Автомобили с самым низким расходом топлива

Автомобили с самым низким расходом топлива

Стоимость топлива на современном рынке стабильно растет, поэтому для многих автовладельцев серьезно стоит вопрос, как сократить эту статью затрат? Как не ухищряйся, а наиболее эффективный способ – приобрести авто с померным аппетитом. Поэтому самые экономичные автомобили по расходу топлива становятся на отечественном рынке настоящим хитом.

Автопроизводители отлично понимают тенденции современного рынка, поэтому стараются предложить недорогие и качественные варианты. Сегодня можно встретить бензиновые и дизельные модификации авто, потребляющие 3-5 литров топлива на 100 км по трассе. Причем речь не идет о гибридах, это самые настоящие ДВС, но оборудованные дополнительными узлами, позволяющие снимать с меньшего объема большую мощность, тем самым существенно экономя горючее.

Особенно радует, что в с сегменте экономичных моторов традиционное лидерство дизелей нарушают бензиновые силовые агрегаты. Особенно хороши варианты от Форд, Пежо, Ситроен, Тойота, Рено и других известных производителей. Но и дизелисты не стоят на месте, предлагая новые и новые конструктивные решения. Тем интереснее будет наш рейтинг, составленный по популярности и экономичности авто.

Самые экономичные бензиновые двигатели

Выбор самого экономичного автомобиля начинается с типа двигателя. Традиционно более экономичными вариантами считаются дизеля, но на отечественном рынке они менее востребованы, чем бензиновые модификации. Поэтому рейтинг ТОП 10 экономичных бензиновых автомобилей, которые можно купить ну нас, пригодится большинству автолюбителей, желающих сократить эксплуатационные расходы на свою машину.

1 Smart Fortwo

Двухместный Smart Fortwo по праву считается самым экономичным автомобилем в мире с бензиновым мотором. Его однолитровый двигатель выдает 71 лошадиную силу, есть вариант на 90 сил с нагнетателем, объемом 0.9 литра. Оба двигателя потребляют 4,1 л АИ 95 на 100 км, что является рекордным показателем для серийных авто. Мощности хватает, чтобы машина хорошо чувствовала себя в городском потоке, багажника в 190 л вполне достаточно для перевозки небольших грузов.

2 Peugeot 208

Этот маленький автомобиль выпускается с несколькими типами двигателей, но самым экономичным является трехцилиндровый агрегат 1.0 на 68 сил. Это выносливый и живой автомобильчик прекрасно стартует на светофорах, кузов хэтчбек достаточно вместителен, что объясняет его популярность. При этом он потребляет всего 4,5 л девяносто пятого бензина на 100 км в смешанном цикле, а по трассе можно добиться расхода 3,9 л на сотню километров пробега.

3 Opel Corsa

Еще один небольшой хэтчбек Opel Corsa в самой экономичной версии оснащается бензиновым трехцилиндровым моторчиком 1.0 мощностью в 90 лошадиных сил. Это исключительно практичный автомобиль, на котором удобно ездить в городе или отправиться в длительное путешествие. На трассе машине будет потреблять 4 л бензина, а в среднем расход топлива составляет 4,5 л бензина АИ 95.

4 Skoda Rapid

Модель Rapid – бюджетный вариант компании Skoda. Он оборудуется линейкой экономичных, мощных и надежных двигателей. Для автолюбителей, которые хотят снизить затраты на машину предлагается 1.2 литровый четырехцилиндровый двигатель, который развивает пристойную мощность в 90 л.с. С ним машина отлично держит дорогу, обладает хорошими динамическими характеристиками, вместительным салоном и багажником, немногим уступая по этому показателю популярной модели Skoda Octavia 1. 4 литра. При этом средний расход составляет 4,6 л бензина на 100 км.

5 Citroen C3

Французский производитель Citroen предлагает полноразмерный хэтчбек C3 с двигателем 1.2 мощностью 82 силы. Привлекательный дизайн, вместительный салон и багажник, динамика и отличная управляемость делают этот автомобиль популярным как у молодежи, так и автолюбителей с опытом. Потребление топлива в этой комплектации составляет 4,7 л на 100 км.

На трассе в экономрежиме можно уложиться в 4 л, что является великолепным показателем для такого немаленького автомобиля.

6 Ford Focus

Популярная у нас модель Ford Focus предлагает экономичную модификацию с однолитровым трехцилиндровым бензиновым двигателем EcoBoost. Он развивает мощность 125 л.с., чего вполне достаточно для обеспечения пристойных динамических характеристик как в городе, так и на трассе. Кузов хэтчбек – просторен и практичен, что является одной из причин популярности этого авто в широких массах автолюбителей. При этом расход топлива в смешанном режиме составляет всего 4,7 л бензина на 100 км.

7 Volkswagen Passat

Среднеразмерный седан Volkswagen Passat 1.4 TSI пользуется огромной популярностью на отечественном рынке. Приемлемая стоимость, отличные динамические характеристики при мощности 150 лошадиных сил, комфортный салон с вместительным багажником – далеко не полный перечень его достоинств. Новое поколение бензиновых двигателей при отличных тяге и надежности обеспечивает экономичный расход топлива – в среднем 4,7 л АИ 95.

Есть у него и недостаток – мотор довольно активно берет масло, за уровнем которого требуется постоянно следить.

8 Kia Rio

Седаны и хэтчбеки В класса Kia Rio славятся своей экономичностью и практичностью, этим же может похвастаться родственная модель Hyundai Solaris с двигателями 1.4 и 1.6. Среди всей линейки особняком стоит хэтчбек Kia Rio с бензиновым двигателем 1.2, развивающим мощность 84 л.с.

Этого вполне достаточно для размеренной езды по городу и по трассе, при среднем расходе топлива 4,8 л девяносто пятого бензина. Для сравнения модификации с мотором 1.4 потребляют уже 5,7 л, что за год выливается в круглую сумму.

9 Volkswagen Polo

Еще один представитель концерна VAG – хэтчбек Volkswagen Polo с двигателем 1.0 на 95 лошадиных сил. Это популярная у нас модель, сочетающая в себе практичность семейного автомобиля с динамикой и отличной управляемостью. Даже такого мотора хватает для того, чтобы машина хорошо чувствовала себя на трассе и в городском режиме. При этом в смешанном цикле она потребляет всего 4,8 л бензина.

10 Renault Logan и Toyota Yaris

Заключают наш рейтинг две модели, с одинаковым средним расходом в 5 л бензина на 100 км. Это Toyota Yaris и Renault Logan пользующиеся большой популярностью. Японский хэтчбек оснащается двигателем объемом 1.5 литра. Это самый большой мотор в нашем рейтинге, мощностью 111 лошадиных сил.

Применение новейших технологий позволило добиться при высокой мощности и надежности отличных показателей экономичности.

Разработчики Renault Logan пошли другим путем, создав трехцилиндровый 0.9-литровый агрегат мощностью 90 сил, чего вполне достаточно даже для такого вместительного автомобиля, особенно учитывая его экономичность.

ТОП самых экономичных дизельных автомобилей

Дизельный двигатель изначально более экономичен, имеет больший крутящий момент, поэтому в Европе он до последнего времени пользовался большой популярностью. И только после череды экологических скандалов, интерес автолюбителей к ним снизился. На отечественном рынке эти машины пользуются меньшим спросом, чем бензиновые, но с каждым городом им становится все больше, поэтому рейтинг самых экономичных дизельных автомобилей заинтересует многих потенциальных покупателей.

1 Opel Corsa

Самым экономичным дизельным автомобилем, который можно приобрести на отечественном рынке по праву считается Opel Corsa с двигателем 1.3 литра. Благодаря турбонаддуву он развивает мощность 95 лошадиных сил, что придает этой небольшой машине спортивный характер. При этом она имеет комфортабельный просторный салон, пристойный багажник, хорошую управляемость. При этом в среднем он потребляет всего 3,2 л дизеля на 100 км.

2 Citroen C4 Cactus и Peugeot 308

Французскому производителю удалось создать оригинальный и экономичный маленький кроссовер Citroen C4 Cactus. Он привлек внимание молодежи за счет красивого дизайна с интересными защитными накладками, защищающими не только пороги и арки, но и боковые части автомобиля. А экономичный дизель 1.6 BlueHDi на 92 лошадиных силы, стал причиной того, что на него обратили внимание автолюбители старшего поколения, средний расход топлива составляет 3,5 л на сотню.

Аналогичные показатели имеет и пятидверный хэтчбек Peugeot 308, оборудованный таким же силовым агрегатом, больше подходящий для городской езды.

3 Kia Rio

Популярный на нашем рынке седан и хэтчбек Kia Rio чаще всего встречается с бензиновыми силовыми агрегатами. Дизельные модификации приходится заказывать отдельно, и самый экономичный вариант идет с двигателем 1.1 мощностью 75 сил.

Благодаря высокому крутящему моменту мотор хорошо тянет, салон и ходовая часть давно известны отечественному автолюбителю. При этом машина в смешанном цикле потребляет всего 3,6 л на 100 километров, а на трассе можно уложиться в 3,3 литра дизеля.

4 BMW 1 Series

Среди представителей премиальных брендов наиболее экономичным является BMW 1 Series – младший представитель популярной линейки. Его можно купить как в двух-, так и пятидверном кузове. В самой экономичной модификации этот автомобиль оснащается 1.5-литровым двигателем мощностью 116 сил. Он обеспечивает отличную динамику, при этом машина отлично управляется, достаточно вместительна и очень комфортна.

В смешанном режиме этот автомобиль будет потреблять всего 3,6 л дизеля на 100 км. Интерес но, что более популярная у нас BMW 5 с дизельным мотором 2.0 и мощностью 190 лошадиных сил берет по кругу всего лишь 4,8 л, так что силовые установки от баварского производителя этой серии одни из самых экономичных в своем классе.

5 Mercedes A-класс

Еще один производитель премиальных авто предлагает экономичный вариант Mercedes A-класс, признававшийся автомобилем года в своей категории. Несмотря на бренд, эта машина вполне доступна, при этом инженерам и дизайнерам из Штутгарта удалось совместить спортивный характер и повышенный комфорт, характерный для этих марок.

Машина оснащается линейкой из нескольких бензиновых и дизельных двигателей. Самый экономичный из них – дизель 1.5 мощностью 107 лошадиных сил. Он обеспечивает неплохую динамику, отличается надежностью и потребляет всего 3,7 л топлива на 100 км.

6 Renault Logan и Sandero

Седан Renault Logan и хэтбек повышенной проходимости Renault Sandero пользуются огромной популярностью благодаря надежности, вместительности, проходимости адаптированной подвески. Особенно нравится автолюбителям вместительный багажник и выносливость этих моделей. Сегодня предлагаются экономичные дизельные комплектации с объемом двигателя 1.5 мощностью 90 лошадиных сил, со средним расходом топлива 3,8 л на сотню километров пробега.

7 Seat Leon

Рейтинг самых экономичных дизелей не может обойтись без представителя концерна VAG, его представляет набирающая популярность модель Seat Leon. Это яркий представитель Гольф-класса со всеми его преимуществами – отличной управляемостью, выносливой ходовой частью и комфортным салоном.

Самая экономичная модификация оснащается 1.6-литровым дизелем мощностью 115 сил, который потребляет 4 л топлива на 100 км в смешанном режиме.

8 Ford Focus

Один из лидеров продаж на отечественном рынке компактный автомобиль Ford Focus предлагается во всех типах популярных кузовов – седан, хэтчбек, универсал. Отличная управляемость, приемлемая динамика, адаптированная подвеска, надежность – причины популярности этого автомобиля. Сегодня можно найти экономичный вариант с дизельным двигателем 1.5, развивающим 95 лошадиных сил.

При отличных динамических показателях, в среднем, Форд Фокус в этой модификации потребляет 4,1 л дизеля на 100 км пути.

