, ножи, мультиметр, тестер, молоток, бокорезы. Для работы я беру самые дешевые инструменты. Во-первых , они часто «теряются» в бригаде: очень разные люди там встречаются. Во-вторых — теряются при работе на высоте: если отвертка упала, ее практически невозможно найти, а мультиметр разбивается вдребезги. Весь комплект для работы стоит не больше 800 Р .

Для себя я покупаю инструменты дороже, но в разумных пределах, конечно. Так как живу в небольшом городе и выбор в местных магазинах ограничен, я использую онлайн-магазины. Перед покупкой всегда сравниваю цены. Например, торцовочную пилу я купил в «Беру», потому что там она была дешевле, чем на других площадках, — примерно на 900 Р с учетом доставки. А лазерный уровень и шуруповерт взял на «Вайлдберриз». На «Озоне» купил перфоратор и в ближайшем будущем планирую взять циркулярную пилу. Честно говоря, совсем не понимаю тех, кто покупает инструменты офлайн, особенно в небольших магазинчиках.

Добираться до работы тоже приходится своим ходом. Я езжу на автобусе, дорога занимает порядка двух часов.

Питание у нас в компании платное. Я хожу в столовую, комплексный обед стоит примерно 120—150 Р , ужин — около 110 Р . Многие привозят продукты из дома: соленья, сало, колбасы, тушенку. Но для меня это слишком. Прием пищи, особенно вкусной и свежей, — это одна из немногих радостей за время вахты, и я не хочу ее лишаться. Но у меня разъездная работа, поэтому поесть в столовой удается нечасто. Иногда я питаюсь в той бригаде, куда еду работать: некоторые настаивают, чтобы я поел за компанию. Но я всегда беру с собой лапшу быстрого приготовления, чтобы не зависеть от гостеприимства бригад.

Каждая бригада размещается на том месторождении, где она производит ремонт оборудования. Как правило, работают в две смены, в каждой смене два помощника бурильщика и один бурильщик. Мастер и машинист подъемной установки работают без сменщиков.

Бригада живет в вагончиках. Обычно в одном вагончике размещена комната мастера, где он спит, ест, заполняет документацию. Там у него есть холодильник, также в этом вагончике есть сушилка для вещей с отдельным входом. Во втором вагончике живет весь остальной коллектив. В нем помимо кроватей есть душ, холодильник, электрическая плитка, на которой работники готовят.

Третий вагончик называется инструменталкой, там хранятся инструменты и приспособления, необходимые для работы. Туалет расположен в отдалении от вагончиков.

Условия на базе, где живут электромонтеры, слесари, инженерно-технические работники, лучше, чем те, в каких живут бригады на месторождениях. Но все, кто раньше работал в нефтегазодобывающих компаниях и по какой-то причине ушел оттуда, с ностальгией вспоминают бытовые условия своего предыдущего места работы. 90% были уволены из-за проблем с алкоголем, 10% — из-за аварий , произошедших по их халатности.

Работа в такой ремонтной бригаде явно подходит не каждому. Стесненность, отсутствие нормального душа, весной к этому добавляется жуткая грязь вокруг вагончика, а зимой — холод.

Рабочий день

Мой график работы — 15 дней вахты, 15 дней отдыха. Рабочего дня как такового у меня нет: по договору он стандартный — с 10:00 до 22:00, но, естественно, не соблюдается.

Мы работаем в режиме пожарных, то есть плановых работ нет — ремонт производится, только когда оборудование выходит из строя. Поэтому во время вахты могут в любую минуту вызвать на аварию — и приходится ехать, даже если ты только что вернулся с другого вызова. У нас почти 60 бригад и всего четыре электромонтера. Если что-то сломалось, отправляют того, кто свободен.

Бывает, что я работаю почти без перерыва по 20—25 часов.

Как правило, бригады находятся далеко друг от друга: дорога занимает 3—4 часа в одну сторону. У нашего подразделения есть своя машина — ГАЗ Егерь, но он работает 20% времени, все остальное время находится в ремонте. Поэтому мы ездим на месторождения на попутном транспорте компании: иногда это водовозки, иногда — груженые самосвалы.