9 Volvo V40 Cross Country

Шведский производитель отличается заботой об экологии и славится своими экологичными дизелями. Один из самых предпочтительных вариантом — Volvo V40 Cross Country с повышенной проходимостью. Это вместительный практичный и безопасный автомобиль, одинаково хорошо чувствующий себя на трассе и легком бездорожье. Особенно хорош он на заснеженной дороге, за что ценится автолюбителями северных стран.

Он оснащается двигателем объемом 2.0 на 120 сил, который потребляет в смешанном цикле всего 4 л на 100 км, а по трассе можно ограничиться 3,6 л дизеля.

10 Skoda Octavia

Еще один представитель VAG замыкает рейтинг самых экономичных дизелей – это Skoda Octavia с дизелем 2.0 TDI. Этот популярный лифтбэк отличается хорошими ходовыми характеристиками, комфортабельным салоном и имеет большой багажник, что делает его идеальным семейным авто. Приемистый двигатель отличается надежностью и потребляет всего 4,1 л дизельного топлива на 100 км в смешанном цикле.

Заключение

Современные технологии позволяют снимать с двигателей внутреннего сгорания все большую мощность при минимальных объемах. Традиционно более экономичные дизеля более требовательны к качеству топлива и обслуживанию, поэтому наши автолюбители предпочитают бензиновые модификации. Но и эти силовые агрегаты сегодня стали гораздо более экономичными – можно найти версии с расходом 4-6 литров топлива на 100 км. Но при выборе нужно учитывать, что турбированные варианты имеют меньший пробег до капитального ремонта.

У современных производителей развернулась настоящая война за потребителя, среди традиционно экономичных моделей можно отметить многих японцев – Тойота, Ниссан, Хонда предлагают новые технические решения. Набирают популярность, переходя в премиум-сегмент корейские бренды. Не нужно забывать и об отечественных моделях, таких как Лада Веста, все больше интереса вызывают и китайские автомобили.

Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.

40 самых экономичных автомобилей по расходу топлива

Силовые агрегаты с искровым зажиганием легко запускаются при низких температурах воздуха и не требовательны к качеству топлива.

Бензины не содержат парафина, который при отрицательных температурах выпадает в виде твердого осадка

. Для снижения затрат на топливо была использована четырехклапанная система газораспределения и двойной турбонаддув (что позволило уменьшить рабочий объем до 1,2-1,8 л и сократить количество цилиндров до 3-4).

Самый экономичный автомобиль способен уложиться в 4,5-5 литров на 100 км (аналогичный результат показывает, например, Rapid с 1,4-литровым агрегатом).

Гибридные силовые установки (поршневой двигатель на жидком топливе и электродвигатель) могут еще больше снизить затраты на топливо. Например, Toyota Prius четвертого поколения с 1,8-литровым атмосферным агрегатом и синхронным электромотором мощностью 72 л.с. может достичь среднего расхода топлива в 3 литра бензина (при условии, что дороги чистые и погода благоприятная). В стандартных условиях этот параметр возрастает до 4,5-4,7 литров, что сопоставимо с показателями дизельных автомобилей (при одинаковых ценах на легкое и тяжелое топливо).

Средние цены на автомобили из первой десятки представлены в таблице ниже.

ПроизводительМодельЦена, тыс. руб.

Smart	Fortwo	750
Peugeot	208 ВТИ	1405
Skoda	Быстрый	872
Citroen	C3	1474
Ford	Focus Zetec	300
Volkswagen	Passat B7	650
Ford	Фиеста	1230
Mazda	3	900
Hyundai	Солярис I	300
Toyota	Corolla X	600

Smart Fortwo

Идея создания небольшого городского автомобиля привела к созданию 2-местного Smart Fortwo с короткими свесами для улучшения маневренности. Первые автомобили были отправлены клиентам в 1998 году, а третье поколение будет выпускаться до 2021 года. Новые автомобили не доступны в России (производитель не оснастил автомобиль системой ЭРА Глонасс).

Smart Fortwo предлагается с 0,9-литровым и 1-литровым бензиновыми двигателями, развивающими мощность от 71 до 90 лошадиных сил. Версия мощностью 109 л.с. также производится компанией Brabus (усовершенствования коснулись выхлопной системы, механизма ГРМ и программного обеспечения в блоке управления). Расход бензина в комбинированном режиме колеблется между 3,5 и 4,1 литрами, в городе этот параметр достигает 5,2 литра.

Peugeot 208 VTI

Субкомпактный Peugeot 208 выпускается с 2012 года, а новый кузов и улучшенные характеристики появятся на рынке в 2020 году. Производитель предлагает использовать модификации двигателя PureTech мощностью от 75 до 130 л.с., сопряженные с механической коробкой передач (5 или 6 передач) или гидромеханическим агрегатом.

Двигатели соответствуют нормам выбросов Евро-6 и потребляют от 4,5 до 8 литров бензина (в зависимости от маршрута и нагрузки).

Российская цена не объявлена, в Европе Peugeot 208 предлагается покупателям за 15,49 тыс. евро.

Skoda Rapid

лифтбек, выпущенный на российский рынок в 2014 году, поставляется с двигателями объемом 1,6 и 1,4 литра. После рестайлинга 2019 года линейка силовых агрегатов и трансмиссий остается неизменной.

Модификации с атмосферными агрегатами мощностью 90 и 110 лошадиных сил (отличающиеся только прошивкой блока управления) потребляют в среднем 4,8 литра топлива, в городе этот параметр не превышает 8,2 (по заводским замерам).

Версия с наддувным 1,4-литровым агрегатом мощностью 122 л.с. потребляет 4,4 и 7,1 литра бензина А-98 соответственно.

Citroen C3

Французский производитель предлагает компактный Citroen C3 Aircross с увеличенным дорожным просветом и накладками на колесные арки. Под капотом установлены двигатели Puretech мощностью 82 и 110 л.с. (для 5-ступенчатой механической и 6-ступенчатой автоматической коробки передач соответственно).

Заявленный заводом расход бензина в среднем цикле составляет 4,6 и 5,1, в городском потоке этот параметр возрастает до 5,9 и 8,1 литра на 100 км пробега. Также может быть установлен 92-сильный дизельный двигатель с механической коробкой передач, сжигающий от 3,9 до 5 литров топлива.

Ford Focus Zetec

На Ford Focus первого поколения (до 2004 года) устанавливались рядные двигатели поколения Zetec, оснащенные 16-клапанным приводом клапанов. Базовым агрегатом был 1,8-литровый двигатель мощностью 115 л.с.

Средний расход топлива составил 9,1 литра, но низкий расход топлива компенсировался простотой конструкции и ремонтопригодностью в мастерской.

В гамме был 2-литровый агрегат мощностью 131 л.с., сжигающий 8,7 л топлива в смешанном ритме движения.

Ford Focus

Популярная у нас модель Ford Focus предлагает экономичную модификацию с однолитровым трехцилиндровым бензиновым двигателем EcoBoost. Он развивает мощность 125 л.с., чего вполне достаточно для обеспечения пристойных динамических характеристик как в городе, так и на трассе. Кузов хэтчбек – просторен и практичен, что является одной из причин популярности этого авто в широких массах автолюбителей. При этом расход топлива в смешанном режиме составляет всего 4,7 л бензина на 100 км.

Volkswagen Passat

Разновидности и седаны Volkswagen Passat выпускаются с 1973 года. Новое поколение V7 (начало производства в 2010 году) имеет под капотом двигатель с наддувом и впрыском топлива (технология TSI). С внедрением коробки передач DSG с двойным сцеплением производитель улучшил расход топлива (как при движении по городу, так и на автомагистрали).

Для снижения расходов на топливо была внедрена система «старт-стоп», которая отключает привод при остановке на светофоре или в пробке.

Passat B7 является хорошим примером того, как можно улучшить расход топлива:

• 1,4-литровая версия мощностью 122 л.с. потребляет 6,3 литра бензина в комбинированном цикле, а 150-сильный вариант (с двойным турбонаддувом) сжигает 6,8 литра топлива;
• 152-сильный 1,8-литровый двигатель потребляет 7,2 литра в комбинированном цикле и разгоняет Passat до 100 км/ч за 9 секунд;
• В версии с 2,0-литровым двигателем (211 л.с.) расход топлива увеличен до 7,9 литров, но разгон до 100 км/ч происходит за 7,7 секунды.

Ford Fiesta

Маленький Ford Fiesta, относящийся к сегменту B, в России не продается. Производитель выпускает автомобили с кузовами седан и хэтчбек, под капотом находится рядный четырехцилиндровый двигатель, соответствующий стандарту Евро 5. В зависимости от настроек блока управления, агрегат развивает от 85 до 120 л.с., может быть установлена 5-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

По данным производителя, средний расход топлива составляет 5,9 литра (независимо от мощности), в городе этот параметр достигает 8,4 литра.

Kia Rio

Седаны и хэтчбеки В класса Kia Rio славятся своей экономичностью и практичностью, этим же может похвастаться родственная модель Hyundai Solaris с двигателями 1.4 и 1.6. Среди всей линейки особняком стоит хэтчбек Kia Rio с бензиновым двигателем 1.2, развивающим мощность 84 л.с.

Этого вполне достаточно для размеренной езды по городу и по трассе, при среднем расходе топлива 4,8 л девяносто пятого бензина. Для сравнения модификации с мотором 1.4 потребляют уже 5,7 л, что за год выливается в круглую сумму.

Mazda 3

Хэтчбек и седан Mazda 3 выпускаются с 2003 года, но поставки автомобилей (4-го поколения) клиентам приостановлены в начале 2021 года. Его цена на вторичном рынке начинается от 300 тысяч рублей, а свежие экземпляры будут стоить от 900 тысяч рублей.

Новое поколение Mazda 3 BP оснащено адаптивными фарами, блоком мониторинга слепых зон с информацией о препятствиях для водителя, функцией автоматического чтения дорожных знаков (TSR).

Под капотом находятся рядные четырехцилиндровые двигатели с жидкостным охлаждением и впрыском топлива:

• 1,5-литровый двигатель мощностью 120 л.с., который потребляет около 6,1 л бензина А-95 в смешанном режиме (независимо от типа трансмиссии);
• 2-литровый, развивающий 150 л.с. и агрегатированный с автоматической коробкой передач, расход топлива в комбинированном режиме, согласно заводским данным, составляет 6,9 л на 100 км пробега.

Hyundai Solaris I

Выпущенный в 2011 году, седан Hyundai Solaris завоевал популярность среди покупателей благодаря разумной цене и большому количеству опций. Производитель предложил унифицированные двигатели поколения Gamma (1,4 и 1,6 литра), оснащенные системой изменяемого фаз газораспределения. Предлагалась четырехступенчатая автоматическая коробка передач или пятиступенчатая механическая коробка передач.

После рестайлинга 2014 года количество передач было увеличено до 6 (как в автоматической, так и в механической коробке передач).

Южнокорейские двигатели поколения Gamma не отличаются особой топливной экономичностью:

• 1,4-литровая версия сжигает 5,9 литра бензина в среднем цикле (заводские данные), но при зимней городской эксплуатации этот параметр достигает 9-10 литров на 100 км пути;
• Вариант с 1-6 литрами обеспечивает лучшие динамические характеристики, но расход топлива увеличивается на 0,5-1 литр (в зависимости от режима).

Toyota Corolla X

Поколение E140/150 дебютировало в 2006 году и оставалось на конвейере до начала 2014 года. На вторичном рынке цены варьируются от 300 000 до 900 000 рублей (в зависимости от года выпуска). На вторичном рынке цена колеблется от 300 000 до 900 000 рублей (в зависимости от года сборки, пробега и уровня оснащения).

ЧИТАТЬ ЕЩЕ Какой антирадар на смартфон лучше установить: приложения для Андроид

Базовая версия оснащалась 1,4-литровым двигателем мощностью 97 л.с., который в конце 2008 года был заменен на улучшенный 1,3-литровый двигатель мощностью 101 л.с. Средний расход бензина в A-95 составляет 6,7 и 5,8 литров соответственно.

1,6-литровый двигатель 1ZR-FE был частью производственной линии, расход топлива зависел от типа трансмиссии:

• 6,9 л с механической 5-ступенчатой синхронизированной коробкой передач;
• 7,2 литра с 4-ступенчатым гидромеханическим агрегатом со вспомогательными режимами;
• 6,7 л с роботизированной трансмиссией с функцией механической коробки передач (снят с производства в 2010 году после рестайлинга).

Самые экономичные бензиновые кроссоверы на 2022 год

В рейтинг самых экономичных бензиновых кроссоверов вошли:

• бюджетные модели Skoda Karoq и Mitsubishi ASX;
• машины среднего ценового диапазона Mazda CX-5, Suzuki Vitara, NissanQashqai и BMW X1;
• премиальные модели Volvo XC40, BMW X2 и Audi Q3;
• автомобиль Volkswagen Touareg, отличающийся крупными габаритами и массой, относящийся к категории люкс.

Skoda Karoq

На российском рынке доступно несколько модификаций Skoda Karoq:

• с 4-цилиндровым 110-сильным атмосферным мотором объемом 1,6 л, передним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой;
• с 1,4-литровым силовым агрегатом мощностью 150 л. с., оснащенным системой наддува и 8-скоростной гидромеханической трансмиссией (передний привод);
• с 1,4-литровым агрегатом, преселективной коробкой DSG (6 ступеней) и системой полного привода с муфтой Haldex

Версия Skoda Karoq с 8-скоростной коробкой расходует в загородном цикле до 5,4 л бензина с октановым числом А-95, в городском потоке параметр возрастает до 7,8 л. Использование полного привода увеличивает затраты горючего на 0,3-0,6 л. Старт продаж версии с атмосферным двигателем (аналогичным используемому на лифтбеках Rapid или Octavia) запланирован на конец 2020 г., расход бензина не должен превышать 6,5 л на трассе и 8,5 л в городских условиях.

Mitsubishi ASX

Обновленный Mitsubishi ASX предлагается с рядными 4-цилиндровыми силовыми установками объемом 1,6 и 2,0 л (мощность 117 и 150 л. с. соответственно). Двигатели имеют 2 распределительных вала с системой регулировки фаз и систему электронного впрыска бензина. Базовый 117-сильный вариант с механической 5-ступенчатой коробкой расходует на шоссе 5 л, а в городе – не более 7,8 л (в смешанном цикле параметр составляет 6,1 л).

Версия ASX с 2-литровым агрегатом предлагается с вариатором, расход бензина А-95 на трассе и в городе составляет 6,7 и 10 л соответственно.

• 

Suzuki Vitara

Японский производитель предлагает кроссоверы Vitara с рядными 4-цилиндровыми двигателями:

• 117-сильным атмосферным объемом 1,6 л с системой регулировки фаз газораспределения VVT;
• 140-сильным объемом 1,4 с наддувом (поколение BoosterJet), отличающимся улучшенной кривой крутящего момента и повышенной топливной экономичностью.

Расход топлива кроссоверами зависит от типа трансмиссии и привода. Базовая 1,6-литровая версия с передними ведущими колесами и 5-скоростной ручной коробкой расходует в смешанном цикле 5,8 л бензина, применение автоматической 6-ступенчатой трансмиссии увеличивает параметр до 6,0 л. Установка раздаточного редуктора для полного привода доводит затраты до 6,2-6,3 л. Модели Suzuki Vitara, оборудованные силовой установкой с наддувом (доступна только автоматическая коробка), укладываются в смешанном цикле в 5,9-6,2 л, а на трассе расход падает до 4,9-5,2 л.

BMW X1

Автомобиль X1 поколения F48 является самым маленьким кроссовером в линейке от BMW, производитель предлагает модификацию xDrive18d, оснащенную 140-сильным мотором. Двигатель имеет рабочий объем 1,5 л и работает совместно с автоматической коробкой передач. Расход горючего в смешанном цикле составляет 6,2 л (выброс углекислого газа находится в пределах 140 г на 1 км пути).

По заводским замерам в городе машине требуется 7 л бензина, но владельцы отмечают, что в пробках параметр доходит до 9 л (несмотря на использование системы “старт-стоп”).

Mazda CX-5

В список паркетников с малым расходом топлива входят автомобили Mazda CX-5, оснащенные атмосферными бензиновыми агрегатами серии SkyActive. Базовый 4-цилиндровый мотор развивает мощность 150 л. с. при рабочем объеме 2,0 л и работает с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Для снижения затрат топлива увеличена степень сжатия и применена система регулировки фаз газораспределения с электронным управлением. Силовой агрегат расходует в среднем 7 л бензина А-95, в городских условиях машине требуется около 8,9 л горючего.

Nissan Qashqai

Базовая модель Nissan Qashqai предлагается с 1,2-литровым бензиновым агрегатом с компрессором, развивающим 115 л. с. и рассчитанным на работу с 6-скоростной механической коробкой или бесступенчатым вариатором CVT. Автомобили имеют передний привод и расходуют в условном загородном цикле и в городе 5,3 и 7,8 л бензина соответственно (вне зависимости от типа коробки).

В производственную линейку входят внедорожники Qashqaiсо 144-сильным 2-литровым атмосферным двигателем. При движении по трассе агрегату требуется от 5,7 до 6,0 л бензина (в зависимости от коробки и привода), но в городском режиме машинам с вариатором требуется от 9,2 до 9,6 л горючего, а модификация с 6-скоростной механической трансмиссией сжигает 10,9 л.

Ford Focus Zetec

На Форд Фокус первого поколения (выпуск до 2004 года.) использовались рядные моторы поколения Zetec, оснащенные 16-клапанным механизмом газораспределения. Базовым являлся агрегат 1,8 литр., развивавший 115 лошадиных сил.

Средний расход топлива составляет 9,1 литров, но низкая экономичность компенсируется простотой конструкции и возможностью ремонта в гаражных условиях.

В линейку входил 131-сильный 2-литровый агрегат, сжигающий в комбинированном ритме движения 8,7 л. топлива.

Audi Q3

В перечень экономных внедорожников вошел Audi Q3 35 TFSI, оснащенный 1,4-литровым силовым агрегатом с системой наддува и прямым впрыском топлива в цилиндры. Мощность составляет 150 л. с., для передачи и трансформации крутящего момента использована 7-скоростная коробка S-tronic (с поддержкой ручного переключения ступеней). В качестве топлива используется бензин сорта А-95, расход в загородном цикле составляет 5,1-5,3 л на 100 км, а в городе параметр возрастает до 6,8-6,9 л (уровень выбросов углекислого газа в пределах 130-134 г на 1 км пробега).

Volvo XC40

Шведские Volvo XC40 доступны с бензиновыми моторами мощностью от 150 до 249 л. с., работающими совместно с автоматической коробкой. За счет установки наддува и применения прямого впрыска топлива удалось улучшить экономичность и сохранить высокие динамические характеристики. Средний расход горючего на Volvo XC40 составляет 7,1-7,7 л, для снижения затрат использована система автоматического отключения мотора при остановке в пробке, после отпускания педали тормоза стартер запускает двигатель (водитель может принудительно деактивировать систему).

Mazda 3

Mazda 3 с кузовами хэтчбэк и седан присутствует в производственной линейке с 2003 г., но на начало 2021 г. поставки техники (IV поколения) покупателям приостановлены. Цена на вторичном рынке начинается от 300 тыс. руб., свежие экземпляры обойдутся покупателю в сумму от 900 тыс. руб.

Новое поколение Mazda 3 BP оснащается системой адаптивного головного света, предусмотрен блок мониторинга слепых зон с информированием водителя о препятствиях, имеется функция автоматического считывания дорожных знаков (TSR).

Под капотами находятся рядные атмосферные 4-цилиндровые двигатели жидкостного охлаждения с впрыском топлива:

• 1,5-литровый мощностью 120 л. с., потребляющий около 6,1 л бензина А-95 в смешанном режиме (вне зависимости от типа трансмиссии);
• 2-литровый, развивающий 150 сил и рассчитанный на автоматическую коробку, расход горючего в комбинированном режиме по данным завода составляет 6,9 л на 100 км пути.

Toyota Corolla X

Поколение Е140/150 дебютировало в 2006 г. и продержалось на конвейере вплоть до начала 2014 г. На вторичном рынке стоимость варьируется от 300 до 900 тыс. руб. (в зависимости от года сборки, пробега и уровня оснащения).

Базовая версия поставлялась с 1,4-литровым мотором мощностью 97 л. с., который в конце 2008 г. был вытеснен усовершенствованным 101-сильным 1,3-литровым агрегатом. Средний расход бензина А-95 составляет 6,7 и 5,8 л соответственно.

В производственную линейку входил 1,6-литровый двигатель 1ZR-FE, расход горючего зависит от типа трансмиссии:

• 6,9 л при использовании механической 5-ступенчатой синхронизированной коробки;
• 7,2 л при установке 4-скоростного гидромеханического агрегата с поддержкой дополнительных режимов;
• 6,7 при использовании роботизированной КПП с функцией ручного переключения (выпуск прекращен в 2010 г. после проведения рестайлинга).

BMW X2

На российском рынке представлены BMW X2 с рядными 4-цилиндровыми бензиновыми силовыми агрегатами:

• 140-сильным объемом 1499 см³;
• 192-сильным объемом 1998 см³.

Оба типа силовых агрегатов оборудованы компрессорами с приводом от потока отработавших газов и рассчитаны на работу с автоматической трансмиссией. Базовая версия расходует на трассе 5,5 л горючего, а в населенном пункте затраты увеличиваются до 7,6 л. Модификация мощностью 192 л. с. сжигает при аналогичных условиях 6,3 и 8,6 л бензина А-95 соответственно. Если водитель резко нажимает на педаль газа и является сторонником динамичного режима движения, то силовым установкам потребуется от 8 до 12 л бензина (в зависимости от скорости автомобиля).

ЧИТАТЬ ЕЩЕ 10 лучших фирм воздушных фильтров – рейтинг 2023

Volkswagen Touareg

Немецкий концерн Volkswagen предлагает базовую модель Touareg с 2-литровым силовым агрегатом, развивающим 249 л. с. За счет хорошей аэродинамики, 8-ступенчатой автоматической коробки передач и оптимизации рабочего процесса сгорания расход горючего в смешанном цикле составляет 8,2 л (при снаряженном весе 1955 кг). В производственную программу входит модель с 3-литровым 6-цилиндровым 340-сильным агрегатом, который сжигает в смешанном цикле 9,1 л бензина А-95 и разгоняющий внедорожник до 250 км/ч (скорость принудительно ограничена электроникой).

ТОП 15 самых экономичных дизельных машин

Дизельные моторы получили массовое распространение именно за счет своей экономичности. Но их экологическая чистота вызывает большие сомнения. Этот факт практически полностью закрыл им доступ в Евросоюз. Но российскому потребителю они все более интересны.

Opel Corsa

Список самых экономичных дизельных машин по расходу топлива по праву возглавляет Opel Corsa.

Малогабаритное транспортное средство выделяется спортивным характером, несмотря на двигатель объемом 1,3 л. Автомобиль расходует в среднем 3,2 л дизеля

. При этом он хорошо управляем, отлично маневрирует и может похвастаться вместительностью.

Volkswagen Golf BlueMotion

Volkswagen Golf BlueMotion – это одна из самых бережливых моделей в своем сегменте. Кроме того, она разрабатывалась как экологически чистый транспорт с максимально низким выбросом углекислого газа в атмосферу.