Вызов приходит на сотовый телефон: практически на всех месторождениях хорошо ловит связь, а иногда даже и интернет. Представитель бригады звонит старшему электромонтеру, описывает проблему. Иногда с поломкой удается разобраться дистанционно, не выезжая на объект, но это только в том случае, если бригада заинтересована в скорейшем решении проблемы.

Хороший стимул для поддержания работоспособности — непрекращающиеся звонки руководства с вопросами: «Скоро уже? За 20 минут успеешь?» Такая спешка обусловлена тем, что из-за сломанного электрооборудования — видеокамеры, газоанализатора, пожарной сигнализации, освещения мачты — может остановиться вся работа. За любой простой более часа заказчик выставляет штрафные санкции моей организации, а та, в свою очередь, может лишить меня и без того небольшой премии.

Позиция заказчика вполне оправданна: ему безразлично, по какой причине произошел простой, ведь пока скважина ремонтируется, она не приносит денег. И чем дольше идет ремонт, тем больше убытки.

Уже после выставления заказчиком штрафа моя компания проводит разбирательство и находит виновных и причастных. Я еще ни разу не лишался премии, но это просто удачное стечение обстоятельств. Один из последних случаев лишения премии произошел с моим коллегой, который установил освещение в меру своих возможностей и как можно крепче — с помощью изоленты, естественно. Но уже вечером после его отъезда был сильный ветер, который оторвал несколько плафонов. Освещение стало очень тусклым и недостаточным для ведения работ. Представители заказчика заметили это и остановили работы — с последующим выставлением штрафа. На самом деле это правильно, ведь недостаточное освещение — это прямой риск для рабочих. Тогда простой был порядка семи часов, четыре из которых заняла дорога. Мой коллега был лишен 30% премии.

Мои знакомые, которым посчастливилось работать вахтовым методом в зарубежных компаниях, работают по графику 28/28 или 30/30. Внутри вахты график разный, но не более 12 часов в сутки: в крупных компаниях с этим строго и хватает персонала. При крайней необходимости переработки допускаются, но они и оплачиваются дополнительно. Это вполне комфортный график: можно запланировать крупные дела, такие как строительство или ремонт.

Случай

Был очень показательный случай с моим новым напарником. Парень сразу же после института устроился в мою организацию на аналогичную должность. Скорее всего, кадровики завлекли его разговорами о перспективах работы в нефтяной сфере. Это довольно распространенная практика: они надеются, что человек хотя бы пару лет проработает.

После инструктажей по технике безопасности ему выдали спецодежду и отправили ко мне. Примерно половина его энтузиазма пропала после того, как он увидел, в каких условиях предстоит жить 15 дней вахты: барак с рядами двухъярусных коек и одним работающим душем, небольшая кухонька с холодильником и микроволновкой.

Остальные 50% энтузиазма улетучились на следующий день, когда мы с ним выехали на ремонт электрооборудования в бригаду. Из запчастей у нас с собой была только изолента и один патрон для светильника: больше на складе базы ничего не было. Как оказалось, сломалась пожарная сигнализация. Мы почти четыре часа посредством дендрофекального метода пытались реанимировать ее, и нам это даже удалось, хотя пришлось понервничать.

После возвращения на базу мой напарник попрощался со мной и пошел увольняться.

Его долго не хотели рассчитывать: он даже не заработал на спецодежду и после двух дней работы остался должен компании. Его попытки вернуть спецодежду не увенчались успехом, потому что она была признана б/у , а им нужны были только деньги. Честно говоря, я так и не узнал, чем это все закончилось.

Подработки

Изредка в период межвахтового отдыха я выполняю электромонтажные работы в квартирах, реже — в частных домах. Меняю проводку, устанавливаю электротехнические изделия. Заказчики приходят по сарафанному радио. Объявления в газетах дают слабый выхлоп: страницы с рекламой услуг там просто забиты объявлениями из серии «сделаю электрику дешево».

В маленьких городах все стараются делать работу по дому своими силами или привлекая родственников, то есть за еду. Изредка предлагают исправить что-то после других, но я за это не берусь. На мой взгляд, если заказчик уже настроен на дармовую работу, то в любом случае или заплатит меньше положенного, или не заплатит вовсе. Хотя это только мои предположения.