На модель установлен двигатель объемом 1,6 л, удерживающий расход на уровне 3,2 л дизеля.

В дополнение к этому автомобиль вынослив, производителен и практичен.

Hyundai i20 1.1 CRDi Blue

Корейский автоконцерн в последние годы активно работает над выпуском экономичных автомобилей. И Hyundai i20 1.1 CRDi Blue стал гордостью бренда – при весьма небольшом двигателе в 1,1 л он выделяется производительностью, комфортабельностью и надежностью.

Расход на 100 км не превышает 3,2 л дизеля. При этом уровень выброса углекислого газа считается одним из самых низких среди машин одной группы.

Citroen C4 Cactus

Согласно статистике, кроссоверы весьма интересны молодежи и тем, кто часто путешествует по стране. И в том и в другом случае важно, чтобы машина была неприхотливой и потребляла как можно меньше топлива. Именно такой и является Citroen C4 Cactus.

Разработчики предусмотрели для авто двигатель на 1,6 л. При мощности в 92 лошадиных силы расход не превышает 3,5 л.

Peugeot 308

Роскошный пятидверный хэтчбек – это стиль, оригинальность и экономичность. Модель выделяется своими техническими характеристиками, несмотря на весьма скромный объем двигателя – 1,6 литра.

Peugeot 308 больше подходит для езды в черте города и в таком режиме расход дизельного топлива составляет в среднем 3,5 литра на сто км пути.

Kia Rio

Под данной маркой чаще всего выпускаются бензиновые автомобили. Но и дизельные Kia Rio можно встретить на улицах городов без особого труда. Такие модели заказываются отдельно с разным объемом двигателей.

В этой линейке самая экономична машина по расходу топлива – это Kia Rio с мотором объемом 1,1 литр. Этого вполне хватает для обеспечения хороших ходовых качеств при расходе на 100 км пути всего лишь 3,6 литров дизеля. По трассе расход снижается до 3,3 литров.

BMW 1 Series

Экономичные машины – это не всегда бюджетные варианты. И BMW 1 Series явное тому доказательство.

Она довольно популярна в модификации с 1,5-литровым двигателем. Авто расходует 3,6 литров дизеля на 100 км пути, что становится ее основным преимуществом перед другими моделями премиум класса.

К дополнительным преимуществам можно отнести комфортабельность, вместительность и динамичность.

Mercedes A-класс

Эту модель можно встретить как в бензиновом, так и в дизельном исполнении. В последней модификации внимания покупателей достоин Mercedes A-класса с 1,5-литровым мотором. Он имеет мощность 107 лошадиных сил, чего вполне достаточно для сохранения спортивного характера модели.

При своей надежности и динамичности авто потребляет всего 3,7 л дизельного топлива на 100 км пути.

Renault Logan

Седан этой марки привлекает внимание повышенной проходимостью и надежностью. Он оснащен вместительным багажником, что делает его незаменимым на загородных трассах и в длительных автопутешествиях.

В дизельной комплектации на Renault Logan ставят полуторалитровый мотор, потребляющий не более 3,8 литра на сотню км пути.

Renault Sandero

Хэтчбек столь же популярен, как и его «собрат» Logan. Renault Sandero – это надежность, адаптированная подвеска и выносливость. Поэтому ТС приобретают для себя автомобилисты разного возраста и социального статуса.

На авто установлен дизельный модель объемом 1,5 л и мощностью 90 лошадиных сил. При своих выдающихся эксплуатационных характеристиках модель расходует 3,8 л дизеля на 100 км пробега.

Seat Leon

В ТОП самых экономичных автомобилей по расходу топлива в дизельной группе нельзя не включить Seat Leon. Эта машина только завоевывает любовь потребителя, но имеет все необходимое для того, чтобы возглавить списки популярных дизелей.

Главные плюсы ТС – повышенная выносливость ходовой части, удобный салон и великолепная управляемость.

Seat Leon с объемом двигателя 1,6 л расходует 4 л на 100 км пути в черте города.

Volvo V40 Cross Country

В Швеции защита экологии является заботой каждого гражданина. Поэтому автоконцерны выпускают экономичные ТС, способные развивать высокую скорость при минимальном потреблении топлива. Volvo V40 Cross Country соответствует всем стандартам качества и отлично справляется не только с трассами, но и с бездорожьем, а также снежными дорогами.

Двухлитровый движок обладает мощностью 120 лошадиных сил. В городе модель расходует 4 л, а по трассе показатели снижаются до 3,6 л дизеля.

Ford Focus

Найти для себя подходящий Ford Focus может каждый автомобилист, так как модель выпускается во всех типах кузовов. Это обеспечивает повышенный спрос на это транспортное средство на отечественном рынке.

Но кроме того, она надежна, неприхотлива в обслуживании и доступна.

Самый бережливый Ford Focus – с полуторалитровым мотором. Его расход топлива на 100 км составляет 4,1 л дизеля.

Skoda Octavia

Габаритное и вместительное авто может быть экономным!

И это доказала Skoda Octavia с двухлитровым дизельным мотором, расходующая не более 4,1 л по городским дорогам.

При таких характеристиках она комфортабельна, хорошо держит дорогу и очень неприхотлива. К тому же надежна и способна выдерживать большие нагрузки без организации дополнительного технического обслуживания.

BMW 5

Это транспортное средство более популярно в России, чем предыдущая разработка бренда, несмотря на движок объемом 2 литра.

Он выделяется мощностью в 190 лошадиных сил, но при этом расход дизеля не превышает 4,8 л.

Автовладельцы отмечают, что BMW 5 одна из самых надежных моделей немецкого концерна.

За экономичными автомобилями – будущее зарубежного и отечественного автопрома. Современные конструкторы уделяют большое вниманием таким параметрам как экономичность и экологическая безопасность. Тенденция набирает обороты. Поэтому в ближайшие годы недостатка в предложениях потребители не будут испытывать. Скорее, наоборот, выбирать из сотен разработок станет только сложнее.

Топ 10 Самых экономичных малолитражек для города

В рейтинг малолитражных машин для городской эксплуатации вошла продукция производителей:

• Daewoo и Ravon (лицензионные версии старых моделей, собранные на территории Узбекистана);
• российского АвтоВАЗ;
• южнокорейских KIA и Chevrolet (филиал GM);
• немецких Opel и Smart;
• французского Peugeot;
• итальянского Fiat;
• китайского Chery.

Малолитражные автомобили имеют моторы объемом до 1,3 л (встречаются модификации с наддувом), оснащаются роботизированными или автоматическими коробками (механическая трансмиссия используется только на дешевых моделях). Машины рассчитаны на перевозку до 5 человек и небольшого багажа, из-за небольшого веса и высокого кузова не пригодны для длительного движения по трассам.

Техника категории А (Mini cars по международной классификации) отличается коротким кузовом, позволяющим передвигаться и парковаться в условиях мегаполисов.

Daewoo Matiz

На момент начала продаж в конце 90-х гг. прошлого века Daewoo Matiz являлся самой доступной иномаркой в России. Покупателям предлагалось несколько модификаций, отличавшихся оснащением и мощностью двигателей. Средний расход бензина находится в пределах от 6 до 7,5 л, что не соответствует нормативам для малолитражной техники.

Встречаются машины с кондиционером, изредка попадаются экземпляры с фронтальными подушками безопасности и системой ABS.

Цена на автомобили выпуска 2014-15 гг. с пробегом до 40 тыс. км доходит до 350 тыс. руб.

Lada-1111 «Ока»

Созданный заводам ВАЗ в середине 80-х гг. прошлого столетия экономичный автомобиль для города соответствовал ряду японских и европейских образцов. Машина позиционировалась как дешевый транспорт для городов и поставлялась органам социального обеспечения (для передачи инвалидам).

ЧИТАТЬ ЕЩЕ 11 лучших производителей подушек двигателя

Использовался экономный (по стандартам СССР и меркам 80-х гг.) карбюраторный 30-сильный мотор, позднее появились версии мощностью до 53 л. с.

Средний расход бензина составляет от 4,7 до 6,8 л на 100 км пути, цена техники на вторичном рынке не выше 50 тыс. руб.

КIA Picanto

Южнокорейский концерн КIA выпускает модель Picanto с 2004 г., автомобили предлагаются на территории России официальными дилерами.

Производитель использует бензиновые моторы, дизель ограниченно устанавливался на машины поколения SA (продержалось на конвейере до 2010 г.).

Цена подержанных экземпляров в хорошем состоянии от 270 тыс. руб., новые автомобили генерации JA имеют стоимость от 775 тыс. руб.

Российским покупателям предлагаются:

• версия с 1-литровым 67-сильным мотором и 5-скоростной коробкой сжигает в комбинированном цикле около 4,4 л бензина;
• модификация с агрегатом объемом 1,2 л и мощностью 84 л. с., оснащенная АКПП, имеет средний расход 5,4 л.

Opel Agila

Компактный Opel Agila, построенный на единой платформе с Suzuki Splash и Vauxhall Agila, производился до конца 2015 г., цена на подержанные экземпляры не превышает 300 тыс. руб. Opel Agila предлагались некоторыми дилерами Opel на территории РФ до конца 2008 г.

На машинах использовались бензиновые агрегаты объемом 1 и 1,2 л (усредненный расход 5-6 л).

Изредка в РФ встречается версия с 4-цилиндровым рядным 75-сильным дизелем ecoFlex (1,3 л) с наддувом и 5-скоростной ручной коробкой. Машина расходует около 4,5 л солярки и способна разогнаться до 165 км/ч.

Peugeot 107

В топ-10 авто с маленьким расходом топлива вошел городской Peugeot 107, относящийся к классу А. Машины предлагались с кузовами типа хэтчбэк с 3 или 5 дверями, ведущие колеса расположены спереди. Базовым являлся 3-цилиндровый бензиновый 68-сильный 1KR-FE производства Toyota Motor Industries Poland. Средние затраты горючего на трассе не выше 4,1 л (вне зависимости от типа трансмиссии), в городском потоке машине требуется до 5,5 л бензина.

В Европе предлагалась версия с 4-цилиндровым дизелем DLD-414, снабженным системой регулируемого наддува. Двигатель сжигает на шоссе всего 3,4 л горючего, а в городе параметр доходит до 5,4 л на 100 км пути.

Машины оснащены подушками безопасности, предусмотрены усилитель руля, электрические регулировки зеркал, кондиционер (на части версий использован климат-контроль). Цена на машины с пробегом на российском рынке от 200 до 400 тыс. руб.

Smart Fortwo

К категории эконом относят машины модели Smart Fortwo, рассчитанные на перевозку 2 пассажиров. Двигатель с коробкой расположены в задней части, крутящий момент передается на задние колеса.

Техника официально не поставлялась в Россию, экземпляры с пробегом имеют цену вплоть до 2,2 млн руб.

Встречаются силовые установки мощностью от 60 до 109 л. с., за счет системы наддува и роботизированной трансмиссии небольшой автомобиль расходует не более 4,5 л бензина А-95. В Европе предлагается модель Electric Drive с 81-сильным электромотором.

Chery QQ 6

Китайский Chery QQ 6 активно продвигался в России, на вторичном рынке встречаются экземпляры в хорошем состоянии, оцениваемые владельцами в 180-200 тыс. руб. Машины оснащались 4-дверным кузовом седан с плавными обтекаемыми контурами.

Техника отличается низкой устойчивостью к коррозии, встретить технику с целыми колесными арками или порогами невозможно.

На Chery QQ 6 устанавливались фронтальные подушки, усилитель рулевого управления и кондиционер с ручным управлением. Под капотом стояли унифицированные моторы жидкостного охлаждения, развивавшие 68 и 83 л. с. при объеме 1,1 и 1,3 л соответственно. Предлагалась только ручная 5-скоростная коробка, средние затраты по данным производителя 5,2 и 6,5 л бензина (сорта А-92 или выше), но при использовании кондиционера или движении в пробках силовым установкам требуется до 10 л горючего.

Fiat Panda

Компактный Fiat Panda официально не поставляется в Россию, встречаются машины б/у (цена экземпляров с пробегом от 5 до 10 летнаходится в пределах от 200 до 550 тыс. руб.). На Fiat Panda используются как бензиновые, так и дизельные моторы объемом от 0,9 до 1,4 л (в зависимости от поколения).

В Европе предлагается новая модель Panda, помимо базовой версии выпускаются модели Cross с увеличенным дорожным просветом, Sport (с оригинальным обвесом) и Life. Цена новой техники в Германии от 11,99 тыс. евро (около 1,09 млн руб.).

На автомобилях образца 2021 г. устанавливаются двигатели:

• бензиновый 85-сильный TwinAir (с наддувом) объемом 900 см³, сжигающий в усредненном цикле 5,7 л бензина на 100 км пути;
• гибридный 1-литровый мощностью 70 л. с. с повышенной экономичностью (затраты горючего на трассе 3,5 л, а в городских условиях 4,7 л на 100 км пробега).

Ravon R2

В перечень авто с наименьшим расходом топлива вошел узбекский Ravon R2 (лицензионная и частично локализованная версия Chevrolet Spark с кузовом М300). Предлагается только 4-цилиндровый бензиновый 1,3-литровый ДВС развивающий 85 л. с., работающий совместно с 4-скоростной автоматической коробкой передач.Базовая версия имеет цену от 768 тыс. руб. (в стандартное оснащение входят фронтальные подушки безопасности и тормозная система с блоком ABS).

По заводским данным минимальный расход горючего (бензин сорта А-92) в смешанном цикле составляет 6 л, в городе автомобилю требуется до 9-10 л топлива.

Завод предлагает версии с улучшенным оснащением (например, с боковыми подушками и шторками, штатной магнитолой и кондиционером), которые обойдутся в сумму до 838 тыс. руб.

Chevrolet Spark

В рейтинг самых экономичных легковых авто попал малолитражный Chevrolet Spark с кузовом M300, поставлявшийся на рынок России до 2016 г. Машины оснащались рядными бензиновыми двигателями жидкостного охлаждения объемом 1 и 1,2 литра (67 и 84 л. с. соответственно). Базовый вариант расходовал в среднем 5,1 и 6,3 л бензина (с ручной и автоматической трансмиссией), 1,2-литровая модификация сжигает на 1-1,5 л бензина больше.

В стандартное оборудование входила подушка безопасности в ступице рулевого колеса и усилитель рулевого управления. На дорогих модификациях предлагались кондиционер с фильтром воздуха и вторая подушка. Средняя цена на подержанный бюджетный автомобиль для города составляет около 380 тыс. руб. (заявленный пробег до 50 тыс. км).

Топливная экономичность автомобиля зависит от большого количества факторов, ориентироваться только на заводские параметры не следует. Лучшие образцы компактных машин укладываются на шоссе в 4-5 л горючего только при условии спокойного движения с отключенным кондиционером и использования инерционного наката. При стандартных условиях эксплуатации автомобилям требуется от 6 л топлива на трассе и от 8 л горючего в городском потоке. Гибридные модели расходуют меньше бензина (3-4 л на 100 км), но экономия нивелируется риском затрат на замену литиевой батареи.

Заключение

Современные технологии позволяют снимать с двигателей внутреннего сгорания все большую мощность при минимальных объемах. Традиционно более экономичные дизеля более требовательны к качеству топлива и обслуживанию, поэтому наши автолюбители предпочитают бензиновые модификации. Но и эти силовые агрегаты сегодня стали гораздо более экономичными – можно найти версии с расходом 4-6 литров топлива на 100 км. Но при выборе нужно учитывать, что турбированные варианты имеют меньший пробег до капитального ремонта.

У современных производителей развернулась настоящая война за потребителя, среди традиционно экономичных моделей можно отметить многих японцев – Тойота, Ниссан, Хонда предлагают новые технические решения. Набирают популярность, переходя в премиум-сегмент корейские бренды. Не нужно забывать и об отечественных моделях, таких как Лада Веста, все больше интереса вызывают и китайские автомобили.

• https://infokia.ru/drugie-avto/25-samyh-ehkonomichnyh-avtomobilej-po-rashodu-topliva
• https://cars-rating.ru/legkovye/avtomobili-s-samym-nizkim-rashodom-topliva
• https://4x4privod.ru/samye-ekonomichnye-avtomobili-po-rashodu-topliva-2021-reyting-legkovyh-mashin-s-probegom-v-rossii-benzinovye-dizelnye-i-gibridnye/
• https://topautomobil.ru/luchshie-ekonomichnye-mashiny/
• https://polosedanclub.ru/30-samyh-jekonomichnyh-avtomobilej-rejting-na-2020-god.html

ТОП 8 экономичных автомобилей на вторичном рынке, покупка которых не разочарует нового владельца

Большинство покупателей, выбирая автомобиль на вторичном рынке, не только смотрят на его цену, пробег, техническое состояние и характеристики, но и просчитывают насколько в дальнейшем машина будет экономична в плане содержания (расход топлива, ремонт и обслуживание).

Проанализировав рынок подержанных автомобилей, AutoTopik.ru подобрал ТОП 8 моделей, которые не разочаруют нового владельца своей надежностью и экономичностью в эксплуатации.

Речь пойдет про иномарки затраты на содержание которых будут минимальны. Отечественные автомобили требуют более глубокого анализа и будут рассмотрены в отдельной статье.

Renault Logan II

За все время существования на рынке, а это 6 лет на конец 2020 года (рестайлинг 2 года), зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый в эксплуатации автомобиль.

Выпускался с бензиновыми моторами: 1.6 л. / 82 л.с. (K7M, расход 5.7 – 8.5 л.), 1.6 л. / 102 л.с. (K4M, расход 6.6 – 8.4 л.), 1.6 л. / 113 л.с. (H4M, расход 5.7 – 7.7 л.).

Трансмиссии: МКПП, АКПП, робот.

Подержанный Renault Logan II 2016 года с пробегом в 95 665 км, с бензиновым мотором на 1.6 л. (8 кл. на 82 л.с.) и пяти ступенчатой МКПП сейчас можно приобрести на вторичном рынке от 375 тыс. рублей. Это не только вполне доступная цена, но и самый экономичный вариант в плане содержания.

Предлагают варианты и за 250 000 р. 2014 года с пробегом в 410 000 км. Но такие авто мы рекомендовать не можем.

Двигатель и трансмиссия

По отзывам владельцев 8 клапанный мотор на 1.6 л. имеет хороший ресурс, в среднем до 400 000 км пробега, поэтому даже машину с пробегом в 100 — 150 тыс. можно смело рассматривать к покупке. Расход тоже радует: от 5.5 до 7.0 литров. Масложор не наблюдается до 180 — 200 тыс. км. пробега.

Правда динамическими характеристиками такой автомобиль не блещет, поэтому можно рассмотреть вариант с 16 клапанным мотором на 113 л.с., который, не смотря на увеличенную мощность, в среднем, будет расходовать около 6 литров. Такой вариант с МКПП и с пробегом в 112 000 км. можно приобрести на вторичке от 450 000 рублей.

Несмотря на то, что МКПП считается надежной, со временем она начинает не четко включатся. Но это не критично. Зато во время торга, при наличии такой проблемы, это еще один повод снизить цену.

Еще преимущества тандема МКПП с мотором 1.6 на 82 л.с.:

1. Не дорогие запчасти.
2. «Кушает» как 95 -й так и 92 – й бензин.
3. В среднем ТО обойдется от 5500 до 8000 рублей.

Из недостатков мотора:

1. При пробеге за 100 000 возможна течь сальника коленвала.
2. Запотевание клапанной крышки.

Предлагаются и другие комплектации с 4 ступенчатой АКПП, вариатором, моторами на 16 клапанов мощностью от 102 до 114 л.с. стоимостью от 500 000 рублей.

Подвеска

Несмотря на не большой клиренс в 155 мм, подвеска, благодаря своей надежности, хорошо дружит с нашими дорогами.

По отзывам владельцев 8 клапанный мотор на 1.6 л. имеет хороший ресурс, в среднем до 400 000 км пробега, поэтому даже машину с пробегом в 100 — 150 тыс. можно смело рассматривать к покупке. Расход тоже радует: от 5.5 до 7.0 литров. Масложор не наблюдается до 180 — 200 тыс. км. пробега.

Шаровые опоры на наших дорогах не блещут надежностью, уже на 40 000 и даже 30 000 может понадобиться их замена. Цена запчасти от 350 до 1200 рублей + работа.

Приблизительная расценка на ремонтные работы для Рено Логан 2.

1. Подшипника передней ступицы – от 1400 р.
2. Опорного подшипника – от 1500 р.
3. Подрамника переднего – от 3500 р.
4. Амортизатор задний – от 1100 р.
5. Амортизатор передний – от 1500 р.
6. Мотора отопителя — от 3500 р.

1. Ходовой – 500 р.
2. Двигателя – 950 р.
3. Электрооборудования – 1000 р.

Однозначно Renault Logan II не дорогой в обслуживании и не зря занял первое место в нашем рейтинге как экономичное авто.

Но так как автомобиль считается «народным» и в большом количестве присутствует на наших дорогах, ДТП с участием Renault Logan II не редкость. Также модель пользуется популярностью среди таксистов.

Поэтому чтобы машина действительно была экономичной после покупки, проверяйте ее по VIN коду на участие в ДТП, на штрафы, эксплуатировалась ли в такси. Только в таком случае затраты на ее содержание в дальнейшем будут минимальны.а :

Hyundai Solaris I

До рестайлинг выпускался с 2010 до 2014 год с бензиновыми двигателями: 1.4 л. мощностью 107 л.с. (G4FA) и 1.6 на 123 л.с. (G4FC). Работающие в паре с 5 ступенчатой МКПП и АКПП-4.

Рестайлинг с 2014 под 2017 год выпускался с теми же моторами, но вместо 4 ступенчатой АКПП устанавливалась АКПП-6.

До рестайлинг можно приобрести:

1. С минимальным ценником от 280 000 рублей. Машина 2013 года, пробег 280 000, мотор 1.4 л. / 107 л.с., трансмиссия механическая.
2. Максимальная цена – от 900 000 р. Авто 2011 года, в полной комплектации, пробег 110 000 км, мотор 1.6 л. / 123 л.с. 5 ступенчатая МКПП.

1. Минимальная стоимость – 290 000 р. Авто 2015 года, пробег 153 000 км, мотор 1.4 л. / 107 л.с. МКПП.
2. Максимальная – 870 000 р. Машина 2017 года, пробег 9000 км, мотор 1.6 / 123 л.с., АКПП.

Самый привлекательный вариант в плане экономичности — Hyundai Solaris I с мотором 1.4 л. на 107 л.с. Автомобиль, не смотря на не большой объем двигателя, обладает хорошей динамикой и разгоняется до сотни за 11.5 с. «Кушает» 92-й бензин, расход в среднем 5.9 л. на 100 км.

Комплектация тоже достойная: усилитель руля, электропривод зеркал, 1 зонный климат-контроль, системы безопасности, центральный замок, подогрев передних сидений и рулевого колеса.

Если хотите больше динамики, то вариант с мотором 1.6 л. на 123 л.с. и с АКПП – это то, что нужно.

В большинстве, даже в базовых комплектациях, уже предусмотрено много «плюшек» которые порадуют покупателя.

Но машина не идеальная и имеет свои проблемные места.