В крупных городах стоимость работ зависит от количества установленных электротехнических изделий, метража проложенного кабеля и штробы. Если я буду применять такой же подход в моем городе, я не получу ни одного заказа. Общепринятое мерило стоимости — трудодни. Один день работы стоит примерно тысячу рублей. Мало кого интересует, что ты делаешь работу быстро благодаря хорошим инструментам и опыту.

Всех волнует одно: как платить тебе не больше тысячи в день. И все расстраиваются, если выходит дороже.

Доход от этой деятельности сложно назвать стабильным, и с каждым месяцем он падает. Например, за январь, март и апрель я выполнил всего один заказ — заменил проводку на кухне у пенсионерки. За три дня работы получил 2900 Р . Работу можно было сделать намного быстрее, но ситуация осложнялась тем, что заказчик находился в квартире и постоянно отвлекал меня, делая поправки по местоположению розеток и выключателей. После первого дня работы хотелось просто забрать инструменты и уйти, но было жалко уже потраченного времени. Заказчик остался должен мне 500 Р , но обещал отдать.

Мой самый дорогой заказ по меркам, например, Санкт-Петербурга выглядит смешно: несколько месяцев назад я собрал небольшой электрощит для частного дома. Во время обсуждения технического задания хозяин настаивал на том, чтобы все было сделано по высшему разряду, то есть начинка щитка должна быть от надежных производителей. Когда я назвал стоимость электрощитка вместе с работой, он пересмотрел свои требования и был согласен уже на любую начинку, лишь бы работало. С этого заказа я получил на руки порядка 2500 Р . Заказ выполнял два полных дня — с учетом времени, затраченного на обсуждение с клиентом его требований и их последующей корректировки. Если бы заказчик согласился на более дорогие комплектующие, я смог бы заработать еще примерно 400 Р с материала, поскольку многие магазины электротоваров имеют хорошую бонусную систему на дорогие электроустановочные изделия.

Доходы и расходы

На основной работе я получаю порядка 28 тысяч рублей за 15 дней работы по 11 часов в день. Межвахтовый отдых не оплачивается.

Многие люди завидуют тем, кто работает по вахтовому графику, ведь у нас «полгода выходные». Но я ни разу не использовал межвахтовый период именно для отдыха. Усталость накапливается, поэтому первые несколько дней уходят на восстановление организма, но дальше я всегда стараюсь помочь родственникам, живущим в деревне, с прополкой огорода, ремонтом. А если появляется возможность заработать, то я работаю. Мое нынешнее финансовое состояние не дает мне со спокойной совестью лежать на диване.

Как только начинаю бездельничать, вспоминаю, что зарабатываю копейки и не заслужил право на отдых.

Подработки приносят в среднем порядка двух тысяч в месяц — они то есть, то их совсем нет. Как правило, за 15 дней межвахтового отдыха мне перепадает один заказ. Я мог бы сделать в разы больше, но на рынке электромонтажных услуг предложение существенно превышает спрос.

У меня сейчас ипотека на квартиру в Бузулуке, плачу по 10 тысяч в месяц, дата последнего платежа — 2032 год. Машины у меня нет, и покупать ее я не планирую, так как город небольшой.

Вообще, я стараюсь не покупать того, без чего могу обойтись.

По максимуму вкладываюсь в подушку безопасности — получается откладывать по 4 тысячи в месяц, держу на карте с процентами на остаток. Другие финансовые цели начну ставить только после смены рабочего места на более адекватное.

Будущее

К своему финансовому положению за два года я так и не привык. Сейчас активно мониторю сайты по поиску работы, планирую после завершения пандемии переехать в крупный город на ПМЖ. Хотелось бы устроиться на должность руководителя или администратора проекта в крупную компанию.

Источник https://genzer.ru/elektronika/rabota-elektrikom-na-lichnom-legkovom-avtomobile-v-spb-i-lo/

Источник https://ecsmart.ru/professional-education/automotive-electrician/

Источник https://journal.tinkoff.ru/electrician/