Подвеска

Уже в 2010 году, как только модель появилась на рынке, водители начали жаловаться на слабую заднюю подвеску, это проявлялось частыми пробоями на неровностях.

В первое время проблема решалась установкой усиленных амортизаторов (работы выполнялись в дилерских центрах).

В дальнейшем, поняв свою недоработку, производитель внес конструкторские изменения в подвеску, и данная проблема больше не возникала.

Двигатель

Ресурс зависит от того, как часто и какое масло используется для замены. Тут читайте какое масло нужно заливать в Хендай Солярис. Производитель рекомендует выполнять замену масла каждые 15 000 пробега, при этом гарантируется ресурс двигателя до 180 000 км пробега.

Из опыта эксплуатации, меняя масло каждые 8000 – 10 000 км, можно продлить жизнь мотору до 230 – 250 тыс. На сервисе замена масла (только работа) обойдется от 600 рублей.

Кузов и ЛКП

Лакокрасочное покрытие слабое, часто приходиться подкрашивать сколы, металл тонкий, поэтому уже через 3 – 5 лет (как повезет) эксплуатации наличие небольших вмятин считается нормой.

Стоимость работ не малая, к примеру, за вмятину до 2 см можно отдать от 1000 р., а 10 см – от 4000 и выше, многое зависит от места расположения вмятины: на крыше, багажнике или крыше.

Если повреждение серьезное, то можно на разборке найти аналогичную деталь в таком же цвете за демократичную цену.

Ступичные подшипники

Часто до 60 000 пробега не «доживают» (это же касается и шпилек колес), причина – плохие дороги.

Передний подшипник — Hyundai/Kia 51720-02000 (от 890 р и выше), задний в сборе со ступицей — 11- 527500U000 OEM (от 3000 р.). Стоимость работ на сервисе по замене в среднем от 1400 р.

Стоимость ТО показана ниже.

Статистика показывает, что только около 20% Hyundai Solaris I, которые продаются на вторичном рынке, без проблемные. Остальные: около 60 % побывали в ДТП, а оставшиеся 20% с неоплачиваемыми штрафами, с дубликатами ПТС, с расчетом ремонтных работ.

В целом, машину стоит рассмотреть для покупки на вторичном рынке, но важно попасть в первые 20%, про которые мы писали выше, а для этого нужно проверить авто по VIN коду, провести полную диагностику выявив все подводные камни.

Отдаем автомобилю второе место в нашем рейтинге.

Читайте также:

ТОП 15 популярных китайских автомобилей в России, рейтинг моделей

Opel Astra J Рестайлинг 4 поколения

Автомобиль выпускался с 2012 по 2015 года в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Пользуется большим спросом на вторичном рынке по причине красивого внешнего вида (многим нравиться экстерьер машины), и относительно недорогом техническом обслуживании (много не оригинальных, но качественных запчастей).

На седан устанавливались бензиновые моторы: турбированный 1.4 л. мощностью 140 л.с. (A14NET, расход топлива 5.9 – 8.8 л.,), 1.6 л. / 115 л.с. (A16XER, расход – 6.8 – 7.6 л., АИ – 95), турбо 1.6 л. / 170 л.с. (A16XHT, расход 5.9 – 7.2 л.), турбо 1.6 л. / 180 л.с. (A16LET, расход 6.8 – 7.9 л.). На хэтчбек дополнительно устанавливался бензиновый двигатель 1.4 л. / 100 л.с. (A14XER, расход 5.9 – 6.8 л.). На универсал – дизельный агрегат на 2.0 л. мощностью 130 л.с.

Турбированный бензиновые моторы используют топливо – АИ – 95, 98, остальные только АИ – 95.

Трансмиссии: 5 МКПП, 6 АКПП.

На вторичном рынке сейчас Opel Astra J Рестайлинг 2012 года, в кузове хэтчбек, с пробегом 200 000, мотором 1.4 л. на 100 л.с. A14XER можно приобрести за 330 000 р.

Но мотор A14XER для этого автомобиля слабоват, поэтому лучше рассматривать варианты с мощностью от 115 л.с. и выше.

К примеру, за 340 000 р. можно приобрести автомобиль 2012 года, с пробегом 103 000 км, мотором 1.6 / 115 л.с., МКПП.

Особенности мотора A14XER:

1. Ресурс – 250 000 км, затем рекомендовано менять на контрактный (цена до 100 000 р.).
2. Замена масла – каждые 15 000 км (по рекомендации производителя), 8000 – 10 000 км исходя из опыта эксплуатации. Стоимость работ на сервисе от 600 р. (без учета масла).
3. Цепной привод ГРМ требует замены каждые 150 000 км. Стоимость работ по принципу «все включено» от 11 000 р. В это же время меняется поликлиновый ремень привода насоса системы охлаждения, цена изделия – от 400 р.
4. Наличие системы регулировки фаз в приводе ГРМ.
5. Неудобное размещение датчика давления масла (под впускным коллектором), через который может просачиваться масло. Требует постоянного контроля.

У турбированных моторов, к примеру, A14NET заявленный ресурс 350 000 км, очень чувствителен к качеству бензина, но один значительный плюс – небольшой расход топлива 5.2 – 8.1 л. на 100 км пробега.

Маслажора не наблюдается приблизительно до 100 000 км. (у всех по-разному), но по характеристикам допускается расход масла 0.6 л. на 1000 км. пробега.

Важно обращать внимание на состояние турбины, наличие в ней трещины явление частое. Не допускайте ее перегрев.

Также важно обращать внимание на трубку маслопровода турбины, она часто забивается. Б/у турбина обойдется от 8000 рублей, новая от 28 000 и выше.

В целом, двигателя на Opel Astra J, хотя и обладают определенными недостатками, все же имеют много положительных отзывов владельцев. За любым мотором нужен уход и прослужит он долго.

Трансмиссия

Как уже упоминалось выше на Astra J рестайлинг 4 поколения устанавливались два типа трансмиссии, 5 ступенчатая МКПП и 6 ступенчатая АКПП.

Что касается МКПП, то мнения здесь расходятся. Одни владельцы говорят, что коробка проблемная, другие, наоборот – надежная и «ходит» долго.

Основные проблемы с МКПП:

1. Слабый дифференциал. (коробка не «тянет» тяжелый полтора тонный автомобиль).
2. Выход из строя подшипников вторичного вала.

Это касается и АКПП. Одни отзываются, что коробка автомат реагирует медленно на педаль газа, другие ее хвалят.

Замена масла в механической трансмиссии обойдется от 600 р. (только работы), в АКПП – от 550 р. (для частичной), от 2500 р – для полной аппаратной.

Но в целом, если вовремя обслуживать и с учетом мелких ремонтов, обе трансмиссии ходят долго.

Подвеска

Клиренс у автомобиля 165 мм. Подвеска, хотя и покажется для многих жестковатой, считается надежной. Цены на запчасти демократичные с большим выбором.

В целом, можно смело рассматривать Opel Astra J Рестайлинг 4 поколения как хороший вариант экономичного и недорогого в обслуживании автомобиля, но при условии, что произведен отсев машин со скрученным пробегом, побывавших в ДТП и с другими проблемами.

Третье место в нашем рейтинге.

Читайте также:

Самые дешевые машины в России, новые, китайские, б/у, в каком городе, с коробкой автомат, с кондиционером, где собирают

Skoda Rapid 1 поколения лифтбек NH3

Выпускался с 2012 по 2017 год в кузове лифтбек с бензиновыми моторами: 1.2 л. мощностью 75 л.с. (CGPC, расход топлива 5.8 – 6.1 л.), 1.4 л. / 144 л.с. (турбированный CAXA, расход 5.9 – 6.8 л.), 1.4 л. / 125 л.с. (турбо, CZCA, расход 4.9 – 6.8 л.), 1.6 л. / 90 л.с. (CFW, расход 5.8 – 6.4 л.), 1.6 л. / 105 л.с. (CFNA, расход 6.4 – 7.5 л.), 1.6 л. / 110 л.с. (CWVA, расход 5.9 – 7.3 л.).

Трансмиссии: МКПП, АКПП, РКПП — DSG 7. Каких-либо нареканий к ним нет.

Приобрести Skoda Rapid 1 поколения NH3 на вторичном рынке можно от 310 000 р. За эти деньги предлагается авто 2015 года выпуска с пробегом в 156 500 км, мотор 1.2 л. / 75 л.с., МКПП.

Авто 2016 года, с мотором на 1.6 л., МКПП и пробегом 280 000 км – от 375 000 р.

Самый оптимальный вариант для дальнейшего недорого содержания – авто с мотором 1.4 TSI на 125 л.с. работающий в связке с МКПП. У мотора ресурс 250 000 – 300 000 км. Но многое зависит от качества ГСМ и стиля езды.

Также можно рассмотреть двигатель на 1.6 литра с средним ресурсом 350 – 400 тыс. км.

Цепь ГРМ меняется до 100 000 км пробега, лучше это делать на 70 000. Работа трудоемкая. На сервисе за нее попросят от 6000 р.

К подвеске, рулевому управлению, электроники и другим системам особых нареканий нет.

В целом техническое обслуживание автомобиля доступно, выбор запчастей большой.

Ориентировочная стоимость работ по ТО на время написания статьи показан ниже.

Автомобиль прочно стоит на 4 месте в нашем рейтинге, так как один из лучших в плане экономного содержания.

Renault Duster I (до рестайлинга)

Выпускался в переднеприводном и полноприводном исполнении с января 2010 по май 2015 года с моторами: дизель 1.5 л. на 90 л.с. (K9K), бензиновые 1.6 л. на 112 л.с. (K4M), 2.0 на 135 л.с. (F4R) работающие в паре с 5 и 6 ступенчатыми МКПП и 4 ступенчатой АКПП.

Это универсальный автомобиль, который подойдет не только для семейного отдыха, рыболовов и охотников, но и в качестве городского ТС.

Ориентировочная цена на вторичном рынке:

1. Минимальная – 320 000 рублей. Автомобиль 2012 года выпуска, пробег 69 000 км, мотор 1.6 л. на 102 л.с., коробка МКПП, привод полный.
2. Максимальная – 1 000 000 р. Duster I 2013 года с пробегом 4500 км, полный привод, МКПП, двигатель 2.0 бензин на 135 л.с.
3. С передним приводом минимальная цена – 370 000 р. Машина 2013 г. в., пробег 123 000 км, мотор 1.6 / 102 л.с., МКПП. Но очевидно, что многое зависит от комплектации.

Самый экономный из всех версий Renault Duster I – переднеприводный вариант с МКПП и бензиновым агрегатом на 1.6 литра.

Несмотря на то, что средний расход топлива у автомобиля 10 литров (по этой причине для дальних путешествий он вряд ли подойдет), это вполне компенсируется большим дорожным просветом в 205 мм, хорошей проходимостью, большим вместительным багажником на 475 литров (при сложенных сиденьях второго ряда – 1636 л.).

Также не плохой альтернативной будет Renault Duster I с дизельным двигателем на 1.5 л. работающий в паре с МКПП. Основное преимущество – низкий расход топлива 5-6 литров на сотню, что позволяет рассматривать это авто для дальних путешествий.

Главный недостаток обоих моторов – слабая динамика. Если бензиновый «Дастер» разгоняется до сотни за 10.5 с., то дизельный аналог только за 15.6.

Также, как показывает практика, дизельный мотор в обслуживании обойдется дороже бензинового.

Если хотите больше динамики, то в качестве альтернативы, можно рассмотреть полноприводный «Дастер» с бензиновиком 2.0 на 135 л.с. работающего в паре с 4 – х ступенчатом автоматов или 6 ступенчатой МКПП.

С МКПП полноприводный «Дастер» можно приобрести на вторичке от 415 000 р. Машина 2012 года, пробег 107 470 км. С АКПП – от 600 000 р. Авто 2015 г., пробег 171 000 км.

Основное преимущество машины с двух литровым мотором: клиренс в 210 мм, надежная задняя многорычажная подвеска. Все это способствует хорошей проходимости и устойчивости на дороге.

Главное преимущество автомобиля – возможность ремонтировать его даже в самых отдаленных уголках нашей страны. Также большой перечень работ можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях.

Большой выбор не оригинальных запчастей хорошего качества позволяет сэкономить на ремонте.

Приведем примеры стоимости замены узлов и агрегатов Рено Дастер 1 на сервисах:

1. Подшипника передней ступицы – от 1900 р.
2. Переднего шруса – 2000 р.
3. Сцепления в сборе – от 8000 р.
4. Опорного подшипника – от 2000 р.
5. Переднего амортизатора – от 2000 р.
6. Рычага переднего – 1200 р.
7. Правого или левого привода – от 1500 р.
8. Снятие и установка МКПП – от 8000 р.

Но у автомобиля есть и свои «болячки»:

1. Электромагнитная муфта (в полноприводных версиях) хотя и считается надежной, электроника, которая ей управляет, может давать сбои. Особенно в ситуациях, когда авто продолжительное время находилось во влажном помещении.
2. По причине замыкания или окисления контактов некоторые элементы, которые активизируются электроникой, могут давать сбои (не включатся повороты, перестанет работать звуковой сигнал, пропадет стоп-сигнал и т.д.).
3. Запотевание фар головного света. Проблема не решаемая.
4. Слабое лакокрасочное покрытие быстро выгорает и покрывается мелкими сколами. Приходится постоянно подкрашивать.
5. Шаровые опоры, рулевые наконечники уже к 60 000 пробега требуют замены.

Читайте также:

По статистике 50% продающихся на вторичном рынке Рено Дастер 1 учувствовали в ДТП, 30% имели скрученный пробег и не оплачиваемый штраф. Остальные 20% — беспроблемные автомобили с хорошей историей.

Пятое место в нашем рейтинге.

Volkswagen Polo V (до рестайлинга)

Автомобиль выпускался с 2008 по 2014 год в 3 – х и 5 – и дверных кузовах с двигателями:

1. Бензиновые — 1.2 л. мощностью 90 л.с. (CBZC), 1.2 л. / 105 л.с. (CBZB), 1.2 / 60 л.с. (CGPB), 1.2 / 70 л.с. (CGPA), 1.4 / 85 л.с. (CGGB), 1.4 / 180 л.с. (турбо CTHE), 1.4 / 140 л.с. (CPTA).
2. Газ / бензин – 1.4 / 85 л.с. (CMAA), 1.6 / 82 л.с. (CNKA).
3. Дизельный – 1.2. / 75 л.с. (CFWA), 1.6 / 90 л.с. (CAYB), 1.6 / 105 л.с. (CAYC).

Трехдверный хэтчбек: добавился турбо бензиновик на 2.0 л. мощностью 220 л.с.

Средний расход бензина от 5.8 до 7.7 литров в зависимости от объема. А у дизельных моторов от 3.9 до 5.5 л.

Перечисленные выше моторы работают в паре с трансмиссиями: 5 ст. МКПП, АКПП и робот.

Автомобиль пользуется заслуженной популярностью на вторичном рынке из-за привлекательных цен и большого количества предложений (есть с чего выбрать), своей надежностью и относительно недорогим обслуживанием.

К примеру, за 235 000 р. можно приобрести Volkswagen Polo V 2011 года с пробегом 184 000 км, двигателем 1.6 на 105 л.с. с МКПП 5.

Но тут важно учесть, что ресурс моторов автомобиля в среднем 230 тыс. км, поэтому лучше выбирать варианты с меньшим пробегом.

Техническое обслуживание в сервисах от 8000 р. Работы по замене масла, которые рекомендовано делать каждые 15 000 км пробега, от 600 р. без учета стоимости масла.

Многие автовладельцы жалуются, что мотор CNKA (1.6 / 82 л.с.) слабоват, динамики не хватает. Поэтому лучше подбирать машины с двигателями от 90 л.с. и выше.

Самый предпочтительный вариант для экономного содержания – авто с механической трансмиссией. Коробка надежная и на протяжении всего срока эксплуатации с ней проблем не возникает. Как только начинают туго включаться передачи – замените масло. Стоимость работ без учета трансмиссионной жидкости – от 500 р.

АКПП (09G) произведена в Японии. При своевременной замене масла, а это на 60 000 км пробега, без проблемно «отхаживает» 200 тыс. км. В дальнейшем требует капитального ремонта, который, как и все аналогичные работы, стоит не дешево.

Ориентировочные расценки технического обслуживания для Volkswagen Polo V показаны ниже.

Как и у большинства иномарок, здесь подвеска, шаровые, рулевые наконечники, сайлентблоки тоже не отличаются большой надежностью. В среднем через 60 тыс. км. (плюс, минус по 10 тыс. км) они подлежат замене.

Стоимость работ от 1000 р. без учета запчастей. К примеру, рулевой наконечник для VW Polo V можно приобрести от 600 р. Есть предложения за 1200 р. Шаровая опора от 500 до 1250 р. Сайлентблоки – от 500 до 1500 р. в зависимости от вида.

ВАЖНАЯ ОСОБЕННОСТЬ : наполнитель сидений в автомобиле не долговечный, со временем он начинает рассыпаться и сиденья теряют свою форму. Проблема решается только заменой сидений. Можно найти в хорошем состоянии на разборке с ценником от 4000 р. и больше (а там как договоритесь).

При покупке обратите внимание на крепление радиатора и выпускной коллектор.

В первых моделях 2008 года крепления радиатора были пластиковые, а такой материал не характеризуется долговечностью. Стоимость работ по замене вместе с деталью – от 6000 до 10 000 р.

Выпускной коллектор на 80 – 100 тыс. км пробега может треснуть. Цена – от 4000 и выше. Есть предложения по 13 000 р., а есть и по 112 000 р. за оригинал.

И снова про проверку VIN кода. Чтобы машина была экономной в эксплуатации проверяйте ее на участие в ДТП, штрафы, на наличие расчета на ремонтные работы. Эксплуатировалось ли авто в такси, находится в залоге (по статистике 10%) и т.д. Только около 7% машин с идеальной историей, к примеру, с ДТП продается около 30 % , поэтому важно такие авто отсеять.

Шестое место в нашем рейтинге.

Читайте также:

Видеорегистратор зеркало: ТОП 10 популярных моделей 2020/2021, которые не разочаруют владельца

Toyota Corolla X (E140, E150)

Рассмотрим на примере Toyota Corolla X E150 выпускаемой для Европы. Как мы знаем E140 производился для рынка США.

Автомобиль выпускался с 2006 до 2010 год (рестайлинг с 2010 до 2013 год) с бензиновыми моторами: 1.3. л. мощностью 101 л.с. (турбо атмосферник 1NR-FE с расходом от 3.8 до 5.9 л.), 1.4 л. / 97 л.с. (4ZZ-FE, средний расход 6.9 л.), 1.6 л. / 126 л.с. (1ZR-FE, средний расход 6.9 – 7.2 л.). У всех двигателей привод ГРМ цепной.

Перечисленные агрегаты работали в паре с трансмиссиями: 5 и 6 ступенчатыми МКПП, робот и АКПП.

К примеру, на вторичном рынке можно приобрести Toyota Corolla X за 360 000 р. За эти деньги покупатель получит авто 2007 года выпуска с пробегом 175 000 км, мотором 1.4 на 97 л.с., механической трансмиссией.

Другой вариант: авто за 455 000 р, 2012 года выпуска, пробег 155 000 км, мотор 1.6 л на 124 л.с., МКПП.

Двигатель и другое

Автомобиль считается надежным и долговечным, при хорошем уходе и своевременном ТО, машина может эксплуатироваться 10 лет и более. Можно встретить поддержанные Короллы 2006 года в отличном состоянии.

Все двигатели имеют большой моторесурс (работают на 92 – м и 95 -м бензине). При замене масла каждые 8000 – 10 000 км пробега, агрегат может отслужить до 450 000 — 500 000 км.

Но встречаются редкие случаи, когда на 150 000 км пробега между 1 и 2 цилиндром прогорает прокладка ГБЦ.

Моторы капитальному ремонту не подлежат по причине недопустимости расточки (тонкие стенки блока цилиндров), меняются только на «контрактные». Поэтому важно проверить авто на скрученность пробега.

Важный момент, 92 – й бензин уменьшает срок службы каталитического нейтрализатора, поэтому у бывшего владельца уточните на каком топливе он ездил. Ведь за б/у катализатор с разборки или аналог придется отдать от 7500 до 20 000 р.

Читайте также:

Что такое катализатор и каково его значение в автомобиле

Оригинальный (производство Германия, Италия, Испания, Великобритания) будет стоить от 50 000 р. и выше.

Как вариант, можно вырезать катализатор и программно его отключить.

В среднем работы с механическим вырезанием устройства обойдутся:

1. Программно без снятия ЭБУ – от 6000 до 12 000 р.
2. Программно со снятием ЭБУ – от 12 000 до 18 000 р.

Цепной привод надежен, но к 200 000 км из-за растяжения его нужно менять. Уже после 120 000 км пробега важно периодически проверять состояние цепи. Замена обойдется от 8000 – 12 000 р. за работы + комплектующие от 10 000 до 23 000 р.

Такая дороговизна обусловлена необходимостью замены не только цепи, но и звезд с фазовращателями в сборе.

Трансмиссия

Проблемной считается Toyota Corolla X (E140, E150) с РКПП, хотя это спорный момент.

Одни жалуются, что роботизированная трансмиссия не надежна и на 120 000 км уже требует ремонта, который обходится от 40 до 100 тыс. в зависимости от сложности.

Другие, наоборот, заверяют, что при пробеге в 220 000 пробега менялись только щётки мотора актуатора, ну и масло конечно.

Но так как на сервисах некоторые владельцы Corolla X меняют РКПП на АКПП, все же, если рассматривать вторичный рынок, то автомобили с механической и автоматической трансмиссиями – предпочтительный вариант, чем РКПП. Как говорится, — «дыма без огня не бывает».

Все МКПП на автомобиле надежные, отхаживают весь срок службы двигателя, а это до 500 000 км. Главное вовремя менять масло (производитель рекомендует проводить замену каждые 100 000 км, но лучше делать это раньше, на 60 – 80 тыс.). В среднем замена масла в МКПП опустошит ваш кошелек на 3000 – 6000 р. в зависимости от сервиса и стоимости трансмиссионной жидкости.

Редко, но разрушается подшипник вторичного вала, по этой причине коробка может заклинить. Первый признак – повышенной шум работы. Ремонт – от 6000 р. все зависит от сложности работ. Снятие и установка МКПП обойдется от 5000 р.

Японская АКПП Aisin, надежная, как и МКПП. При своевременной замене масла (с среднем на 70 000 км) без проблемно служит до 200 000 км. После капитального ремонта, который может обойтись от 80 000 р, отходит почти столько же.

Частичная замена масла со снятием поддона (только работы) обойдется от 2900 р. Полная – от 3900 р.

Кузов

Не была бы это Toyota Corolla X (E140, E150), если бы кузов быстро покрывался «рыжиками». Лакокрасочное покрытие качественное, долго время противостоит внешним воздействиям. Только первые потёртости можно наблюдать после 5 лет эксплуатации.

Подкраской кузова первые владельцы почти не занимаются (без учета сколов от гравия, ДТП и т.д.).

Петли двери водителя начинают люфтить после 180 000 – 200 000 тыс. км. пробега. Крепежи бамперов пластиковые, поэтому со временем они ломаются (удар, сильная тряска и т.д.).

Электропривод складывания зеркал не выдерживает воздействия сильных морозов. Периодически нужно смазывать петли капота иначе они закисают.

Ходовая, рулевое управление и подвеска

Рулевая рейка – одно из слабых месть автомобиля. Ее втулки изнашиваются уже на 100 000 км. пробега. Признаки – появление стуков. Это же касается и рулевого вала, но проблема решается подтяжкой крестовин и соединений.

Втулки рейки лучше заменить на фторопластовые – служат дольше. Также периодически нужно смазывать промежуточный вал.

Новая рулевая рейка стоит от 7 500 р. (не оригинал). На разборке от 3000 р, в зависимости от состояния. Можно попробовать восстановить «родную» рейку (на сервисах такая услуга существует), но стоить это будет две цены неоригинального изделия.

Подвеска: впереди типа McPherson пружинная, сзади — полу­зависимая, со скручива­ющейся балкой.

Передние амортизаторы уверено «отхаживают» 150 000 км, задние – до 200 000 км. Цена одного – от 1500 р. На разборке от 600 р. Работы по замене от 1200 р.

Тормоза

Срок службы тормозных колодок мало чем отличается от других автомобилей. Передние – до 50 000 км, задние до 70 000.

Важно обращать внимание на резиновые уплотнители суппортов, они рвутся и это приводит к заклиниванию механизмов. Датчики ABS на 100 000 км могут выйти из строя.

И хотя многие считают, что цена на Тойота Королла на вторичном рынке завышена, это не уменьшает количество продаж автомобиля.

Как показывает статистика, беспроблемных машин на рынке около 25%. 30% со скрученным спидометром или побывала в ДТП, 20% — дубликат ПТС, 20% — расчет ремонтных работ. Остальные 5% — это неоплачиваемые штрафы и другие ограничения.

Учитывая то, что содержание автомобиля обойдется дороже перечисленных выше, 7 место в нашем рейтинге.

Nissan Almera 3 поколения, G15

Ниссан Альмера выпускался с февраля 1995 года, именно тогда с конвейера сошло первое поколение автомобиля в кузове N15. Впервые в России модель появилась в 1998 году.

Завершен выпуск в 2019 году 3 поколением, G15 (11.2012 — 08.2019), которое и рассматривается нами как один из экономичных вариантов на вторичном рынке.

По своим эксплуатационным качествам автомобиль во многом схож с Renault Logan II (он выполнен на Логоновской платформе), ведь 1.6 литровый бензиновый мотор K4M устанавливался на обе модели. И Almera G15 такая же простая и надежная в эксплуатации машина.

Правда в расходе топлива есть отличия, если Logan II потреблял 6.6 – 8.4 л. на сотню, то Nissan Almera – 6,9 – 9.0 л. (в зависимости от типа трансмиссии). Но это компенсируется просторным салоном, который полюбился очень многим, включая и таксистам.

Трансмиссия: МКПП-5 или АКПП-4 (DP2).

На вторичном рынке Ниссан Альмера G15 можно приобрести от 220 000 до 1 000 000 р. в зависимости от состояния, пробега и года выпуска.

К примеру, за первую сумму можно приобрести авто не требующего ремонта 2014 года выпуска с пробегом 276 000 км, мотор 1.6/102 л.с., МКПП. Но как для мотора K4M, это большой пробег и стоит посмотреть другие варианты.

За 999 000 рублей предлагается вариант 2016 года с пробегом 23 500 км, мотор 1.6/102 л.с., механическая коробка.

Дальше для примера, мы взяли Ниссан Альмера G15 с пробегом 120 000 км. Именно с таким километражем целесообразно приобретать подержанное авто, так как можно хорошо сторговаться, и машина прослужит еще не один год с минимальными вложениями.

К примеру, машину с пробегом 117 092 км, 2016 года, с мотором 1.6/102 л, АКПП, в отличном состоянии много приобрести за 539 900 р.

Двигатель и трансмиссия

Как уже было отмечено выше, двигатель на Ниссан Альмера G15 стоит один, это 1.6 литровый, 16 клапанный K4M (102 л.с.). Он способен, при бережной эксплуатации и своевременной замене масла, пройти без КР от 200 до 250 тыс. км.

Хотя на Рено Логан II, этот мотор, при бережной эксплуатации, отрабатывал и 350 — 400 тыс. км. При этому даже на 120 000 км масложора у мотора не наблюдается.

Но без проблемным его назвать нельзя:

1. При обрыве ременного привода ГРМ клапана встретятся с поршнями, т.е. мотор втыковый.
2. Возможен износ правой подушки двигателя. Это проявляется повышенной вибрацией.
3. Вышедшие из строя катушка зажигания и датчик коленвала могут привести к плавающим оборотам.

В целом двигатель, благодаря удачной конструкции, надежен и неприхотлив в эксплуатации.

На километраже 120 000 км (ТО у Альмера G15 возможны сведущие работы по облуживанию, как правило, это замена:

1. Вторая ремня ГРМ (по регламенту каждые 60 тыс. пробега). Стоимость отдельного ремня от 700 р. и выше. Комплект с роликами (Nissan 1680600Q0L) обойдется от 4500 до 7000 р., + стоимость работ от 3500 р.
2. Помпы (оригинал Renault 210101302R от 4500 рублей) + стоимость работы от 1500 р.
3. Масла в двигателе (оригинальное Ниссан 5W40 5л KE900 90042 обойдется около 3000 рублей), + работы 700 р., + масляной фильтр около 400 р, кольцо сливной пробки 60 р.
4. Приводного ремня кондиционера (если он есть) обойдется бесплатно (не на всех СТО) при условии, если ремень ГРМ уже снят. Цена изделия – около 1100 р.
5. Воздушного фильтра 250 р. + цена изделия около 500 р.
6. Свечей зажигания 600 р., + стоимость новых – 600 р.
7. Тормозной жидкости: на СТО попросят около 1000 р., цена одного литра DOT 4 590 р.

Так же, на 120 00 км возможны и другие проблемы:

1. При эксплуатации авто на ГБО возможно появление раковин на выпускных клапанах и седлах — необходима шлифовка и притирка.
2. Может выйти из строя шаровые опоры.
3. Возможно, придется заменить термостат.
4. Возможные проблемы с электрикой и кнопками управления (к примеру, с кнопкой стеклоподъемника водителя).

Трансмиссия в автомобиле играет важную роль и во многом благодаря именно ей мотор отхаживает на много больше, чем мог бы. Это касается и МКПП, и АКПП, правда при езде на второй расход топлива больше.

Дело в том, что на Ниссан Альмера G15 с АКПП устанавливают электронное управление педалью газа, что обеспечивает плавное нагружение двигателя.

А на вариантах с МКПП от педали газа к дроссельной заслонке идет тросик, что тоже исключает резкую нагрузку на мотор.

При своевременной замене масла (на 80 000 км) АКПП отлично себя чувствует и на 120 000, а отработать может и до 200 000. Но при экстремальных условиях эксплуатации масло в автоматической трансмиссии желательно менять каждые 60 000 км т.к. смазка быстро теряет вязкость (присадки-загустители теряют свои свойства).

Полная замена ATF обойдется от 2000 рублей. Цена оригинального масла Renault matic D3 Syn (арт. 194754) от 600 р. за 1 литр. Для частичной замены понадобится до 3.5 литра, стоимость работ без разборки АКПП от 3500 р.

При полной понадобиться 6 л. трансмиссионной жидкости, а работы (с заменной фильтра, чисткой поддона) обойдутся около 5000 р.

Слабым местом АКПП являются подшипники скольжения, их износ сопровождается повышенным шумом работы трансмиссии. Но такая проблема чаще всего проявляется за 150 000 км.

Это же касается и тефлоновых уплотнителей, которые хорошо отхаживают и до 150 000.

Ходовая часть и рулевое управление

Как и в ситуации с Рено Логан 2, ходовая часть Альмера G15 волне надежная и требует минимального вмешательства, за исключением плановой замены изношенных деталей.

На 120 000 тыс. скорее всего придется:

1. Заменить шаровые опоры. Цена одного изделия от 550 до 1030 рублей. Работы обойдутся от 800 без снятия рычага и от 1500 р. со снятием рычага. Обращайте внимание на пыльник, наличие микротрещин или порывов уже говорит о том, что деталь идет под замену.
2. Амортизационные стойки при таком пробеге, как правило, выглядят хорошо (нет подтеков и штоки не покрыты коррозией), но все же их рекомендовано менять, так как «отрабатывают» они уже не так, как нужно. Работы по замене обойдутся: передних 1500 р., 1200 задних амортизаторов. Стоимость одно изделия от 2000 р.
3. Стойку стабилизатора, как правило, еще менять не нужно, но за ней уже необходимо присматривать. Благо, цена изделия от 200 рублей.
4. Как правило, с рулевым управлением проблем не возникает, а вот жидкость гидроусилителя руля нужно будет освежить несмотря на то, что производитель не дает сроков ее замены.
5. Как правило, на 120 000 переднике тормозные диски стоят уже вторые (нормативная толщина 19.8 мм), это же касается и тормозных колодок. А вот задние колодки уже желательно заменить, так как там износ должен быть на пределе. Цена вопроса без работы (можно сделать самому) от 1500 рублей за комплект. Также стоит проверить внутренний диаметр тормозных барабанов, он должен быть не более 229,5 мм.

Кузов

Стойкость к коррозии у Ниссан Альмера G15 очень высока. При бережной эксплуатации под кузов смело можно не заглядывать до 5 лет. А если сделана антикоррозийная обработка автомобиля, то и больше.

На 120 000 км. важно обращать внимание на локальных повреждения кузова, которые ремонтировались, они сильнее всего подвергаются коррозии, а также не крепежные элементы навесного оборудования (бампера, фар и т.д.).

Так же хотя бы раз в 5 лет снимайте подкрылки и очищать от грязи полость сзади передних колес, которая постоянно скапливается там и способствует образованию коррозии. После очистки рекомендовано эти места обработать антикором.

Если радиатор системы охлаждения не обслуживался, то со временем он покрывается грязью и плохо выполняет свои функции, хотя конструкция двигателя рассчитана на такую ситуацию и машина первое время может не перегреваться.

Но каждые 5 лет эксплуатации нужно очищать радиатор от отложений, тем самым продлив срок службы мотора.

Система кондиционирования надежная и работает без особых проблем, но при большом пробеге нижняя часть конденсатора, которая расположена над дорогой, повреждается от ударов камней. Пластины деформируются и почти не пропускают воздух. На сильной жаре, которая сейчас не редкость, эта проблема может себя проявить.

Как итог, Ниссан Альмера G15 это надёжный автомобиль с большим удобным салоном требующий минимум вложений после покупки на вторичном рынке.

К основным недостаткам авто можно отнести отсутствие многих полезных опций, сложность в проведении некоторых работ, к примеру, замены масляного фильтра двигателя или ламп габаритов.

В целом, если приобрести Nissan проб G15 с пробегом до 120 000 тыс. км, при условии, что оно не было в ДТП, не эксплуатировалось в такси, и при отсутствии других «подводных камней» (проверяйте по VIN коду), то авто прослужит еще не один год с минимально возможными затратами.

Так как этот автомобиль был добавлен в обзор по просьбе одно из читателей, мы предлагаем место в нашем рейтинге поставить Вам.

Пишите, какое бы Вы дали место в нашем рейтинге этому автомобилю, от 1 до 8.

И какие бы Вы еще добавили автомобили в этот рейтинг? Пишите в комментариях.

Источник https://cars-rating.ru/legkovye/avtomobili-s-samym-nizkim-rashodom-topliva

Источник https://soulcar.ru/40-samyx-ekonomichnyx-avtomobilej-po-rasxodu-topliva/obzory/

Источник https://autotopik.ru/news/top-7-ehkonomichnykh-mashin-na-vtorichnom-rynke.html